國產新航母下水，“藍水海軍”的里程碑

劉怡+付曉英

從結果角度看，第一艘國產航母的下水是中國海軍官兵和艦船科研人員40多年努力的最終成果;但從需求角度看，這只是中國建設“藍水海軍”、邁向世界級海洋大國漫長征途中的一步。一切才剛剛開始。

左圖：海軍軍事學術所研究員李杰大校

2017年4月26日上午9時許，由中國自主設計、研制的第一艘國產航空母艦艦體經過歷時3年半的緊張施工，于大連船舶重工集團三號工場出塢下水。外界普遍估計，新艦將于2020年前后結束舾裝并正式交付海軍作戰部隊，屆時也將公布該艦的艦名。

繼2012年第一艘改裝航母“遼寧艦”交付使用之后，新的純國產航母的順利下水，標志著中國建設全球級“藍水海軍”的事業進入了又一個重要階段。為解讀與國產航母以及中國航母戰略相關的焦點問題，我們采訪了海軍軍事學術所研究員李杰和《現代艦船》雜志主編、海軍智庫“現代國防與安全研究中心”研究員崔軼亮。

右圖：4月26日，我國第一艘國產航母下水儀式在中國船舶重工集團公司大連造船廠舉行

國產航母“新”在何處

三聯生活周刊：第一艘國產航母的順利下水，使中國海軍發展的關注者們普遍感到振奮?，F在外界估計，從艦體下水到正式交付使用，還須經過3年左右的施工，而正式形成戰斗力則需要更長的時間。那么在航母艦體下水之后，需要經過哪些步驟和準備，才能達到可使用的狀態呢？

李杰：航母出塢下水，代表著60%～70%的建造工作已經完成，例如艦體結構、飛行甲板、動力系統、機電設備和內部管線的排布。未來一年左右，首先會在船廠進行碼頭舾裝，安裝上武器系統、電子傳感器、艦內艙室和上層建筑中的相關設備、管線，并進行消防設施和其他功能的試運轉，隨后還要一年左右時間進行多次海上航行測試，隨后才能交付部隊服役。從“遼寧艦”結束改裝到正式交付經過了幾年，現在這個時段會顯著縮短。

交付部隊之后，航母還要繼續展開各種試驗，以及大量訓練。首先是艦載機訓練，除了簡單的起飛和降落，還要經過復雜天氣環境下的起降、夜間起降等一系列訓練之后，艦載機部隊才具備形成戰斗力的基礎。而且，航母要想具備穩定的戰斗力，不僅需要飛行員和甲板操作人員做刻苦的訓練，還要有足夠的飛機制造能力。新的國產航母所需的艦載機數量要多于“遼寧艦”，所以需要軍工企業提供有力保障，才能讓航母有可能在最短的時間內形成戰斗力的基礎。除了艦載機，還要在航母編隊的其他護航艦艇、補給艦加強各自的訓練，以及港口設施等配套與保障方面的同步發展，然后再進行編隊中遠海海域及戰術訓練;循環往復、不斷提升，這樣國產航母及其編隊才能慢慢形成戰斗力。

