關(guān)于市政道路養(yǎng)護(hù)常見技術(shù)措施探討

吳洪濤

摘要：受外界物理因素的長期作用，市政道路會(huì)出現(xiàn)路面裂縫和道路凹陷的問題，這些問題的出現(xiàn)使得市政道路的使用受到了嚴(yán)重的不良影響。因此，為了保護(hù)市政道路的正常運(yùn)行，相關(guān)部門會(huì)采取各種養(yǎng)護(hù)措施來對道路進(jìn)行維修和保護(hù)。本文將對市政道路養(yǎng)護(hù)中常見的技術(shù)措施進(jìn)行簡要的探索和探討，以此為其他研究者提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：市政道路；養(yǎng)護(hù)；常見技術(shù)；措施

道路作為城市運(yùn)行的基礎(chǔ)部分，也是城市交通的重要組成部分，對我國的經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程發(fā)展具有非常大的推動(dòng)作用，也對城市的建設(shè)具有非常大的影響。可見，對市政道路進(jìn)行必要的維護(hù)是非常有必要的，道路的養(yǎng)護(hù)工作也是市政部門的重要工作之一。

一、市政道路養(yǎng)護(hù)工作的概述

市政道路維護(hù)部門在對道路進(jìn)行日常維護(hù)工作時(shí)，其工作內(nèi)容主要是針對道路中容易出現(xiàn)的各種病害問題進(jìn)行防治，并保證城市道路的正常使用。在道路出現(xiàn)病害的初期階段，市政道路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)及時(shí)采取行之有效的防治措施對已經(jīng)出現(xiàn)的、尚不嚴(yán)重的道路進(jìn)行維護(hù)工作，對沒有出現(xiàn)，但可能出現(xiàn)的道路病害進(jìn)行預(yù)防性的工作。通過及時(shí)、有效的治理，能有效防止道路病害的擴(kuò)大或者是發(fā)生，使得道路病害及時(shí)控制在可控的范圍之內(nèi)，保證城市道路的正常運(yùn)行，也減少了市政道路的維修成本，提高了市政道路的使用效益。

在對市政道路進(jìn)行日常維護(hù)工作時(shí)，養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該著力提高對整個(gè)道路的平整度維護(hù)，這樣可以大大減少因道路凹陷引發(fā)的各種交通事故，保證人們出行的安全性。另外，通過對市政道路的定期維護(hù)，不僅可以保證人們的正常出行，還可以有效的提高道路的使用壽命，為日后的道路改建提供良好的建設(shè)基礎(chǔ)。市政部門的道路日常預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作相對于道路質(zhì)量維護(hù)工作是比較簡單的，在道路出現(xiàn)大面積質(zhì)量問題、病害問題時(shí)，再對市政道路進(jìn)行維修，不但限制了城市道路的暢通性，也浪費(fèi)了大量的人力、物力，浪費(fèi)了大量的市政財(cái)政資金。可見，在市政道路發(fā)生病害之后再維修的方式是不經(jīng)濟(jì)的，也不實(shí)用，使得人們的出行遭受了很大的不便。

市政道路的日常預(yù)防性維護(hù)工作，其實(shí)是比較的簡單的，也不需要消耗過多的人力、物力以及財(cái)力，也保證了道路的暢通性，保障了人們出現(xiàn)的便利性。可以說，這不僅經(jīng)濟(jì)，還很實(shí)惠。因此，市政部門應(yīng)該將日常預(yù)防性維護(hù)工作最為重點(diǎn)工作廣泛的推廣。過去，我國城市市政道路維修采用的一直都是反應(yīng)性市政道路養(yǎng)護(hù)管理方式，也就是說，在道路出現(xiàn)大量質(zhì)量病害問題之后才安排維護(hù)人員進(jìn)行相關(guān)的道路養(yǎng)護(hù)工作，這樣的先出問題后解決的道路管理方式，使得城市道路段經(jīng)常處于修修補(bǔ)補(bǔ)當(dāng)中，市政道路經(jīng)常出現(xiàn)限制同行的現(xiàn)象，使得人們的出現(xiàn)受到了極大的不便。而且，這樣的管理方式需要大量的維修費(fèi)用，對道路的養(yǎng)護(hù)效果也不夠明顯，已經(jīng)不能滿足城市日益增加的城市交通需求了。正因?yàn)檫@樣，很多學(xué)者開始認(rèn)識(shí)到對市政道路的維修不能僅僅是出現(xiàn)問題后維護(hù)了，而應(yīng)該是采用預(yù)防性道路養(yǎng)護(hù)的管理方式，只有這樣才能逐漸彌補(bǔ)反應(yīng)性道路養(yǎng)護(hù)管理方式之中的缺陷，節(jié)約市政道路養(yǎng)護(hù)成本，提高城市道路的通行質(zhì)量，充分發(fā)揮出市政道路的使用功能。

