市政橋梁引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用分析

劉 光 輝

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

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市政橋梁引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用分析

劉 光 輝

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

以某市政橋梁工程為例，從支架、模板、鋼梁鋼筋、混凝土等方面，闡述了引橋現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)，并探討了各施工環(huán)節(jié)的注意事項，指出應(yīng)用引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，可以有效提升橋梁工程的剛度、穩(wěn)定性和美觀性。

引橋現(xiàn)澆箱梁，支架，模板，混凝土

市政工程關(guān)乎社會民生，在城市化進程不斷加快的背景下，對于工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量提出了更高的要求。尤其是在當(dāng)前新技術(shù)、新工藝和新材料不斷推陳出新的背景下，在市政橋梁工程建設(shè)中，如何能夠更為充分的發(fā)揮新技術(shù)優(yōu)勢顯得尤為關(guān)鍵。但是在市政橋梁工程建設(shè)工作不斷推進中，道路橋梁工程卻出現(xiàn)一種質(zhì)量不斷下降的問題，其中存在一系列問題，結(jié)構(gòu)病害嚴(yán)重影響到工程施工質(zhì)量和穩(wěn)定性。基于此，就需要結(jié)合實際情況，提出合理的改善措施，預(yù)防為主，治理為輔，提升市政橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。由此看來，加強市政橋梁工程中引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用研究十分關(guān)鍵，對于后續(xù)工作開展具有一定參考價值。

1 工程概況

以我國某市政橋梁工程為例，箱梁總長度為30.55 m，開展現(xiàn)澆施工活動。箱梁施工中，選擇雙向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)進行施工，箱梁頂板寬度為17.35 m，梁高為3.50 m，底板寬8.60 m，橫橋向坡度為2%。在工程澆筑段施工中，選擇落地支架搭設(shè)方式開展作業(yè)活動，箱梁和地面之間的距離為72 m左右，這樣為后續(xù)施工活動的有序開展帶來了較大的難度。此外，由于工程自身覆蓋層較厚，其中含有大量的淤泥、泥質(zhì)粘土和砂層，所以選擇400 m預(yù)應(yīng)力管柱為支架打下堅實的基礎(chǔ)[1]。引橋位置在河灘附近，河灘面標(biāo)高為227.5 m，箱梁底標(biāo)高為234.15 m～234.55 m。現(xiàn)澆

箱梁結(jié)構(gòu)見圖1。

2 支架施工

由于引橋箱梁現(xiàn)澆段在河灘附近，河灘上的卵石層厚度大多超過3 m，為了保證支架牢固和穩(wěn)定，需要做好前期的基礎(chǔ)處理工作。在支架搭設(shè)前期，根據(jù)施工要求做好基礎(chǔ)的整平和壓實工作，填筑一層砂卵石，高度在1.5 m左右即可，然后現(xiàn)澆混凝土25 cm。河灘水位上漲后，這樣的高度可以有效避免水流沖擊對支架的影響，出現(xiàn)支架坍塌問題。選擇扣件式滿堂腳手架施工，按部就班的開展后續(xù)施工活動[2]。

2.1 基礎(chǔ)施工

基礎(chǔ)施工是后續(xù)施工活動有序開展的首要前提，施工質(zhì)量高低將直接影響到工程整體質(zhì)量，這就需要做好場地基礎(chǔ)的平整和壓實，同時對施工場地的支架加固處理。此外，需要注意的是，軟土地基自身承載性和強度不高，所以在施工前需要對軟土地基進行填充處理，可以選擇混凝土或碎石進行填筑，提升地基穩(wěn)定性，保證低級承載力滿足工程荷載要求，盡可能避免后續(xù)施工中出現(xiàn)地基下沉或位移現(xiàn)象。在施工人員前期地質(zhì)勘查后，可以發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域泥質(zhì)粘土、淤泥和砂層，所以施工中需要充分結(jié)合以往施工經(jīng)驗和具體的數(shù)據(jù)參數(shù)，最終確定混凝土管柱支架承載力樁。

具體施工中，充分結(jié)合施工實際情況，做好排水處理，清除淤泥，選擇分層方式進行回填處理，控制好工程的高度，在此基礎(chǔ)上分層方式碾壓，避免地基繼續(xù)沉降[3]。同時，選擇灰土回填，在滿足一定壓實度后，保證回填土和原有路面保持平整，并且還要做好橫坡設(shè)置工作，清除干凈地表雜物，為后續(xù)排水工作開展打下堅實的基礎(chǔ)和便利。最后，地基四周挖設(shè)排水溝，一旦出現(xiàn)降雨和積水現(xiàn)象，可以及時將其排出，避免對地基穩(wěn)定性和承載力產(chǎn)生影響。隨后，在混凝土平臺施工中，做好預(yù)埋件安裝和處理。

2.2 架體施工

市政橋梁工程中選擇WDJ-I型碗扣腳手架搭設(shè)支撐結(jié)構(gòu)，同時選擇可以調(diào)整底座的立桿澆筑混凝土。立桿安裝中，需要同地步的橫縱交錯的掃地桿連接在一起，使用專門的扣件將縱桿在底部固定。需要注意的是，如果立桿基礎(chǔ)高度不同，應(yīng)該動態(tài)進行調(diào)整，保證立桿之間的高度差異在1 m之內(nèi)。接長立桿接口錯開0.60 m，頂部立桿色織水平桿，每隔四排設(shè)置立桿，滿足立桿設(shè)計要求。如果末班支架高度在4 m以上，應(yīng)該在中間和兩端位置上設(shè)置水平剪刀撐。