三聯生活周刊：與由蘇聯未完工航母“瓦良格號”改造而來的中國第一艘航母“遼寧艦”相比，首艘國產航母有哪些新特征？

李杰：首艘國產航母和“遼寧艦”在外形上比較近似，排水量可能也差不了多少，都在6萬噸左右，但是，兩者內涵卻發生了翻天覆地的變化。比如說，國產航母的飛行甲板經過了重新設計，例如，停機區的前緣面積明顯增大，飛機降落和自動回轉作業更加方便，用拖車將降落的艦載機挪到停機區也更加流暢。航母最前端滑躍起飛甲板的上仰角度也調整了，從“遼寧艦”的14度調整到現在的12度，艦載戰斗機滑跑起飛時可以攜帶更多的彈藥和燃料，單機作戰能力相應會有提升。上層建筑（艦島）整體上則比“遼寧艦”縮小了，同時高度略有升高，雷達截面積（RCS）更小，隱身性能更好。在機庫設計上，“遼寧艦”的艦體前部在蘇聯時代安裝有反艦導彈垂直發射井，我們在改裝中雖然拆除了相關設備，但這部分艙室無法和原有的機庫打通，等于浪費了一大部分內部空間。而新的國產航母在設計階段就去掉了這個導彈艙，將其位置用于機庫前端的延伸，從而機庫整體的體積就增加了10%，可以停放更多的艦載機。相控陣雷達系統也更換了最新型號，“遼寧艦”采用的是被稱為“海之星”的346型，新一代航母改成了346A型，探測距離更遠、探測目標的批次更多，抗干擾能力更強，提升了軍艦的偵測、指揮和引導能力。自衛武器系統也更新了，將來可能會安裝激光反導武器;機電系統也都經過了全面改進與提高。

更關鍵的是，兩者的功能有本質上的不同?！斑|寧艦”被定義為科研、訓練用途的航母，它基本上是圍繞一些系統和裝備進行訓練，以此來檢驗其是否可行，同時訓練包括飛行員、指揮員、機務人員等操作設備、武器的能力。而新的國產航母被定義為作戰型航母，將來可能會擔負更多的作戰任務，它配備的人員、武器、彈藥、食品、油料等都是按作戰規模來配置、來保障和來訓練。所以綜合來看，新的國產航母跟“遼寧艦”還是有很大差別的。

三聯生活周刊：當今世界的大型航母，按照艦載機起降模式的不同，可以分為兩種類型：一種為美式，即彈射起飛/攔阻著艦型（CATOBAR）;另一種為俄式，即滑躍起飛/攔阻著艦型（STOBAR）。“遼寧艦”以及國產新航母都屬于俄式，它們與美式航母在作戰性能上的差距有多大？

崔軼亮：在艦載機起飛模式上，蒸汽彈射器相比滑躍甲板具有極其明顯的優勢?；S起飛是由艦載機完全依靠自身發動機的動力完成起飛，彈射起飛則是蒸汽彈弓的加速度配合飛機發動機的推力共同完成放飛。就好比年輕人結婚買房，彈射是父母掏了首付，你自己還月供就行;滑躍則是連首付也要自己掙出來。因此，滑躍起飛相對而言不那么利于艦載機性能的發揮，在放飛過程中會消耗較多的燃料，相應的就必須減少掛載的彈藥和副油箱的重量，航程和持續滯空能力都會受到影響。另外，滑躍起飛不利于固定翼預警機的上艦，因為大型預警機背部搭載有沉重的雷達，沒有彈射器加速度的幫助，無法依靠自身動力從俄式航母上起飛。所以目前國產航母只能使用性能大大遜色的預警直升機。沒有固定翼預警機，航母就處于典型的“眼短拳長”狀態，雖然有力氣但高度近視，不光無法充分發揮艦載機的威力，母艦在戰場上的生存能力也會下降。

從性能角度看，無論是“遼寧艦”還是國產新航母，與美國現役的10艘“尼米茲”級核動力航母差距都還相當巨大。首先，兩者的排水量就有很大差距：中國航母的噸位在6萬噸左右，“尼米茲”級是10萬噸，可以攜帶更多飛機、彈藥和人員。其次，雙方的艦載機數量和種類也存在差距。中國航母只配備有艦載戰斗機、預警直升機和反潛直升機，總數在40架左右;“尼米茲”級的載機量則可達到90架，除去戰斗機數量遠多于中國航母外，還配備有固定翼預警機和專用電子戰飛機，這兩種機種在現代?？諔鹬械膬r值非常大。未來3年到5年內，“尼米茲”級還會開始部署F-35C型第四代隱形戰斗機，這可能導致雙方的實力差距進一步擴大。

