淺談汽車防腐蝕標準體系的建設

榮勝軍，唐小華，徐金梅

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

淺談汽車防腐蝕標準體系的建設

榮勝軍，唐小華，徐金梅

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章介紹了汽車防腐蝕標準體系創(chuàng)建的全過程和要點，通過標準的實施與應用，填補了公司企業(yè)標準的空白，為公司產(chǎn)品防腐蝕設計開發(fā)、試驗、評價、改進提供了要求和依據(jù)，對于其他企業(yè)標準化工作者具有一定的借鑒意義。

汽車；腐蝕；標準體系

CLC NO.:U497 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-234-03

引言

隨著近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,國內(nèi)自主品牌汽車積極進軍海外市場，在取得成績的同時，產(chǎn)品的適應性方面也受到了多重考驗。其中，汽車的防腐性能對品牌知名度和企業(yè)經(jīng)濟效益產(chǎn)生了重要影響，產(chǎn)品的防腐蝕能力已經(jīng)成為企業(yè)之間進行產(chǎn)品差別化競爭的重要手段之一。

國外汽車制造商已經(jīng)對本企業(yè)產(chǎn)品的耐腐蝕壽命向用戶做出承諾，且其產(chǎn)品的耐腐蝕水平有逐年提高的趨勢。與國際同行相比，我國汽車防腐蝕技術研究起步較晚，在設計、技術應用、制造及試驗評價等方面存在著一定的差距，且在國家行業(yè)防腐蝕標準方面，還存在著許多空白。 許多企業(yè)也尚未系統(tǒng)建立防腐蝕評價標準體系，產(chǎn)品設計在防腐蝕問題上存在著較大的盲目性，所以建立汽車產(chǎn)品防腐蝕標準體系，對提升產(chǎn)品的防腐水平，提高汽車產(chǎn)品的價值與競爭力，有著積極的促進作用。

1、國內(nèi)外防腐蝕評價標準現(xiàn)狀

目前我國在汽車防腐蝕評價標準方面，僅有一個通用的基礎國家標準GB/T 10125《人造氣氛腐蝕試驗 鹽霧試驗》和兩個汽車行業(yè)標準QC/T 732-2005《乘用車強化腐蝕試驗方法》，QC/T 484-1999 《汽車油漆涂層》，標準內(nèi)容中對試驗方法的規(guī)定比較明確，但沒有對汽車零部件標準的具體評級與要求，難以有效指導產(chǎn)品研發(fā)設計。

通過系統(tǒng)收集現(xiàn)有美標、歐標、日標與腐蝕相關的標準，以及國外部分先進企業(yè)的防腐蝕評價標準，進行綜合分析，發(fā)現(xiàn)防腐蝕標準基本可以分為下圖1中的五個方面。但是仍然只有試驗方法以及各類表面涂層的要求，對于整車及具體的零部件缺乏明確規(guī)定。

圖1 防腐蝕已有標準類別

2、汽車腐蝕的主要影響因素

在系統(tǒng)建立汽車防腐蝕標準體系之前，有必要對汽車腐蝕產(chǎn)生的因素進行分析，以便更加全面的建立企業(yè)防腐蝕標準體系。引起汽車腐蝕的因素較多，總體來說，主要有以下幾個方面：

2.1 使用環(huán)境影響

首先，在以北美和南美、北歐部分為代表的寒帶地區(qū)，如美國、德國、英國，冬季會在道路上撒鹽，加速積雪融化，在保證行車安全的同時，加速了車輛底盤腐蝕的速度。其次，在濕熱帶主要沿海城市，因海水中的氯化納隨著大氣漂散，進入大氣的氯化鈉會以結晶鹽的形式散落到車身表面，也加速了金屬的腐蝕。最后，在惡劣道路上行駛時，飛濺的沙石有可能會破壞車身底盤的漆層，加上水與泥的浸蝕，更加速了底盤件的腐蝕。

2.2 設計不良

一般來說，較為普遍的是在產(chǎn)品設計時，對工藝的考慮不足，如空腔處對電泳孔的設計不合理、接縫處設計不合理、板端面部位設計不合理、表面處理要求選擇不當?shù)取?/p>

2.3 生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)不當操作

通常汽車各金屬部位都會有涂渡層進行保護，但在實際生產(chǎn)過程中，可能會因為機械外力，導致涂渡層破壞，從而影響車輛防腐性能。

2.4 車輛運輸環(huán)節(jié)

有不少車輛出口時，會經(jīng)過漫長時間的海運，而在海運過程中，若沒有采用一定的防腐蝕措施，也會加快車輛的腐蝕。

3、防腐蝕標準體系建設的總體思路

通過對相關腐蝕影響因素，以及對國際標準、國家標準、行業(yè)標準與部分先進企業(yè)的標準進行對比研究后，確定了企業(yè)防腐蝕標準體系建立的總體思路如下：

