“雙創”視角下應用技術型高校物流人才培養

[摘要]文章首先分析了“雙創”視角下應用技術型高校物流人才培養現狀：物流人才培養理念難以適應“雙創”環境要求，物流人才培養主體過度依賴高校，物流人才培養課程體系設置導向出現偏差，物流實踐教學中欠缺高水平的創新平臺，物流人才培養師資隊伍結構不合理且數量不足。然后提出了“雙創”視角下應用技術型高校物流人才培養對策：樹立以培養學生“雙創”能力為目標的理念；打造多主體物流人才培養生態系統；建立“分階段+課程模塊”的物流人才培養課程體系；以“實際項目+雙導師”制為抓手，優化物流專業師資配置；完善物流專業實踐教育管理機制。

[關鍵詞]“雙創”視角 應用技術型高校 物流人才培養 創新創業能力

[作者簡介]南廣友（1975- ），男，黑龍江哈爾濱人，天津理工大學中環信息學院副院長，副教授，碩士。（天津 300380）

[課題項目]本文系2012年教育部人文社科規劃項目“高技術企業集群服務創新行為”（項目編號：12YJA630140）、2015年天津市哲學社會科學研究規劃項目“綠色建筑產學研協同創新的中介治理機制和政策研究”（項目編號：TJGL15-005）和2013年天津市教委重大項目“巨人成長工程實施中發展高校科技型中小企業對策研究”（項目編號：2013-033）的研究成果。

[中圖分類號]G717 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985（2017）18-0104-04

與研究型高校不同，應用技術型高校的人才培養更應考慮行業發展的實際需求，為行業發展努力服務。因此，應用技術型高校物流人才培養應符合現階段我國物流行業發展的實際需求。2015年，李克強總理提出“大眾創業、萬眾創新”（以下簡稱“雙創”）理念，如今“雙創”活動已經逐步滲透到社會發展的方方面面。應用技術型高校應從“雙創”視角出發，找到現階段在物流人才培養方面的缺口，提出有針對性的人才培養策略。

一、“雙創”視角下應用技術型高校物流人才培養現狀

（一）物流人才培養理念難以適應“雙創”環境要求

當前，應用技術型高校培養學生“雙創”能力主要依靠開展創新創業大賽和開設創新創業課程來完成。這種零散的、非體系化、非系統化的培養模式難以使學校、教師、學生等真正認識到“雙創”能力培養的重要性。我國目前“雙創”環境要求培養出來的物流人才不僅要具有“雙創”品質，即企業家精神，而且要具有“雙創”能力。這就要求應用技術型高校在物流人才培養過程中明確培養理念，即以提升學生“雙創”品質、培養學生“雙創”能力為目標，整合學生培養過程中的內外部環境資源、合理設置課程體系、搭建高水平的實踐創新平臺并完善師資配置，從而打造適應“雙創”環境要求的物流人才培養體系。

（二）物流人才培養主體過度依賴高校

在“互聯網+”時代和“雙創”背景下，物流人才培養過程中應有政府、企業、中介機構、眾創空間等多個社會主體參與進來，并且各主體應發揮各自的作用。然而，在現階段多主體合作培養人才的實踐中，仍然存在著過于依賴應用技術型高校這一主體的問題，導致應用技術型高校在物流人才培養方面缺乏與其他主體的信息交互。這就意味著，應用技術型高校不能確定培養出來的物流人才是否是物流企業所需要的，是否是被社會所認可的，從而導致物流人才在市場供需上的嚴重失衡。

（三）物流人才培養課程體系設置導向出現偏差

當前在應用技術型高校物流人才培養過程中，普遍存在著重視理論知識傳授、輕視學生能力培養的問題，其直接表現就是課程體系設置導向出現偏差。這種偏差主要體現在以下兩個方面：第一，物流專業課程設置與物流行業面臨的實際問題相偏離，使得最終的物流人才培養與物流行業發展的需求相脫離。當今物流行業對于實踐能力強的人才的需求是十分旺盛的，這就要求高校要在真實的企業環境中開展實踐教學課程，真正做到企業需要什么，學生學習什么。