三聯生活周刊：第一代國產航母執行的會是什么類型的任務？與美國核動力航母戰斗群的用兵思路存在哪些差異？

崔軼亮：艦載機是航母的主要武器，從艦載機的配置和演訓狀況可以合理推斷一國航母的主要任務。以最近4年來“遼寧艦”的演訓情況作為參照，國產新航母承擔的主要還是海上編隊的防空和反艦任務，因為殲-15型戰斗機已經進行過空空導彈和空艦導彈的實彈射擊訓練?！斑|寧艦”和新航母部署的殲-15的數量都是兩個中隊，總數約24架，執行這類任務是和現階段“近海防御與遠海護衛相結合”的戰略目標相吻合的。

相比之下，美國海軍的艦載機雖然也會執行防空任務，但較少遂行直接的反艦作戰行動。因為美國艦隊的數量和質量優勢都極為突出，其他國家的水面艦艇通常很難威脅到美國航母;加上美國擁有為數眾多的海外基地，要解除中小國家海軍的作戰能力，只須出動陸基攻擊機發射反艦導彈就足以完成了。比較特殊的是，美國航母戰斗群極其強調對陸攻擊能力，經常執行對敵方岸上軍事目標的打擊任務。所以艦載戰斗/攻擊機中隊的數量通常有4個，總數約50架，這和美軍奉行的攻勢至上、由海到陸主動出擊的戰略信條是相一致的。

在現階段，中國航母編隊主要還是以岸基和空基遠程反艦武器作為掩護，在周邊海域執行防空和反艦任務;但在未來，根據自身戰略需求的變化、發展與美國類似的大噸位攻擊型航母始終是長期趨勢。因為即使是從甲板作業效率的角度看，俄式航母與美式航母相比也會遜色許多：滑躍起飛需要占據更長的跑道和作業區面積，從而降低調度效率;故而即便是在任務類型相對單一的防空作戰中，6萬噸級的俄式航母的飛機起降效率也僅僅相當于4萬噸級的美式航母的水平。

中國航母發展之路

三聯生活周刊：新中國海軍從著手開始航母項目的論證，到最終建成第一艘國產航母，經歷了超過40年的曲折歷程。曾有海軍退役高級將領透露：“我們三代海軍司令員都向中央提過建航母的問題，但都沒有獲得通過。”中國航母早期發展論證的演化過程是怎樣的？當時主要的爭論焦點和阻力何在？

李杰：其實，發展航母這一思想從人民海軍第一任司令員蕭勁光在任時就已經出現了，但當時我們的技術和人員基礎都很差，軍費也很有限，不可能一步跨到航母這個序列里，更重要的是思想和心理上也沒有做好準備。后來到了葉飛、劉華清時代，對航母的認識更明確，但經費依然比較少。那時候海軍只有一些最基本的中小型水面艦艇和潛艇，連海軍航空兵的岸基飛機的性能也并不算優異，更談不上搭載和運用于航母。從上世紀80年代中期起，劉華清司令員曾經提出了一系列海軍戰略和戰略舉措，包括開設“飛行員艦長班”、并親自登上美國的“小鷹號”航母參觀學習等。劉華清司令員曾在蘇聯海軍軍事學院學習過，知道航母、核潛艇的重要性，對這些“國之重器”的發展非常重視，也有前瞻性，為后來的航母發展打下基礎。

當然，我們在發展航母的問題上也有過一些爭論，走過一些彎路。過去相當長一段時期里，中國提倡“韜光養晦”;但對軍隊來說，特別是武器裝備，它是一個延續性的過程，如果斷檔以后再重新起步、從頭發展，將要付出多幾倍的代價才能夠重新接續上?？赡墚敃r對這些問題的認識不夠，特別是對航母這種大艦的認識也存在誤區。那時候還有很多人反對航母，認為航母是機械化戰爭的產物，已經過時了;是進攻性武器，不符合我們的軍事戰略要求。但是，當航母融入了現代信息技術、將一些陳舊的東西進行摒棄與改造，加入信息化元素之后，它是絕對不會過時的。我經常說，航母在作用和意義上相當于“兩彈一星”，尤其在海上;在海上行動中，航母是任何東西、任何武器都不能夠替代的。