圍繞產(chǎn)品設計開發(fā)、驗證、生產(chǎn)制造及運輸全過程，系統(tǒng)規(guī)劃防腐蝕系列標準體系表，防止缺項。體系結構圖見下圖2。

圖2 防腐蝕標準體系結構規(guī)劃

2）分別從腐蝕試驗方法與等級評價標準、整車及零部件要求（含標準件）、結構設計要求、材料應用要求、表面處理要求和運輸過程要求六個方面，開展相關的研究工作，制定相應標準。

3）將防腐蝕要求與評價融入公司現(xiàn)有的產(chǎn)品開發(fā)流程，通過標準滾動的實施、修訂、再實施，來提升標準的質量水平，最終提升產(chǎn)品開發(fā)防腐蝕能力。

4、防腐蝕標準體系建立的要點

4.1 鋼鐵類金屬腐蝕級別評定方法研究制定

金屬腐蝕程度的判定，是防腐蝕系列評價標準中最基礎的標準之一，后續(xù)所有技術標準指標的制定，均必須以此為基礎。通過對腐蝕程度的研究與分析，最終將腐蝕程度細分為了十級，并對取樣方法、測量方法進行詳細規(guī)定及給出實例。

圖3 腐蝕程度分級示例

4.2 整車強化腐蝕試驗方法的研究與制定

為了對整車產(chǎn)品的性能進行驗證，實車試驗必不可少，而實際的腐蝕發(fā)生過程是一個長期的過程，因此必須進行整車強化腐蝕試驗方法標準的研究。不過好在行業(yè)標準QC/T 732-2005《乘用車強化腐蝕試驗方法》給了汽車企業(yè)一個很好的參考，建議可直接借鑒使用，根據(jù)實際不同的市場區(qū)域，考慮鹽霧濃度配比即可。

4.3 強化腐蝕試驗與實際腐蝕情況數(shù)據(jù)庫的建立

企業(yè)防腐蝕評價標準體系中最重要的一環(huán)，即標準技術指標的設立。這需要將零部件臺架鹽霧試驗結果、整車強化腐蝕試驗結果與實車在市場上的腐蝕結果進行綜合對比分析，并建立數(shù)據(jù)庫，優(yōu)化形成三者之間的關聯(lián)關系，將企業(yè)對實車在市場的上耐腐蝕性能轉化成各零部件具體的防腐蝕指標值。

當然，數(shù)據(jù)庫如果完全按照比較理想的方式去建立，企業(yè)會需要投入大量的資源。這里筆者建議，企業(yè)可通過回購或調查不同年限已售出車輛進行分析，可節(jié)約大量時間和成本。

4.4 不可忽視產(chǎn)品設計與生產(chǎn)、運輸過程中的防腐

產(chǎn)品結構上的防腐設計和生產(chǎn)過程中對涂層質量的控制無須多說，而對產(chǎn)品運輸過程中的防腐，也是有效提高產(chǎn)品防腐蝕能力的重要手段之一。尤其是涉及到海運的車輛，目前常用的手段是噴涂防腐蠟，企業(yè)也應對防腐蠟的性能和噴涂要求制定相關標準。

4.5 注意系統(tǒng)規(guī)劃、協(xié)同推進

系列標準的建立涉及眾多設計、試驗、工藝和生產(chǎn)制造部門，需緊緊圍繞產(chǎn)品開發(fā)全過程防腐評價，通過系統(tǒng)規(guī)劃與分工，來完成相關設立目標。并通過多輪的標準研究、制定與驗證，來保證標準指標的合理性，最終建立一系列整車防腐蝕標準。

5、總結

通過整車防腐蝕系列企業(yè)標準的研制，系統(tǒng)建立了產(chǎn)品防腐蝕評價體系，將產(chǎn)品腐蝕評審、試驗、評價、改進各階段導入產(chǎn)品開發(fā)流程，使企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)流程更科學完整，為公司產(chǎn)品防腐蝕設計開發(fā)、試驗、評價、改進提供了要求和依據(jù)。通過標準的實施與應用，促進了公司整車防腐蝕能力與水平的進步與提升，引領了新一代整車產(chǎn)品的設計。

[1] 徐書鈴.淺談汽車防腐蝕評價體系在產(chǎn)品研發(fā)過程中的作用[J]汽車技術.2003(6).

[2] QC/T 732-2005 乘用車強化腐蝕試驗方法.

[3] 王海濤.汽車道路強化腐蝕試驗及評價方法[J]腐蝕與防護.2007 (6).

[4] 陳拯.汽車常見腐蝕問題分析及改進措施控討[J]環(huán)境技術.2010 (12).

Introduction to automobile anti-corrosion standard system construction

Rong Shengjun, Tang Xiaohua, Xu Jinmei
（An Hui Jianghuai Automobile Co., Ltd, Anhui Hefei 230601）

This paper introduces the whole process and key points of creating anti-corrosion standard system,Through the implementation and application of the standard, the company has filled the gaps in the standard of the company, and provided the requirements and basis for the design, development, testing, evaluation and improvement. It can be used as reference for other enterprises standardization workers.

Automobile; Corrosion; Standard System

U497

A

1671-7988 (2017)08-234-03

榮勝軍，就職于安徽江淮汽車技術中心新技術研究院標準法規(guī)研究與管理部。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.08.080