探析鐵路通信工程中的接入網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用

趙安

【摘要】：在鐵路列車逐步向著輕型化、高速化方向發(fā)展的背景下，為了能夠最大限度地滿足鐵路運輸指揮以及維護管理方面的實際需求，確保人機控制效率的穩(wěn)定提升，同時達到優(yōu)化鐵路系統(tǒng)運輸質(zhì)量的目的，就需要在鐵路通信工程的建設(shè)過程當中，采取一系列現(xiàn)代化的通信傳輸以及接入技術(shù)，以促進鐵路通信工程的優(yōu)化升級。

【關(guān)鍵詞】：鐵路通信工程 ；接入網(wǎng)技術(shù)；應(yīng)用

【引言】：接入網(wǎng)技術(shù)不僅是鐵路通信工程發(fā)展的保障，同時也是實現(xiàn)鐵路運行安全化、高效化、信息化的題中之義。其技術(shù)內(nèi)涵主要是由計算機技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、光電子技術(shù)以及微電子技術(shù)等先進技術(shù)共同構(gòu)成。接入網(wǎng)技術(shù)有著豐富的內(nèi)容架構(gòu)，因此，本文對于鐵路通信工程中接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用所展開的分析，則具有了十分重要的現(xiàn)實意義。

1 接入網(wǎng)技術(shù)概況

1.1 接入網(wǎng)技術(shù)背景

隨著科學技術(shù)水平的不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于各個領(lǐng)域中，在電信體系中通過對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也改變了傳統(tǒng)的發(fā)展模式。電信業(yè)務(wù)逐漸向著數(shù)字化、智能化的方向發(fā)展，而人們對于電信業(yè)務(wù)和服務(wù)要求也越來越高。在鐵路移動通信系統(tǒng)中對于SDH、ATM、PON及DWDM技術(shù)的應(yīng)用也日漸趨于成熟化，為實現(xiàn)鐵路通信數(shù)據(jù)化、圖像化、語音化奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，如何利用目前的網(wǎng)絡(luò)信息資源更好地為鐵路移動通信業(yè)務(wù)提供技術(shù)支持，使鐵路移動通信更加先進、方便、快捷，是計算機工作者亟待解決的重要問題。因此，接入網(wǎng)技術(shù)也成為人們關(guān)注的重要課題。

1.2 接入網(wǎng)定義

接入網(wǎng)是由業(yè)務(wù)的節(jié)點部分與相關(guān)用戶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)接口之間的傳輸實體組成的。從另一個角度來看，接入網(wǎng)是開放系統(tǒng)互連參考模型中的中間系統(tǒng)或中繼系統(tǒng)組成的通信子網(wǎng)的重要組成部分。接入網(wǎng)所覆蓋的范圍非常廣，它不僅可以部分取代傳統(tǒng)的用戶本地線路網(wǎng)絡(luò)，而且可以選擇全部取代，它的功能非常強大，可以實現(xiàn)互相穿插連接，也可以實現(xiàn)復用及傳輸?shù)墓δ堋２⑶遥尤刖W(wǎng)傳輸?shù)拿浇榫哂卸鄻有裕驗檫@個優(yōu)勢，它可以為多種類型的媒介提供傳輸服務(wù)，因此其使用具有靈活性的特點【1】。

1.3 接入網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展方向

接入網(wǎng)技術(shù)始于20世紀90年代，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起而出現(xiàn)，是移動通信網(wǎng)絡(luò)中的一個全新概念，也是鐵路通信中一項至關(guān)重要的技術(shù)。傳統(tǒng)的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)傳輸信息速度較慢，信息準確性不高，而引入新興的接入網(wǎng)技術(shù)后就會有效解決這一問題。實現(xiàn)鐵路信息網(wǎng)絡(luò)通信的高效、便捷、準確，促進用戶之間的相信交流，保證用戶的信息快速、準確的傳入鐵路通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，同時實現(xiàn)信息的安全與可靠，為用戶的信息提供有效保障，防止信息的泄露會丟失。

2接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信工程中的應(yīng)用

結(jié)合鐵路通信工程的發(fā)展現(xiàn)狀來看，受到傳統(tǒng)用戶終端銅纜接入以及光纖通信技術(shù)快速發(fā)展的雙重影響，在接入網(wǎng)建設(shè)過程當中，必須以整個通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展現(xiàn)狀為出發(fā)點。從這一角度上來說，當前可作用于實踐的接入網(wǎng)技術(shù)有多種類型。根據(jù)接入方式的不同，可以劃分為以下兩個大類：

2.1有線接入技術(shù)