但真正的轉變是在進入新世紀之后。我國軍隊的軍費獲得了逐年增加，前些年每年的軍費增長率接近是10%，最近兩年是6%～7%，最關鍵的是，高層對發展航母逐步重視起來，對其重要性日漸肯定。另外，國內的工業基礎尤其是軍工企業取得了極其長足進步與發展，造船工業實力比較強，前些年新船接單量、造船量等好幾項指標都是世界第一。其他方面，包括電子工業、兵器工業、航天技術、信息技術、核動力技術等發展都比較快;除了常規動力系統，我國整體技術進步均比較大。所以，現在各方面形勢都很好，有錢、有工業、有技術，還有戰略需求。

左圖：美國海軍"尼米茲"級核動力航空母艦第10號艦“喬治·布什號”

從戰略上說，我們現在正在實施新海權體系，從本質上講是在跟以美國為首的老海權體系進行博弈。美國曾經壟斷了全世界的海洋公?？刂茩?，法國、英國、日本也在維護舊有的體制，不讓中國艦隊沖出西太平洋，要把我們封鎖在第一、第二島鏈之內。所以我們現在演習總是嘗試突破島鏈，這是軍事上的戰略需要與布局。更重要的還是，從經濟需求的角度，我們必須把過剩的產能消化掉，輸出這些國內多余但技術含量又較高的產能;而中國85%以上的貿易往來和貨運量都是靠海運來完成的。因此，“海上絲綢之路”是必須要貫徹的重要的戰略指向;而要發展遠洋戰略，就必須要有航母和強大的海上力量來維護、來保衛，這就是發展航母的關鍵所在、根本所在。發展航母決不是為了裝樣子、裝門面，而要放在國家的戰略層面，從整個民族的整體利益來考慮。

崔軼亮：中國航母發展第一次正式立項是在上世紀70年代，代號“707工程”;第二次是在上世紀80年代末，主要是做預研;引進和改裝“遼寧艦”是第三次，也是最終有成果的一次?，F在的國產新航母是第四次。

上世紀70年代，中國尚不具備建造如此復雜戰艦的能力，當時連3000噸級的051型驅逐艦也才剛剛開始投入量產。戰略上也沒有這么強的需要：當時的主要作戰方針是“御敵于海上”，海戰主要爆發在近岸水域。海軍兵力建設以輕型兵力的“空、潛、快”（航空兵、潛艇、導彈和魚雷快艇）為主。即便倉促上馬了航母工程，在實際發展中可能也會讓位給具有更高戰略價值和優先級的國家項目，例如“兩彈一星”。

1974年中國與南越爆發西沙海戰，在水面戰斗中雖然取得勝利，但已經凸顯出中國在遠離海岸的區域作戰能力不足的問題。1988年南沙赤瓜礁海戰，中國同樣獲勝，但仍無法阻止越南搶占南海諸島中位置較遠的一些島礁。從裝備角度看，這主要是因為解放軍海軍的遠海攻防能力不足，對空防御比較弱。赤瓜礁海戰的前線指揮官陳偉文少將曾經對我感慨：“中國非要有航母不可，假如赤瓜礁海戰中有我們自己的航母在附近掩護，那根本就不用擔心越南空軍了。”但當時海軍建設的資金和技術資源都存在缺口，觀念上的阻力也比較大;只有到了21世紀初，各項要素都已齊備之后，航母工程的上馬才得以取得突飛猛進的成果。

三聯生活周刊：1996年臺海危機之后，“中國需要航母”一度成為街巷熱議的大眾話題，但也不乏反對之聲。在反對發展航母的聲音中，以“潛艇制勝論”最為著名。站在今天的角度，如何評價當時的這一觀點？