第二，物流專業課程設置不適合學生“雙創”能力的培養。從對國內部分應用技術型高校的調查結果來看，絕大多數高校物流專業課程設置追求“大而全”。在課堂上教師花費大量的時間和精力對知識進行講解，然而很多知識是冗余甚至陳舊的，并不能對學生“雙創”能力培養起到正向作用，反而適得其反，打消了學生創新創業的積極性。

（四）物流實踐教學中欠缺高水平的創新平臺

這主要體現在以下兩個方面：第一，雖然部分應用技術型高校已經建立了校企聯合培養實驗室、實訓實踐基地甚至眾創空間，為物流專業學生提供了一定的實訓實習場所，但這些實訓實習場所基本上是為了培養學生的某項實操技能而建立的，并不是以培養學生“雙創”能力為目標。這也就意味著，這類實訓實習場所并不能稱之為真正意義上的創新平臺。

第二，已有部分應用技術型高校確實以培養學生“雙創”能力為目標搭建了創新平臺，但在實際運行過程中卻存在許多問題。例如，創新平臺運行的資金來源以及高校、企業和政府各主體的資金投放比例問題；各類人力、物力資源的配置問題。這些問題導致各主體管理邊界模糊、責權不明，不能充分發揮各自的主觀能動性，從而沒有形成一個良好的人才培養體系。

（五）物流人才培養師資隊伍結構不合理且數量不足

第一，物流師資隊伍結構不合理。大多數專業教師是“從學校到學校”，沒有在企業工作的經歷，更不用提創新創業經驗了。因此，高校自有教師隊伍難以滿足綜合實踐類課程和創新創業類課程的授課需要。

第二，大部分應用技術型高校在引進物流專業教師時，往往以應聘者的科研水平及對學科建設的貢獻能力作為主要評判標準，而忽視了其在物流運作與管理方面實踐經驗的價值，導致有實踐背景或創業經歷的人才由于學歷、職稱等原因很難進入高校工作，造成滿足“雙創”環境需要的物流師資數量嚴重不足。

二、“雙創”視角下應用技術型高校物流人才培養對策

（一）樹立以培養學生“雙創”能力為目標的理念

隨著物流行業發展的不斷深入，物流行業在組織架構、運營模式以及利益分配等方面都發生了深刻變革，這對物流人才的能力提出了更高的要求。首先，在基礎能力方面，以技術型、復合型人才需求為主的未來物流行業要求物流人才具備獨立自主的學習能力、信息處理能力和熟練應用外語的能力。其次，在專業技能方面，物流人才不僅應具備物流業務處理、車輛調度、物流方案設計等基本專業技能，還應加強對云大物移（云計算、大數據、物聯網、移動互聯）等先進技術的學習。最后，在綜合能力方面，物流人才應隨著物流行業與其他行業的不斷融合而具備更強大的跨行業協同工作的能力。綜上所述，基礎能力、專業技能、綜合能力是物流人才“雙創”能力的具體體現。這就意味著，要培養符合物流行業發展需求的物流人才，就必須樹立以培養學生“雙創”能力為目標的理念。

（二）打造多主體物流人才培養生態系統

在物流人才培養過程中，應充分考慮學校、政府以及企業等各類型主體扮演的角色，創造良好的能力培養平臺。根據演化經濟學理論和創新理論，應用技術型高校物流人才培養應建立在多方共贏的基礎上，以為物流行業培養具有“雙創”能力的人才為目標，發揮政府、高校、企業各自的作用，打造物流人才培養生態系統。物流人才培養生態系統的具體運行模式如右圖所示。高校通過打造校企合作實驗室、眾創空間等物流人才培養平臺，把政府職能進行有效轉移，從而獲得來自政府相關部門的政策支持。物流人才培養平臺把市場機制引入到平臺中來并對資源進行有效配置，實現經濟利益最大化。同時，企業也參與到人才培養的各個環節中，特別是為高校提供具有專業實踐經驗的各類導師，以補充高校師資力量的不足。高校再通過物流人才培養平臺將培養的人才和各類創新成果轉移到企業和市場中，綜合市場機制與政府政策實現生態系統“共同演化”。