這種接入技術(shù)的主要代表包括以下幾個方面：HDSL技術(shù)，即高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)；ADSL技術(shù)，即非對稱數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)；HFC技術(shù)，即混合光纖同軸電纜接入技術(shù)。首先，從HDSL技術(shù)的角度上來說，其依賴于2～3對雙絞線，在雙向?qū)ΨQ的原則下對基群數(shù)字速率信號進行傳送，信號傳輸中的速率取值大多在3.0～5.0km范圍內(nèi)，且上行與下行速率基本一致。具體到鐵路通信的角度上來說，可以通過引入回撥抵消技術(shù)的方式，滿足在一對雙絞線上進行全雙工傳輸?shù)囊蟆Ｍ瑫r，可借助于編碼調(diào)試的方式，促進其信號傳輸質(zhì)量的提升，也可通過多線對并行傳輸?shù)姆绞剑黾訜o中繼傳輸距離。其次，從ADSL技術(shù)的角度上來說，其與HDSL技術(shù)最大的差異就在于數(shù)據(jù)傳輸中上行速率與下行速率有比較大的偏差，上行速率往往不足千kbit/s，而下行速率可達到9～10Mbit/s。由于這一特點，使該技術(shù)對于視頻點播等功能的支持效果較佳。在將其作用于鐵路通信工程的過程當中，不需要對現(xiàn)有的雙絞線做特殊處理，即可確保傳輸?shù)母咚傩浴Ｗ詈螅瑥腍FC技術(shù)的角度上來說，這一技術(shù)方案是建立在有線電視系統(tǒng)基礎(chǔ)之上發(fā)展起來的，通過同軸電纜實現(xiàn)用戶設(shè)備與光節(jié)點之間的連接，而光節(jié)點與地區(qū)中心之間的連接則通過光纖線路實現(xiàn)【2】。該技術(shù)方案對現(xiàn)有的有線電視系統(tǒng)進行了充分地應(yīng)用，在將其作用于鐵路通信工程的條件下，投資少，且可構(gòu)成一個具有綜合業(yè)務(wù)特性的寬帶業(yè)務(wù)網(wǎng)。

2.2無線接入技術(shù)

在鐵路通信工程建設(shè)過程當中，應(yīng)用無線接入技術(shù)的核心在于：在接入網(wǎng)中部分或全部引入基于無線技術(shù)的傳輸媒介，從而為用戶終端提供固定的業(yè)務(wù)以及移動終端業(yè)務(wù)。在無線接入的基礎(chǔ)之上，可進一步將其劃分為固定接入與移動接入這兩種類型。整個系統(tǒng)的構(gòu)成包括控制器、基站、以及移動設(shè)備這三個方面。當前，鐵路通信工程中可供采納的無線接入技術(shù)主要包括以下幾個方面：蜂窩技術(shù)，微蜂窩技術(shù)，微波一點多址技術(shù)。以上技術(shù)均具有建設(shè)方便，操作靈活的特點，故而備受重視。

3.接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信工程中的前景

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，總體來講，鐵路接入網(wǎng)未來有以下幾個發(fā)展趨勢：

3.1有限接入網(wǎng)的前景

多波長光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已得到迅速發(fā)展，可以為鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)作出參考；光纖容量和光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)對通話的實時性和列車控制系統(tǒng)的信息傳輸提供技術(shù)支持；數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以支持客運專線所必須的高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)【3】，在未來的科研行動中也應(yīng)得到足夠的重視。

3.2無線接入網(wǎng)的前景

更為優(yōu)良的移動通信系統(tǒng)科研使人們在列車上能夠像在家里或辦公室一樣，極為方便的進行信息交換。而現(xiàn)有的CDMA和GSM-R技術(shù)都無法達到此要求，這無疑促使人們研發(fā)更好更快的移動通信技術(shù)。

結(jié)語

隨著鐵路跨越式的發(fā)展，鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也取得了飛速的發(fā)展，采用了先進的現(xiàn)代化的傳輸和接入方式，實現(xiàn)了鐵路通信網(wǎng)的升級，適應(yīng)高速列車通信的需求，發(fā)揮鐵路通信在國民經(jīng)濟中的經(jīng)濟效益和社會效益。

【參考文獻】：

[1]何永貴.鐵路通信網(wǎng)中接入網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2012（12）.

[2] 周會生.鐵路通信工程應(yīng)用接入網(wǎng)技術(shù)的一些思考[J].信息通信，2015，02：175-176.

[3] 王曉燕.接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用及其發(fā)展[J].科技與創(chuàng)新，2014，16：142-144.