崔軼亮：潛艇顯然不是萬能靈藥，甚至在反航母作戰中，潛艇也很難扮演主角。

首先，潛艇是一種拒止型武器，無法承擔控制海洋的任務;但中國不只是需要海上拒止，還需要控制海洋。在1996年的臺海危機中，“拒止”和“控制”幾乎是同時的：拒止是要排除美國的武力干擾，控制則是要保證登陸船團順利完成航渡，最終登上灘頭。當時海軍在兩方面的能力都比較欠缺，最讓人印象深刻的是，美國航母編隊駛入臺灣海峽之時，解放軍幾乎毫無應對之法。從那時起，“反航母”就成了熱門話題。但反航母作戰，中國不是第一家，“冷戰”時期蘇聯就發展過大量的反航母武器。以蘇聯的經驗，超音速轟炸機比潛艇更適合進行反航母作戰，因為它速度快，更能捕捉轉瞬即逝的戰機。所以潛艇可以用來反航母，但不是主角。

今天的解放軍并沒有蘇聯那種超音速轟炸機，解放軍的反航母手段主要來自火箭軍的反艦彈道導彈（ASBM），這種武器比轟炸機更快，但它自身的搜索能力和靈活性不如轟炸機，因此反而更加依賴空基、天基監視和偵察系統提供引導。應該說，航母和潛艇都重要;如果有制海需求，那么兩者的發展都不可偏廢。

中國航母的未來

三聯生活周刊：在動力系統的設置上，中國新航母延續了俄式航母的做法，安裝的是大功率蒸汽輪機。而美國海軍自上世紀60年代末起，即已實現了新建航母的完全核動力化。這兩種動力設計各有什么優勢和劣勢？未來中國會著手新建核動力航母嗎？

李杰：航母要求能做到長年累月在海上、特別是遠海地區高速航行;從節約成本的角度來說，采用核動力裝置肯定更劃算?！澳崦灼潯奔壷话惭b兩座核反應堆，就能實現28萬馬力的輸出功率，幾公斤的燃料棒可以連續使用10多年才更換一次。美國的下一代核動力航母“福特”級，其燃料棒的預期使用壽命甚至可以達到50年，理論上可以實現50年不用更換。核動力裝置雖然有其先進之處，但也面臨核污染和核處理的問題;尤其是后期核動力裝置報廢以后怎么辦？這是一個世界性難題，還沒有獲得解決。所以，還是應該從各方面綜合因素來考慮。

崔軼亮：核動力適合大型軍艦使用。“冷戰”時期，在航母使用經驗最豐富的美國海軍中，主流觀點是：核動力賦予了航母無與倫比的機動能力，可以持續高速長期間航行，減小了對燃油補給的依賴，減少了煙囪煙氣對飛行甲板露天作業的影響以及對各類設備和艦載機的侵蝕。采用核動力雖然在建造成本上會高于常規動力設計，但全壽命期成本卻很可能低于后者。

不過核動力航母雖然在理論上可以實現無限續航，實際上卻仍然需要周期性補給。因為燃料雖不必補給，彈藥、飛機零備件和生活用品卻依然是消耗品，每隔一段時間就須進行補充，在戰時的補給頻率更是會呈幾何級上升。另外，伴隨航母行動的其他作戰和輔助艦艇依然采用常規動力，也依然需要定期補充燃油，所以航母的核動力優勢其實很難發揮到最理想的長度。1991年第一次海灣戰爭結束后，美國海軍作戰部長在國會接受質詢時就曾表示，他在選調兵力時并不會特別考慮軍艦是否采用核動力，誰在部署周期，就用誰。

另外，在油價低迷的今天，核動力航母的全壽命經濟成本優勢其實也沒有達到特別突出的程度。未來中國是否要建造核動力航母，肯定不會只考慮性能和成本，需要全面評估。核動力的優勢是明顯的，但并不是絕對的。

三聯生活周刊：一艘大型航母的完整服役周期大約是多長時間？在這個周期里，其運行成本集中在哪些方面？國產航母工程成果初現，是否意味著海軍需要投入更多經費來維持其日常運行和后續的更新換代？

崔軼亮：單說航母本身，以美國最后一型常規動力超級航母“小鷹”級為例，其4艘同型艦的實際服役時間基本上都超過了50年。航母的基本造價雖貴，但在全壽命周期的開支里卻還不是最大頭的：最初的采購費用（造價）和中期改裝費用兩項相加，可以占到全壽命開支的20%左右，剩下的絕大部分是行動和維護開支，要占到近80%?？梢园言炫炠M理解為買房時的首付，后面的開支是月供，月供相加遠遠超過首付金額。

