瀏覽

印度電子商務蓄勢待發

印度每秒就有三個人第一次接觸互聯網，到2030年將有10億多網民。去年6月印度1/4的手機用戶用的是智能手機，而6個月前只有1/5。再加上印度號稱全球增長速度最快的大型經濟體。年輕的千禧一代數量全球最多——大家也可以看到Facebook、Uber、谷歌等紛紛在此建立根據地。

印度電子商務潛力巨大，因為它將造成三大深刻變化，不只是帶來方便、價格火爆那么簡單。第一個變化是金融發展加快。以提供數字錢包業務的Paytm為例，Paytm背后有支付寶母公司螞蟻金服撐腰，目前已有1.2億賬戶，幾乎是印度信用卡數量的六倍。

其次。電子商務公司有助于解決印度的基礎設施和地域遼闊問題。在道路阻塞、基礎設施破舊的地方，彼此競爭的電子商務公司把倉庫和地方貿易點整合為獨特的經銷網絡。Flipkart和Snapdeal的網購消費者大約一半生活在印度大城市外，一些人甚至更遠。

印度電子商務的第三個重大影響是對零售業本身的影響。購物中心和連鎖店銷售額占印度總零售額的1/10左右。印度三大電商Flipkart、Snapdeal和亞馬遜（印度）總銷售額已經超過全國前十大線下零售店總和。

印度電子商務發展潛力巨大，將對金融、物流、科技、零售業本身帶來深刻變化，成為其它新興市場電子商務發展的樣板。

美聯航改革初顯成效

美聯航與大陸航空整合不順、腐敗丑聞暴露、CEO一年三換、乘客怨聲載道，但在穆諾斯和臨時CEO的領導下，公司進行了大大小小的改革。美聯航正以新面目示人。

當然每一家航空公司都發生過可怕的情況——乘客有的是機會失去對航空公司的希望，但事實證明美聯航是這方面的“領頭羊”：在航班延誤、取消、行李粗暴對待、乘客不滿等所有主要指標方面，美聯航自2012年以來穩拿第一名或與第一名不相上下。

在美聯航與大陸航空合并漫長的五年中，人們有著不切實際的幻想。盡管季度利潤創記錄，美聯航仍在為業績增長而拼搏——去年第二、第三季度營收同比下跌4%。公司所取得的進步在很多方面只不過是回到了最初的樣子。公司進行大量裁員、休假。把行李托運和登機門地勤工作外包。

在哈特的領導下，美聯航保持陸陸續續或大或小的變革。2015年10月23日，美聯航宣布與機械師工會領導達成協議。一個月后與飛行員續簽合同。這兩項工作最終都需要工會會員投票決定。美聯航宣布暫停機場客戶服務外包和登機口工作到2017年，讓公司制服供應商代表傾聽員工意見。更重要的是，美聯航又恢復了經濟艙的免費餐點。可以說，美聯航從資產角度而非運營角度努力尋求最大效率的航班安排平衡，并且找到了更好的平衡點。