新與舊交替的公共空間景觀設(shè)計研究

張洛語

【摘 要】伴隨著社會的發(fā)展和進步，生態(tài)、節(jié)約、和諧的城市公共空間景觀已成為新的時代主題點，更是城市建設(shè)規(guī)劃的重要發(fā)展趨向。考慮到城市公共空間的最大限度利用，以及城市公共空間景觀設(shè)計新與舊交替的問題。所以，正所謂新老交替，繼往開來。城市的公共空間景觀是順應城市建設(shè)進程的一種考核方式，也是我們每人每天參與的地方。本文從行為交通、視覺、功能以及心理角度來分析研究火車站新與舊交替的公共空間景觀設(shè)計。為城市空間的建設(shè)和人們的便利性打下良好的基礎(chǔ)。近年來，伴隨著我國不斷地發(fā)展上升。一些大城市的市貌也整體提高并與該城市的經(jīng)濟水平發(fā)展相持衡。我國注重著休閑養(yǎng)生，隨著各大城市的城市廣場發(fā)展市民們也紛紛體會到了一個城市廣場的重要性與互容性。城市廣場的重要性表現(xiàn)在于融洽性、休閑性、娛樂性與觀賞性。在這個新時代的發(fā)展中廣場中的環(huán)境空間藝術(shù)設(shè)計占有著相當大的比重。

【關(guān)鍵詞】新與舊交替；公共空間景觀；火車站；改造；廣場

一、火車站廣場中的缺陷點

在現(xiàn)代社會中，空間與物質(zhì)實體的配置與社會成長是息息相關(guān)的，人們可以經(jīng)過改變空間與物質(zhì)的配置來推近社會成長與社會關(guān)系。新與舊的交替具有一定的社會意義，其形成與發(fā)展必然反映了使用者的心理訴求。然而火車站以及廣場在一個城市的公共空間中站著主導地位，火車站也代表著這個城市的交通、成長以及城市的定向。火車站廣場的空間性可以分為點狀空間和線狀空間[1]。 空間形式可分為： 1、點狀空間，即以點的形式分布于城市中，如廣場、公園、綠地等； 2、線性空間，即沿某個軸向呈線性分布，如步行軸、綠化軸、濱水綠帶等。 從"點"到"線"構(gòu)成的空間體系來研究公共開放空間的景觀整合，以其對城市景觀設(shè)計提供科學依據(jù)。然而鞍山火車站廣場卻沒有達上述的空間分布形式與空間功能性，也沒有達到整個城市的發(fā)展水平，甚至可以說鞍山火車站廣場已經(jīng)拖帶了整個城市的發(fā)展。從以下幾點來講述鞍山火車站的缺陷[2]。

（一）火車站廣場在原有基礎(chǔ)上的缺陷

公共空間景觀對于我們來說尤為重要，一個好的公共空間能給予人們愉悅的心情。然而一個好的公共空間景觀必須要達到兩方面，一方面是公共空間景觀的尺度，另一方面是公共空間景觀的設(shè)施的完善性與便捷性。火車站作為一個城市的重要公共空間并沒有達到應有的公共空間程度。我們從以下三點來說。

1.火車站廣場的功能性缺陷

鞍山火車站廣場的功能性導致每一個人到鞍山站時的困擾。在功能性上來說鞍山火車站廣場的單一性以及功能設(shè)施配置不全面。沒有大都市火車站廣場應具有的簡約而不簡單的設(shè)計和設(shè)施輔助配置功能。從而體現(xiàn)不出來一個城市的象征，每個城市都有獨立的一面，城市的發(fā)展是由最主要的交通來定向。相對于功能性來說，而廣場中的連通性也是很重要的。但是鞍山火車站廣場并沒有做到。

2.火車站廣場的綠地規(guī)劃系統(tǒng)缺陷

由于火車站廣場的植物搭配上的稀少，所以造成大部分廣場位置一到夏季幾乎無人。植被物種較少。而城市綠地系統(tǒng)又分為很多層次。具體包括如下：城市綠地系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃，是城市總體規(guī)劃階段的多個專業(yè)規(guī)劃之一，屬城市總體規(guī)劃的必要組成部分，該城市的規(guī)劃主要涉及城市綠地在總體規(guī)劃層次上的統(tǒng)籌安排[3]。

城市綠地系統(tǒng)專項規(guī)劃，也稱“單獨編制的專業(yè)規(guī)劃”，它是對城市綠地系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃的深化和細化。該規(guī)劃不僅涉及城市總體規(guī)劃層面，還涉及詳細規(guī)劃層面的綠地統(tǒng)籌和市域?qū)用娴木G地安排。城市綠地系統(tǒng)專項規(guī)劃是對城市各類綠地及其物種在類型、規(guī)模、空間、時間等方面所進行的系統(tǒng)化配置及相關(guān)安排[4]。