二、市政道路預(yù)防養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)期和規(guī)律

我國市政道路一般都是使用瀝青作為主要建設(shè)材料，但是瀝青作為一種黑褐色復(fù)雜混合物，其在建設(shè)中的使用是具有周期性特點(diǎn)的，每個(gè)階段會(huì)因不同的化學(xué)反應(yīng)而發(fā)生不同的問題。在公路剛剛建成的初期，以瀝青為主要材料建設(shè)的道路剛剛投入使用的初級階段，由于輪胎摩擦，使得瀝青路面開始出現(xiàn)各種損害。隨著時(shí)間的推移，這種損害程度會(huì)越來越深。特別是在使用一段時(shí)間時(shí)候，瀝青路面上的摩擦傷害程度更甚，又加上路面的氧化作用，使得瀝青路面開始出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問題。比如裂縫、凹陷等等。這些問題的出現(xiàn)并不會(huì)導(dǎo)致道路完全無法使用，卻會(huì)給司機(jī)的正常行駛帶來一定的阻礙，特別是凹陷問題，很容易引發(fā)車輛的爆胎現(xiàn)象。隨著這些小問題的不斷擴(kuò)大化、加深，這個(gè)時(shí)候再對道路進(jìn)行維護(hù)工作，會(huì)導(dǎo)致道路的暢通性受損，維護(hù)的技術(shù)難度也大大增加，從而浪費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力。如果市政部門在此時(shí)仍不對瀝青道路進(jìn)行及時(shí)的處理，任由病害問題越來越嚴(yán)重，使得路面出現(xiàn)嚴(yán)重的開裂和沉陷，使得道路無法正常使用，只能重新對其進(jìn)行修建才能使道路重新投入使用當(dāng)中來。如此，浪費(fèi)的成本就更大了。

綜上所述，可見，市政道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)段應(yīng)該是第一階段。在這一階段當(dāng)中，瀝青道路中的各項(xiàng)病害問題還不足以對道路的正常使用造成嚴(yán)重的威脅。并且，這一階段的養(yǎng)護(hù)工作也不需要耗費(fèi)過多的人力、物力以及財(cái)力，維護(hù)起來也比較的簡便，技術(shù)要求相對較低。因此，最好的維護(hù)階段就是第一時(shí)間段了。通過將病害問題扼殺在出現(xiàn)初期，通過一系列及時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)、維護(hù)工作，使得道路病害被控制在極小的影響范圍內(nèi)，有力的避免了瀝青道路出現(xiàn)更為嚴(yán)重的道路病害，進(jìn)而延長了道路的使用壽命，保障了居民的正常出行。

三、市政道路養(yǎng)護(hù)中常見的預(yù)防性辦法

（一）灌縫措施

路面灌縫問題的產(chǎn)生，主要是由于路面不均勻沉降、路面施工搭接、路面荷載過大、外部環(huán)境溫度的驟變以及路面反射裂縫等原因造成的。特別是在路面使用一段時(shí)期時(shí)候，路面開始出現(xiàn)各種不同程度的反射裂縫；在路面開裂之后，路表會(huì)出現(xiàn)積水現(xiàn)象，路表的積水在車輛的高速行駛作用之下，會(huì)讓積洼地的水流順著路面的裂縫滲透到瀝青和集料的界面當(dāng)中，并反復(fù)侵蝕著整個(gè)路體，直至擊穿層面，破壞路基的牢固性。因此，為了能有效防止裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展，保護(hù)路基不受到進(jìn)一步的損壞，市政道路維護(hù)部門應(yīng)及時(shí)對路面裂縫進(jìn)行灌縫處理。

（二）稀漿封層措施

瀝青稀漿封層技術(shù)是目前在市政道路維護(hù)技術(shù)中較為新型的封層技術(shù)，在國內(nèi)外廣受推崇。通過稀漿封層技術(shù)可以有效的治理路面的裂縫問題，提高瀝青路面的平整性和防水、抗磨、抗滑的性能。并且，稀漿封層技術(shù)還具有施工快、造價(jià)低、節(jié)能的施工優(yōu)勢，在改善和恢復(fù)路面表面功能方面具有非常大的修護(hù)作用，特別是對瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用更加巨大。

（三）路面再生密封措施

在市政道路投入使用后的一段時(shí)間內(nèi)，路面會(huì)遭受到頻繁的交通負(fù)荷以及外部環(huán)境溫度的變化差異，在這兩種雙重作用之下，瀝青路面會(huì)發(fā)生一定的老化現(xiàn)象，瀝青中的油份也逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)性能指標(biāo)也有所下降。在這樣的情況下，市政維護(hù)部門可通過瀝青路面再生密封技術(shù)，通過使用再生密封劑來實(shí)現(xiàn)對路面的涂刷，及時(shí)補(bǔ)充瀝青路面中的油份含量，恢復(fù)瀝青的活性度，保證瀝青路面的性能。

