高職院校汽車專業課教學模式的教學效果分析研究

趙殿明

摘要：本課題探討理實一體化教學、項目驅動任務教學和以工作過程為導向的教學等教學模式的本質，

對課題研究的實驗結果進行綜合評價分析得出結論，發揮理實一體化教學模式和項目驅動任務教學模式的各自優勢，互補漏洞，將兩種模式進行深度融合，重新構建理實一體化項目教學模式。

關鍵詞：高職院校 汽車專業 教學模式 研究

中圖分類號：U461-4文獻標識碼：A文章編號：1009-5349（2017）03-0005-02

隨著我國汽車市場的快速增長，汽車工業作為支柱產業的地位已經確立。汽車作為先進技術的載體，本身已成為高端技術產品，這對汽車行業從業人員提出了更高要求。根據教育部在2015年指導《發展高等職業教育》的新要求，高職院校汽車專業人才培養應從培養技能型人才的需求出發，本著以“就業為導向，以能力為本位”的教育理念；依托“校企合作”平臺，發揮“以學生為主體”教學引導、因材施教的新精神。

為了達到更好的教學效果，我們探討高職院校汽車技術專業的教學模式，希望能夠全方位地從“幫助、服務”教師教學及學生學習角度出發，改革教學方法和手段，融“教、學、做”為一體，強化學生能力的培養。

現在典型的教學模式有理實一體化、項目化和以工作過程為導向三種教學模式，在實際教學中取得了一定效果。

理實一體化教學是以汽車零件、總成等實物為主的現場教學，通過教師的引導，能夠充分認識汽車零件作用、構成，學生能夠從汽車結構特點和工作原理角度考慮，檢測和排除汽車故障。優點是技能訓練和理論知識結合緊密，單項實踐技能較強，缺點是理論和技能并重，但綜合技能訓練并不是很好。

項目化教學是以汽車某一系統作為一個項目，為完成這一項目，將其分解多個子項目（任務），然后針對子項目（任務），對照其實物進行教學。這種模式的優點是從汽車故障構成要素對汽車主要零部件進行分析。它具有較強的系統性、條理性和技能性。缺點是學生的單項技能弱，掌握單項技能點不扎實，理論知識學習不夠理想。

以工作過程為導向教學是以汽車拆裝工藝角度出發，在拆解過程中，逐一對照零部件實物進行教學，使學生能夠快速掌握汽車零部件的結構和工作原理。這種模式的優點是突出實際工作崗位技能的連續性。不足在于其側重于汽車拆裝工藝工作過程，忽略了知識的整體性和系統性，知識碎片化，缺乏解決實際問題的能力。

以上三種教學模式的共同特點有以下幾個方面：

（1）設置情景，問題導入。在學習汽車相關知識和技能之前，教師通過設立問題情景，提出問題，引導學生思考，激發學生主動學習。

（2）實踐教學。通過學生現場親自對汽車零部件的拆解和組裝，獲得對汽車零部件的感知，提出疑惑，學生通過查找資料、同學討論，獲得解決問題。不能解決的問題，由教師引導，對照零件實物進行講解，解答疑惑問題。

（3）側重技能訓練，弱化理論知識。一般是以技能項目為主線，展開實踐教學，通過技能涉獵的知識進行講解知識。將不必要理論知識進行刪減。

（4）教學用時多。在技能訓練時，由于學生認知能力和操作水平不同，學生操作有快有慢，影響整體的教學進度。教學用時自然比傳統教學用時多。

為此，我們做進一步深入研究，改進教學方式和教學方法，探討更科學更合理的新的教學模式。

通過以上教學模式在實際教學過程中存在的問題分析，考慮學生的認知能力和綜合素質，對應汽車工作崗位需求，我們重新構建了兩種教學模式，將理實一體化教學和項目化教學進行優化整合成理實一體化項目教學作為模式一，將以工作過程為導向教學和項目化教學融合為以工作過程為導向項目教學作為模式二，針對以上兩種重新構建的教學模式，以我校汽車檢測與維修專業2014級、2015級學生為研究對象。《汽車發動機構造與維修》和《汽車底盤構造與維修》兩門課程分別采用兩種模式進行實驗，對比分析多組數據評價兩種模式教學效果。通過問卷調查對學習狀態進行統計分析。

學生2015年度考核成績對照結果如下（表1）：

表1中，從平均分看模式一比模式二教學好，但及格率低；從技能訓練角度（加權平均分），模式一教學效果也比模式二要好；從學生考核成績穩定性角度看，模式二學生成績波動較大，說明實驗班學生的知識水平、能力水平存在差異，模式一學生成績相對比較穩定，在一定程度上，說明通過理論知識的學習，可以提高學生能力水平，縮小學生能力差異。

2016年度考核成績對照結果如下（表2）：

表2中反映的情況基本和表1一致，從學生的綜合考核成績和技能考核成績的數據看，表明兩種模式教學，考核成績都有所提高，尤其采用模式一，考核成績明顯提升，技能水平得到提高。因此，能夠說明在實際教學過程中進行理實一體化項目教學，能夠有效提高學生學習成績，保證教學質量。因此，教學理實一體化項目教學模式是切合實際、行之有效地適用于高職院校汽車技術專業的教學。

通過學生問卷調查結果如下（表3）：

通過上表3 可以看出，對實驗班在實驗前和實驗后所得各項數據，說明學生學習積極性、主動參與意識增強，更愿意在“做中學，學中做”。其中學習興趣和學習方法兩項方差值均較大，反映出學生在實踐教學中學習態度比實驗前有明顯的改變，提高了學生的學習興趣。同時，學生的問題意識和分析解決問題的能力也都有明顯的提高。

通過上述試驗研究，我們得出如下結論：

1.提高學生學習積極性

學生通過動腦、動手真正地參與到教學中來，成為知〖CM（25*2〗識的主動構建者。在整個教學過程中學生能親歷、感悟整〖CM）〗〖LL〗個學習過程，從設置情境，擺出問題、進行分析問題到解決問題，都需要學生積極的思維活動來完成，不僅提高了學生的動手操作能力，而且分析解決問題、獲取新知識、收集處理信息等方面能力都得到了很大的提高。

2.更新教師教育理念

教師教育理念得到轉變。教師通過研究和分析學生的心理變化，掌握學生心理動態，了解學生個性差異，充分利用學生的特點，設計詳細的教學方案，利用學生的興趣點，激活學生學習主動性，以“學生為主體”的教育理念。

通過實驗教學的研究，教師對汽車技術專業知識和專業技能得到重新認識，重新梳理了汽車技術專業知識結構體系，整合了課程資源，簡化理論知識，強化技能訓練，形成以“雙師型”教師人才。

3.重構教學模式。

通過教學試驗數據對比分析，試驗表明，將理實一體化教學和項目化教學進行深度融合，技能與知識對接，發揮各自優勢，互補漏洞，形成理實一體化項目教學模式，對汽車技術專業知識和技能的學習是更科學更合理的教學模式。

4.提高教學質量和教學效果

通過汽車技術專業的教學模式的試驗研究，理實一體化項目教學，能夠較好地達到培養學生教學目標，提升教學質量和教學效果，提高學生實際技能，能夠滿足工作崗位的要求。

綜上，根據教學效果分析從各方面考慮理實一體化項目教學是比較適合現代汽車產業人才需求和學生發展規律的教學模式。使教師成為學生行為的指導者和咨詢者，學生從被動接受到以自我活動為中心的教學轉變。教師在教學過程中培養學生能力的同時，讓學生在教學活動中培養興趣，積極主動地學習，讓學生學會學習。

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責任編輯：孫瑤