船閘大修工程施工管理特點(diǎn)與分析

陳云飛

摘 要：船閘大修工程是水運(yùn)養(yǎng)護(hù)工程中一個較為特殊，也是較為重要的部分，但因其投資規(guī)模較小、維修項目繁雜、施工期間短暫等原因一直未引起業(yè)界的關(guān)注。現(xiàn)以江蘇省高良澗二號船閘2016年大修工程為例，從施工管理角度簡要分析了船閘大修工程施工管理特點(diǎn)及應(yīng)對措施，以供各位同行交流和借鑒。

關(guān)鍵詞：船閘；施工管理；水運(yùn)養(yǎng)護(hù)工程；閥門

中圖分類號：U641.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.06.083

1 工程概況

高良澗二號船閘建成于1993年，為承受單向水頭的人字門船閘。船閘基本尺度為230 m×23 m×4 m，上、下閘首均為整體鋼筋砼塢式結(jié)構(gòu)型式，閘室為分離重力式結(jié)構(gòu)型式，上、下游均為鋼質(zhì)人字形閘門和鋼質(zhì)平板閥門。閘門啟閉機(jī)為液壓四連桿式，閥門啟閉機(jī)為液壓直推式。船閘建成至今經(jīng)歷過2004年大修。2004年大修更換了四扇閥門，閥門主軌道改造，并對上、下游閘門進(jìn)行了加固，使船閘的技術(shù)狀況得到了較大的改善。自2004年大修至今已12年，共計運(yùn)行約15萬閘次。由于長期使用，目前，船閘存在許多問題，比如閘、閥門漏水嚴(yán)重，運(yùn)轉(zhuǎn)件磨損，閘門門頭水平跳動量超差，閥門軌道鑲面板磨損嚴(yán)重，閥門門體銹蝕嚴(yán)重，閥門背拉架有局部開裂現(xiàn)象。閘門四連桿啟閉機(jī)機(jī)座齒輪軸套和曲柄軸套磨損較大，泵站閥件滲油，閘門有漂移現(xiàn)象。閘室墻前傾及相鄰墻體錯位現(xiàn)象較多，檢修門槽局部損壞，檢修門槽處鋼護(hù)木撕裂損壞嚴(yán)重，浮式系船柱支架多個脫焊開裂，閘室擋浪板破損。為了保證船閘安全運(yùn)行，需對高良澗二號船閘實(shí)施停航大修。

2 工程內(nèi)容

船閘大修工程內(nèi)容較多，有閘門工程、閥門工程、啟閉機(jī)工程、土建助航工程（電氣控制工程安排專項實(shí)施，未列入本次大修范圍）等。

2.1 閘門工程

閘門工程包括頂樞修理、底樞修理、門軸柱修理、斜接柱修理、閘門底止水修理、門頂導(dǎo)卡修理、門體修理、門底限位修理、增設(shè)閘門浮箱、門體防腐、潤滑系統(tǒng)修理等。

2.2 閥門工程

閥門工程包括閥門止水修理、主軌道修理、主滾輪修理、側(cè)滾輪修理、門體修理、閥門門體防腐等。

2.3 啟閉機(jī)工程

啟閉機(jī)工程包括四連桿啟閉機(jī)修理、閘門推拉座修理、閘門油缸基礎(chǔ)加固、四連桿齒輪盤基礎(chǔ)加固、泵站拆檢、啟閉機(jī)油漆。

2.4 土建助航工程

土建助航工程包括浮式系船柱修理、閘室爬梯修理、閘室系船鉤修理、水尺修理、閘門門庫緩沖裝置修理、閘室墻面修理、閘室墻伸縮縫修理、閘室清淤、大修后機(jī)房道路環(huán)境恢復(fù)，等等。

3 施工管理分析

本文主要從前期準(zhǔn)備工作、工期控制、質(zhì)量控制、安全文明施工管理這4個方面對船閘大修工程施工管理進(jìn)行詳細(xì)分析和闡述。

前期準(zhǔn)備工作是船閘大修工程能否順利實(shí)施的關(guān)鍵，它涉及到項目的立項、維修范圍、投資額以及運(yùn)轉(zhuǎn)件加工制作等諸多方面，前期工作量大、技術(shù)含量高，所以，要充分做好船閘大修工程的前期準(zhǔn)備工作，至少應(yīng)涵蓋以下4項：①委托專業(yè)的檢測機(jī)構(gòu)對船閘運(yùn)行的技術(shù)狀況進(jìn)行評估，組織相關(guān)專家論證船閘大修的可行性和必要性，以此作為項目立項的依據(jù)，以便開展下一步工作。②根據(jù)船閘運(yùn)行技術(shù)狀況報告和專家意見修預(yù)備會，明確建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理及施工單位的責(zé)任，制訂船閘安全運(yùn)行應(yīng)急預(yù)案，提請海事、航道等部門協(xié)同做好停航期間船舶的疏導(dǎo)和分流，共同維護(hù)好正常的通航秩序。