（四）瀝青混凝土罩面措施

城市道路與高速公路不同，城市的地底環(huán)境較為復(fù)雜，地底下埋設(shè)了各種各樣的管線。管線溝槽經(jīng)常會(huì)由于壓實(shí)度不足、新老基層不成板體發(fā)生沉降不均勻現(xiàn)象，進(jìn)而形成各種路面危害問題。因此，為了保證城市道路的路面平整度及標(biāo)高，市政維護(hù)部門可以使用瀝青混凝土罩面技術(shù)對原有的路面進(jìn)行銑刨加罩，強(qiáng)化城市道路的牢固度。

（五）路面裂縫填封措施

市政道路如果在使用過程中產(chǎn)生了裂縫，不僅會(huì)影響到城市市容的美觀性，還會(huì)影響到城市居民的行車舒適性。并且，市政道路路面出現(xiàn)裂縫會(huì)使路表水順延著裂縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，使得路面的結(jié)構(gòu)層被侵蝕、被瓦解，最終導(dǎo)致路面的承載能力下降，造成市政道路局部或者區(qū)域性的不均勻沉降，大大縮短了市政道路的使用壽命。目前，在市政道路中，瀝青路面的裂縫在開始的時(shí)候大部分都為微小裂縫，市政部門在進(jìn)行維護(hù)的時(shí)候，可以采用瀝青結(jié)合性的材料或者是以瀝青作為基礎(chǔ)原料的密封膠作為路面裂縫填縫的填補(bǔ)劑。

（六）路面局部區(qū)域缺陷的修補(bǔ)措施

市政道路路面的局部缺陷主要是由于道路施工和道路設(shè)計(jì)時(shí)的不當(dāng)操作導(dǎo)致的路面坑槽、擁包、松散、網(wǎng)裂、唧漿等問題。對于這些局部缺陷，如果沒有進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)，就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)嚴(yán)重的破損現(xiàn)象。目前我國常用的路面修補(bǔ)材料主要包括兩類，一類是熱拌瀝青混合材料；一類是冷拌瀝青混合材料。其中，熱拌瀝青混合材料對市政瀝青路面的修補(bǔ)效果會(huì)受到修補(bǔ)時(shí)施工工藝的影響較大。因此，市政部門在運(yùn)用熱拌瀝青混合材料進(jìn)行修補(bǔ)工作時(shí)，應(yīng)該盡量注重施工人員的施工工藝質(zhì)量。

（七）表面封層措施

對市政道路的表面進(jìn)行封層的材料可以是單獨(dú)的瀝青材料，也可以是其他的封層劑，還可以是瀝青與集料組成的混合型材料，通過使用這些封層材料可以有效地復(fù)原或延緩路面表層瀝青材料的老化，防止路面表層中集料的散失，有效地恢復(fù)路面的抗滑能力。密封路面表層的微小裂縫還可以有效防止地表水向路面結(jié)構(gòu)層的滲透，大幅提高路面的行車能力。目前，國內(nèi)常用的表面封層技術(shù)主要包括霧封層、稀漿封層、微表處和石屑封層這四種，市政部門在進(jìn)行維護(hù)工作時(shí)，也依據(jù)實(shí)際的路面危害情況來選擇封層技術(shù)。

（八）就地?zé)嵫a(bǔ)措施

針對目前市政路面經(jīng)常出現(xiàn)的局部破壞，比如裂縫、松散、沉塘等問題，市政部門可以使用就地?zé)嵫a(bǔ)的措施來實(shí)施修護(hù)工作。還可以利用各類紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備來對損壞的瀝青路面進(jìn)行就地加熱修補(bǔ)工作。這樣的修補(bǔ)方式，不僅可以節(jié)省工作時(shí)間，還可以實(shí)現(xiàn)道路危害問題的快速處理，還可以從最大限度去利用舊瀝青混合材料，實(shí)現(xiàn)施工節(jié)能的目標(biāo)。

結(jié)論

綜上所述，市政道路養(yǎng)護(hù)工作作為城市發(fā)展中的重要部分，其不僅對城市道路的暢通性有非常大的影響，也直接關(guān)系到城市居民的出行便利性及安全性。因此，市政管理部門應(yīng)該對市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作予以重視。積極在最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)間內(nèi)對市政道路實(shí)施切實(shí)有效的養(yǎng)護(hù)措施，定期對市政道路實(shí)施最為全面的檢查和評價(jià)。市政道路養(yǎng)護(hù)部門在選擇病害修護(hù)技術(shù)的時(shí)候，也應(yīng)結(jié)合具體的實(shí)際情況、路面危害的嚴(yán)重程度以及養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益綜合考慮，采取最為合理、最為有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)維護(hù)城市道路質(zhì)量，延長城市道路的使用期限，保障人們的正常出行。

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