3.火車站廣場的交通性缺陷

城市廣場的交通是城市道路系統(tǒng)中具有很重要的功能，而在鞍山火車站廣場中的交通道路功能缺失一些靈活的道路。道路狹窄、建筑密度較高。為提高同行能力、現(xiàn)代城市廣場道路大多采用分流和分道的方法，而綠化分流、分道在這里起到不可或缺的效果。而目前的城市廣場道路不統(tǒng)一規(guī)則沒有明確的道路指向系統(tǒng)[5]。

從上述所說城市火車站廣場的綠地規(guī)劃系統(tǒng)并沒有達到該城市的要求。

二、新火車站廣場中的性能分析

（一） 火車站廣場的功能分析

城市廣場的功能分區(qū)體現(xiàn)于一個城市廣場的成功性。城市廣場的功能分區(qū)共分為火車站、售票處小廣場、主入口、地下通道、鉆石城、地下街、廣場中心區(qū)、廣場休閑區(qū)、綠化帶和主題雕塑。

然而形成一個良好的廣場生態(tài)系統(tǒng)要做到休閑性和娛樂性的同時又將該廣場內(nèi)分為娛樂區(qū)、休閑區(qū)、觀賞區(qū)和兒童區(qū)等功能區(qū)域。這些功能分區(qū)使得整個廣場充滿活力，給人與城市的發(fā)展相融合的機會，能讓人在工作之余來體會新廣場的魅力。

（二）火車站廣場的人流分析

城市廣場中的人流道路分析也是尤為重要的一點。一個良好的人流道路走向系統(tǒng)能給人們帶來更好的體驗。作為新的城市廣場的交通系統(tǒng)必須擁有人流分散和各個區(qū)域無間隙的連通功能。讓人們能更簡單明了的知道道路體系。道路體系共分為一級道路、二級道路、三級道路。一級道路指的是城市廣場正中央的幾條主干路連接著主要區(qū)域以及主入口。二級道路指的是分別聯(lián)系著各個區(qū)域并與一級道路相結(jié)合的不可或缺的道路。三級道路指的是各個區(qū)域之間連接小路。三種道路形成整個廣場的道路體系。在廣場中人流的問題也是不可避免的，該廣場共分為三類人流密集程度區(qū)：人流密集區(qū)、人流緊湊區(qū)、人流稀疏區(qū)。通過不同類別的人流區(qū)域和道路來有效的解決廣場人流過多滯留的狀況，同時也疏通廣場的流暢性和避免事故發(fā)生的概率[6]。

（三）火車站廣場的綠地覆蓋分析

近年來，綠地覆蓋率的話題在逐步增多。城市廣場和道路、建筑之間的綠地覆蓋是最能體現(xiàn)城市空間環(huán)境中的公共性、藝術(shù)性、最能反映城市文化特征的公共開放空間。火車站廣場中的綠地覆蓋率在廣場中也起到不可或缺的作用。一個好的廣場的綠地覆蓋率要達到50%-80%左右，這樣的廣場能取得較好的景觀、生態(tài)和游憩的效果。同時人們現(xiàn)在也注重精神以及身心上放松的生活，而作為新的火車站廣場的綠地覆蓋率到了80%。綠地覆蓋廣不僅僅會給城市的面貌帶來一個新的層次，更會對城市周邊環(huán)境和人們的居住生活帶來更好的體驗。

三、結(jié)論

中華民族“天人合一”的文化特征在城市中表現(xiàn)為，擅于在將生活環(huán)境與自然環(huán)境融為一體的同時，也將人的精神文化需要與城市中的自然相交融。歷經(jīng)社會的發(fā)展，公共空間景觀設(shè)計是當代城市建設(shè)，社會的發(fā)展和進步不可或缺的手段。隨著經(jīng)濟發(fā)展和科技工業(yè)進步，公共建筑除了作為實用功能的載體，還承載著越來越多人類情感、精神等非物質(zhì)因素的寄托，而隨著人們對公共空間的重視程度不斷加大、其建設(shè)標準也隨之提高。以人為本的設(shè)計理念，應遵循“生態(tài)為本”的設(shè)計理念，按照安全性、特殊性、趣味性設(shè)計原則為鞍山的人們創(chuàng)造一個良好優(yōu)美的成長環(huán)境。

參考文獻：

[1] 針之谷鐘吉[日].西方造園變遷史-從伊甸園到天然公園[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1991.

[2] 李錚生.城市園林綠地規(guī)劃與設(shè)計[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2006.