江蘇省船閘大修工期一般設(shè)定為40 d左右，這是長期以來積累下的寶貴經(jīng)驗(yàn)，提前一天竣工通航，這會產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。本次船閘大修工期為40 d，已提前以《航行通告》的形式向社會公布，如果不能提前或按時竣工通航，必將產(chǎn)生嚴(yán)重的社會影響，工期壓力較大。所以，工期控制是大修施工管理的一項重要內(nèi)容，其保證措施主要包括以下幾點(diǎn)：①根據(jù)合同工期約定，制訂完整的施工計劃，并將計劃細(xì)化分解到每日，每日須對完成的工程量進(jìn)行總結(jié)、分析，查找未完成的原因，采取補(bǔ)救措施，以達(dá)到“以天保周、以周保月”的工期目標(biāo)。②運(yùn)用組織措施保證工期。制訂切實(shí)可行的資源配置計劃，根據(jù)工程量大小和復(fù)雜程度合理調(diào)配材料、機(jī)械、人員，每日施工前檢查計劃資源配置落實(shí)情況。③運(yùn)用技術(shù)措施保證工期。采用各專業(yè)隊伍平行施工、交叉施工、錯時施工等技術(shù)，以盡量縮短工期。修理門與浮式系船柱起吊同步進(jìn)行，閘室抽水期間進(jìn)行閘門中縫承壓條的拆除，夜間進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的防腐處理等。編制網(wǎng)絡(luò)計劃進(jìn)度圖，每天跟蹤檢查形象進(jìn)度，分析、判斷發(fā)展趨勢，發(fā)現(xiàn)進(jìn)度出現(xiàn)偏差時，應(yīng)立即糾偏，做到事前控制，確保關(guān)鍵線路工期的實(shí)現(xiàn)。④運(yùn)用經(jīng)濟(jì)措施保證工期。制訂工期控制獎懲細(xì)則，在每個節(jié)點(diǎn)工期設(shè)置獎懲標(biāo)準(zhǔn)，按時兌現(xiàn)，以經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)一線施工人員的工作積極性，力爭實(shí)現(xiàn)提前竣工。

依據(jù)高良澗二號船閘2016年大修工程質(zhì)量評定執(zhí)行江蘇省交通運(yùn)輸廳航道局制定的《船閘大修工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》，質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良。船閘大修工程施工工序繁雜、邏輯性較強(qiáng)，抓好質(zhì)量控制須從點(diǎn)滴做起，嚴(yán)格工序、隱蔽工程質(zhì)量報驗(yàn)，以工序保分項，以分項保分部，以分部保單位，從而控制整個項目的施工質(zhì)量。

質(zhì)量保證措施主要有以下6個：①要求項目部建立健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，明確項目經(jīng)理是質(zhì)量管理第一責(zé)任人，各專業(yè)施工隊伍具體控制施工質(zhì)量并向項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，形成完善的質(zhì)量管理保證體系。②執(zhí)行質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)行全面質(zhì)量管理。主要制度有項目經(jīng)理責(zé)任制、工序責(zé)任制、質(zhì)量檢查責(zé)任制、質(zhì)量事故處理責(zé)任制、質(zhì)量管理部門責(zé)任制等。③引入質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，使政府質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)參與到工程質(zhì)量、安全管理中來。在江蘇省范圍內(nèi)，船閘大修工程申請政府質(zhì)量監(jiān)督尚屬首次，此舉旨在強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任人的質(zhì)量意識和安全意識。④嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)，所有原材料都必須按圖紙要求的質(zhì)量和規(guī)格進(jìn)行采購或加工，委托加工的工廠在報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方能確定，所有材料均須附有出廠合格證和檢驗(yàn)報告，并按要求進(jìn)行復(fù)檢，實(shí)行先試驗(yàn)、后進(jìn)場。⑤嚴(yán)格按照合同文件、規(guī)范、設(shè)計圖紙及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計、技術(shù)方案等開展大修工程質(zhì)量控制工作，監(jiān)督項目部按照批準(zhǔn)的施工技術(shù)方案組織施工，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙和相關(guān)規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對每道工序進(jìn)行檢查驗(yàn)收。⑥加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的巡查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患時，應(yīng)及時通知項目部質(zhì)保體系人員，并跟蹤督促整改，將質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。