為了確保立桿結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，高度方向設(shè)置1.20 m左右的腳手鋼管，橫向立桿以每三排設(shè)置橫向剪刀撐。在地基處理后，確保支架搭設(shè)成型，并設(shè)立多個高程測點，拆除多余的腳手架和模板，在立桿傷口安裝頂托，可以動態(tài)進行調(diào)整。

3 模板的施工

在市政橋梁工程中引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用中，模板施工質(zhì)量控制十分關(guān)鍵，直接影響到現(xiàn)澆箱梁表面的平整度。故此，為了保證現(xiàn)澆箱梁表面平整光潔，同時符合設(shè)計要求，本橋梁工程選擇竹膠板進行箱梁模板施工。

3.1 側(cè)模和底模施工

選擇1.20 m×2.40 m竹膠板進行箱梁的側(cè)模和底模施工，在鋪設(shè)前，需要結(jié)合具體的尺寸來加工竹膠板，在縱向方木上固定處理，根據(jù)底板和側(cè)板交角對竹膠板切割處理，形成斜角面。在竹膠板加工處理后編號保存，便于后續(xù)拼裝便利，優(yōu)化施工流程，提升施工效率。在模板制作中，統(tǒng)計模板數(shù)量，盡可能減少不必要的浪費出現(xiàn)和拼接縫，降低施工成本。在具體加工中，需要注意模板切割速度，勻速送板切割，同時在竹膠板下墊實時鋸切，避免竹膠板切割出現(xiàn)毛邊，影響質(zhì)量和美觀[4]。同時，注意現(xiàn)場玻璃鋼、竹膠板等材料的存儲和堆放，避免露天放置，應(yīng)該根據(jù)材料特性進行處理，防止竹膠板同地面接觸腐蝕材料，導(dǎo)致材料發(fā)霉或是銹蝕。

3.2 內(nèi)模

市政橋梁工程中，引橋模板的內(nèi)模施工可以重復(fù)利用，內(nèi)模厚度選擇10 mm以上的膠合板，為了便于模板拆除后重復(fù)利用，應(yīng)該將模板切割成寬度為0.60 m左右，按照標(biāo)準(zhǔn)板長度設(shè)置，做好橫向接頭的平齊處理，便于后續(xù)安裝工作的有序開展。內(nèi)模逐段施工中，按照順序編號處理。內(nèi)模橫向處理則是使用方木加工成的框架，預(yù)留出順橋的方木和模板位置。為了便于箱梁內(nèi)模的取出，應(yīng)該在每個小箱頂板上預(yù)留人洞，對應(yīng)每跨河施工縫對一處，確保施工質(zhì)量。內(nèi)模拆除中，需要在強度滿足設(shè)計要求80%以上時方可進行，拆模時間過早，可能導(dǎo)致箱梁頂板混凝土開裂，嚴(yán)重影響到箱梁整體質(zhì)量，甚至出現(xiàn)崩塌事故；拆模時間過晚，拆模難度大大增加，可能出現(xiàn)模板和混凝土損壞現(xiàn)象。

4 鋼梁鋼筋安裝

鋼梁鋼筋加工處理中，需要充分結(jié)合工程實際情況和設(shè)計要求進行作業(yè)，在鋼筋安裝的同時控制間距和數(shù)量。綁扎鋼筋中，為了保證牢固性，可以適當(dāng)?shù)倪M行焊接處理，提升工作效率和作業(yè)質(zhì)量。鋼筋焊接中，需要注意的是鋼筋長度和飽滿度，滿足設(shè)計規(guī)范要求，為后續(xù)施工活動有序開展打下堅實的基礎(chǔ)。鋼筋安裝和加工處理中，充分考慮到鋼筋放置環(huán)境，避免鋼筋受潮影響到材料質(zhì)量，按照下墊上蓋方式進行處理，控制好混凝土的厚度。

5 混凝土澆筑

在混凝土澆筑處理中，做好混凝土配合工作，可以選擇吊車輔助澆筑活動，同時利用插入式振搗器振搗處理，避免混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。梁體澆筑中，按照墩臺兩端向跨中方向處理，結(jié)合工程實際特點，腹板和底板澆筑，澆筑到肋板頂部位置；澆筑翼板和頂板，澆筑過程中充分做好接縫工作，提升混凝土質(zhì)量?；炷翝仓幚砗?，還需要定期進行維護保養(yǎng)工作。

6 結(jié)語

市政工程關(guān)乎社會民生，在市政橋梁工程中引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用中，可以有效提升工程施工效率和施工質(zhì)量，便于后續(xù)維護和保養(yǎng)，提升工程質(zhì)量，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。

[1] 茅梅花.連云港北疏港高速公路橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)[J].中國水運(下半月),2015,10(12):221-222.

[2] 徐 玲.淺談引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在市政橋梁工程中應(yīng)用[J].門窗,2014,22(9):58,60.

[3] 尹小龍.簡析引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技傳播,2014,31(13):171-172.

[4] 黃景明.淺談市政橋梁工程中引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用[J].中華民居,2014,12(11):91-92.

The construction technology application analysis on approach bridge cast-in-place box girder of municipal bridge

Liu Guanghui

(ShanxiRoadandBridgeSecondEngineeringLimitedCompany,Linfen041000,China)

Taking a municipal bridge engineering as an example, from the bracket, template, steel reinforced, concrete and other aspects, this paper elaborated the construction technology of approach bridge cast-in-place box girder, and discussed the matters needing attention in each construction process, pointed out application of approach bridge cast-in-place box girder construction technology, could effectively improve the stiffness, stability and beauty of bridge engineering.

cast-in-place box girder, bracket, formwork, concrete

1009-6825(2017)10-0195-02

2017-01-20

劉光輝(1983- )，男，工程師

U445

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