行動和維持開支又可以細分為直接和間接兩部分，前者指與航母的直接活動和作戰相關的費用，后者指保障航母運行的設施和裝備所需的開銷。直接開支里，人員開支是最大頭，要占到40%多;其次是靠泊保養，占到37%左右;接著是燃料和其他開支。間接開支相對比較少，只占全部行動和維持開支的0.6%左右，其中最大頭一塊的是燃料運輸成本。

以美國最后一代常規動力航母開始退役的時間，也就是1997年前后的美元購買力平價作為尺度來計算，一艘大型航母的全壽命期成本高達140.94億美元;按50年的服役期計算，每年均攤2.82億美元。這還僅僅是與軍艦本身有關的成本。而只有航母本艦是無法形成戰斗力的，還必須采購艦載機，并配齊戰斗群所屬的護衛和輔助艦艇。這些裝備的單位采購和行動開支雖然不如航母，但同樣花費不菲：艦載機聯隊的全周期采購成本往往接近或超過航母自身，配齊全部護衛和輔助艦艇的費用也不遑多讓，所以航母完工只是花錢的開始。

三聯生活周刊：中國建造和裝備航母，經常會被和海上能源安全特別是南海爭端問題聯系在一起。國產新航母的下水對中國的南海戰略有何價值？它對西太平洋海上安全格局又會造成何種影響？

崔軼亮：從作戰角度看，航母的最大價值是提供了一個功能完備的航空兵基地;因此距離陸地越遠，航母的價值越大，越具有不可取代性。我認為，航母在各個戰略方向上都可以使用，但在遠離陸上基地的南海腹地顯然更有價值。結合陳偉文將軍的感慨，可以認為在更多的國產航母服役后，中國在南海將擁有更強的行動自由，可以更從容地應對南海可能發生的最嚴重事態。

不過，單純依靠航母并不足以改變西太平洋的對抗態勢。西太平洋海域的對抗雖然以海上矛盾最為突出，但整個對抗領域卻涵蓋了海、陸、空多個作戰軍種，只有這些軍種形成合力，才可能充分伸張中國的海洋權益。

三聯生活周刊：關于“未來的中國海軍需要幾艘航母”這一問題，歷來是媒體和分析人士熱議的焦點。美國國會美中經濟與安全評估委員會的研究簡報估計，到2030年為止，中國將保有4個航母戰斗群;日本海上自衛隊原艦隊司令官香田洋二則估計是2艘到3艘。為了滿足現階段的任務需求，裝備多少艘航母對中國來說才是足夠的？

李杰：在將來，擁有5艘到6艘航母是相對比較理想的情況。因為未來在太平洋和印度洋，每個方向上至少需要保持有1艘航母存在和行動，而要想達成這一效果，最可靠的要有3艘，1艘在訓練，1艘在執勤，還有1艘可能需要在工廠維護。每個方向上有3艘，加起來就是6艘。

右圖：《現代艦船》雜志主編、海軍智庫“現代國防與安全研究中心”負責人崔軼亮

崔軼亮：由于在單一平臺上集成了大量復雜的高技術工業設備，航母的維護、保養和修理都需要花費大量時間，因此它天生就是個“懶蟲”。按照美國海軍2003年時的統計，每艘現役航母全年平均只有1/4的時間可以用于實戰部署;即使加上艦載機飛行員的訓練恢復時段，最多也只有一半的時間可以隨時出航，其余時間必須花在維護和保養修理上。這還必須考慮到美國是全世界航母使用和維護經驗最豐富的國家，而中國相比之下還有很長的路要走?？梢院侠硗茰y，中國航母的全年有效部署時間大約在12個月的1/4到1/2之間。那么要保證在一個重點戰略方向上隨時有一支航母編隊可用，就必須同時裝備3艘到4艘航母;如果現役航母的數量增加到5～6艘，那么同時出動兩個航母戰斗群也是有可能的。