（三）建立“分階段+課程模塊”的物流人才培養課程體系

如前文所述，基礎能力、專業技能、綜合能力是物流人才“雙創”能力的具體體現。在物流人才培養模式的實施過程中，應建立以能力培養為目標的分階段課程體系，建立以各項能力提升為目標的課程模塊式管理模式。

所謂分階段課程體系，即在大學低年級階段（一、二年級），以設置通識類課程和專業技能課程為主，提升學生的基礎能力和專業技能。對于這類課程的教授，可以采用較為先進的教學方法和教學手段，如慕課、云平臺等。同時，把與學生“雙創”能力培養有關的課程融入低年級教學中，如設置管理與溝通、物流職業生涯規劃、物流創業心理教育、市場調研實訓等課程。此階段以培養學生的企業家精神和增強學生承受創新創業失敗的心理承受能力為主。在大學高年級階段（三、四年級），主要通過實踐模塊來提升學生的綜合能力。

所謂課程模塊式管理模式，即一組課程形成一個課程模塊。一個課程模塊內的課程之間的內聚性較強，即課程與課程之間有很強的相關性。同組課程的教授一般在同一學期進行，這樣能保證同組課程的整體授課效果。另外，每一個課程模塊與物流人才培養過程中的某一個能力模塊相對應，這也充分體現了以“雙創”能力培養為目的的物流人才培養理念。例如，運輸管理實務、配送管理實務、倉儲管理實務、采購管理實務、電子商務、物流成本管理這些課程之間有很強的相關性，那么它們就形成了一個課程模塊。這一課程模塊的設置是為培養學生的專業技能而服務的。

（四）以“實際項目+雙導師”制為抓手，優化物流專業師資配置

針對物流專業師資結構不合理且數量不足這一現實問題，許多高校試圖通過采取一些方法措施來進行解決。例如，高薪聘用企業人員來完成某些實踐教學環節的授課；通過人才流動或實踐培訓把物流專業教師送到企業開展實踐鍛煉，以增強其實踐能力。但這些方法措施沒有形成體系，不能從根本上解決師資隊伍配置不合理的問題。因此，應以“實際項目+雙導師”制為抓手，優化物流專業師資配置。

首先，高校根據物流人才培養方案的具體要求，從企業聘請具有豐富物流從業經驗的管理人員或工程師和物流專業教師共同擔任導師，形成“雙導師”體系。然后，人才培養是以物流企業中的實際項目為依托，讓學生帶著實際問題去學習，從而培養學生的“雙創”能力。

在“實際項目+雙導師”制的實施過程中，應注意以下兩點：第一，高校和企業等各方主體要出臺相應的扶植政策，積極推動導師選聘工作的開展。例如，采用彈性化的方式核算導師的工作量。第二，高校和企業等各方主體要配套各類人才激勵政策來調動導師的工作積極性。例如，在職稱評定和崗位升遷中予以優先考慮以及提供專項獎勵等。

（五）完善物流專業實踐教育管理機制

應用技術型高校應不斷完善實踐教育管理機制，提升物流人才培養平臺在實踐教學過程中的作用。

第一，加大資金投入，引入先進技術，優化實踐教學環境。為了保證校內實踐教學的創新性，高校必須不斷加大資金投入，引入物流行業較為先進的軟硬件設備。

第二，注重統籌協調，統一管理。實踐教學基地的構建以及教學內容的改革都需要投入大量的人力和物力，因此，在物流專業實踐教學管理過程中，高校應統籌全局，建立院系兩級管理體系，有計劃地開展實驗室、校內實踐創新基地和校外實習基地建設，提升實踐教學管理的信息化、數字化水平，確保管理的實效性。

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