本工程工期緊，施工內(nèi)容多，閘室底板為雙絞底板結(jié)構(gòu)（閘室墻有位移現(xiàn)象），上、下閘首作業(yè)面集中，施工場地狹小，上下交叉作業(yè)多，安全管理壓力大。

由于安全生產(chǎn)管理涉及內(nèi)容龐雜，在這里就不再一一贅述，就針對本次船閘大修安全生產(chǎn)管理而言，我認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下3個方面的內(nèi)容：①開工前，制訂全面、詳細(xì)的安全施工組織設(shè)計及安全專項方案，組織安全管理方面的專家組對其進(jìn)行可行性和可靠性審查，經(jīng)修改完善后作為指導(dǎo)全過程安全施工管理的依據(jù)，項目監(jiān)理組應(yīng)對照批準(zhǔn)的安全管理文件督促項目經(jīng)理部落實(shí)各項安全措施，確保全程安全生產(chǎn)無事故。②閘室墻變形監(jiān)測。船閘上、下閘首修理門下設(shè)完成后即進(jìn)行閘室抽水工作，抽水過程持續(xù)時間約為60 h，這是一段敏感時期，抽干水后將形成最不利工況，墻后土體與地下水形成的側(cè)壓力考驗(yàn)著閘室墻的穩(wěn)定性。為了保證大修期間船閘的安全，需制訂可靠的抽水方案和閘室墻變形監(jiān)測方案，實(shí)時監(jiān)控閘室墻沉降位移數(shù)據(jù)和閘室墻后檢查井水位，根據(jù)觀測數(shù)據(jù)控制抽水速率，確保閘室墻變形累計值和最大值始終處于規(guī)范允許的范圍內(nèi)。③本次進(jìn)行大修的高良澗二號船閘位于洪澤湖區(qū)，是淮河入洪澤湖進(jìn)蘇北灌溉總渠，溝通京杭大運(yùn)河的水上咽喉要道，往來船舶頻繁，通航壓力大。針對這一客觀情況，船閘和地方海事部門制定了惡劣天氣、船舶較多時聯(lián)動機(jī)制的實(shí)施方案，確保航道暢通、船舶航行安全。

4 船閘大修工程總結(jié)

高良澗二號船閘特殊的地理位置決定了其施工過程受自然條件的影響大：①水文條件復(fù)雜。本次大修正值淮河汛期，上游來水頻繁。②應(yīng)時刻關(guān)注修理門擋水狀態(tài)，一旦超過警戒水位，必須采取后續(xù)措施，預(yù)備修理門擋水支撐。③湖區(qū)氣象條件多變，大風(fēng)雨霧天氣多，應(yīng)急措施和預(yù)案必須落到實(shí)處。

鑒于閘室為雙絞底板結(jié)構(gòu)，在閘室抽水過程中，閘室墻后土體和地下水形成的合力逐步達(dá)到最大，應(yīng)制訂詳細(xì)的閘室墻變形觀測方案。如果任一結(jié)構(gòu)段的變形值出現(xiàn)突變超過5 mm，豎向總沉降值超過1 cm或總水平位移超過1.2 cm，則應(yīng)立即停止閘室抽水，并進(jìn)行實(shí)時觀測。

加工件的廠內(nèi)制作過程應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，對于一些技術(shù)參數(shù)要求較高的構(gòu)件，比如蘑菇頭、蘑菇頭帽、弧形鑲?cè)Φ软氝M(jìn)行尺寸、硬度、鍍鉻厚度等方面的質(zhì)量檢測，打包裝運(yùn)過程中應(yīng)做好保護(hù)措施；涉及輪系、軸系、承壓條安裝等的構(gòu)件，應(yīng)在廠內(nèi)進(jìn)行適配工作，編號標(biāo)注使用部位，以確保現(xiàn)場安裝能順利實(shí)施。

5 結(jié)束語

目前，高良澗二號船閘大修工程施工正在緊張進(jìn)行中，工期、質(zhì)量、安全等各項目標(biāo)均得到了有效控制，本文根據(jù)工程施工特點(diǎn)總結(jié)了管理方面的經(jīng)驗(yàn)。