食品供應鏈物流運作模式和機制研究

王鳳云

內容摘要：我國食品供應鏈效率低、信息不流通、管理力度不夠、各環節協調不佳等現狀的存在，導致食品安全問題頻發，嚴重威脅消費者的身體健康甚至生命安全。因此，本文闡述了我國目前食品供應鏈物流運營現狀以及存在的問題，分析了影響物流模式運行的因素，包括農業因素、經濟因素和消費因素，并提出了食品供應鏈物流運行模式要求，包括安全、效率和成本。最后根據不同物流模式的影響因素和要求，提出食品供應鏈物流運行模式具體優化策略。

關鍵詞：食品供應鏈 冷鏈物流 第三方物流 運作模式

物流是指產品銷售的流動過程，包含所有涉及產品流通的影響因素，目前可劃分為冷鏈物流、集成化物流和第三方物流三個方面。物流過程作為食品銷售的重要環節，一方面對其總成本的控制起到一定影響，另一方面若不能嚴格把關質量，也會導致食品出現安全問題。因此建立高效率、高質量、低成本的食品供應鏈物流運作模式是目前亟需解決的重要課題。

我國食品供應鏈物流運營現狀及存在的問題

（一）我國食品供應鏈物流運營現狀

我國國土面積大，幅員遼闊，擁有復雜的地理環境和豐富的食品資源，是名副其實的農業大國，據中國統計年鑒表記載，我國農產品2006-2015年間產量變化如圖1所示。

目前我國食品供應鏈物流中“農超對接”模式發展比較迅速，即食品生產者與超市簽訂合作協議，直接將產品供應給超市，然后在超市進行售賣，為優質農產品的銷售搭建平臺。“農超對接”是最基礎的新型食品供應鏈物流模式，它顛覆了傳統供應鏈物流模式中只供不銷的弊端，將食品生產者與消費者進行對接，極大程度上去除了食品中間物流成本，使產品最終價格能夠下降10%-20%。

另外由于我國居民消費已從追求溫飽轉向追求小康，對食品質量安全問題的重視程度日益提升，這促使了食品冷鏈物流模式的不斷發展和完善，目前我國農產品冷鏈市場規模以每年20%的比率增長。目前我國食品冷鏈物流系統模式的主導單位有四大類，分別是農副產品批發市場、大型連鎖超市、食品加工企業和冷庫。

（二）我國食品供應鏈物流運營存在的問題

目前我國食品供應鏈物流運營中主要存在的問題包括：

食品供應鏈物流基礎薄弱。我國食品供應鏈，尤其是冷鏈物流基礎設施較為落后，資金投入不足，導致實際利用過程中物流效率低，增加運輸時間成本及經濟成本，影響產品質量和價格。目前我國物流運輸通常采用鐵路、公路、內河航道、民用航空航線、民用貨運汽車、民用運輸船舶和鐵路貨車等設施，其設施總量很大，但我國人口基數大，因此人均占有量較少。同時，部分公路、橋梁等公共基礎道路建設存在濫收費現象，導致物流成本進一步上升。物流費用率是指企業物流費用占總銷售成本中的比重，據統計，2015年我國社會物流費用率為7.8%，而同期美國為3.7%，日本為3.9%。另外，2015年我國可統計的用于冷藏運輸的車輛有5.9萬輛，冷庫總容積1880萬噸，冷庫數量2萬多個，而同期美國冷藏運輸車有30多萬輛，冷庫總容積5240萬噸，冷庫數量6萬多個，日本冷藏運輸車有20多萬輛，冷庫總容積4000萬噸，冷庫數量5萬多個。經過多年的投入和改造，我國物流運輸設備和能力都在不斷增長，但與發達國家間仍存在一定差距。

食品供應鏈物流水平低。食品物流過程包括產品生產、運輸、加工到進入配送中心前往銷售地，以及最后被消費的整個過程，具體物流過程如圖2所示。

食品供應鏈物流過程中涉及多個企業，每個環節都會對物流整體水平產生影響。其中冷鏈物流的基礎設施薄弱，第三方物流的網絡信息建設不健全，導致物流水平低。物流水平低下導致所運輸的食品，尤其是生鮮易腐食品損耗率較高，也是導致食物中毒等食品安全問題頻發的重要原因。

食品供應鏈物流環節對接性差。我國食品物流功能單一、組織性低，綜合型物流公司較少，加工企業規模和能力難以滿足大型市場銷售地區的需求，相關企業缺乏系統性、全面性的整合措施，導致生產方和物流中心之間的對接出現規模小、市場份額少、競爭及融資能力弱等問題。

食品供應鏈物流運行模式優化

（一）影響物流模式運行的因素

一是農業因素。農副產品是指種植或畜養產生的農業產品以及經過初加工的食品種類，包括農、林、牧、副、漁五大類，具有較高的自然屬性，其新鮮度高、保質期短和加工方式簡單等特點對物流模式提出更高要求。農產品在物流過程中應根據不同產品的特性選擇合適的保存及運輸方式。二是經濟因素。我國總體經濟發展良好，國民總收入、國內生產總值和人均生產總值均處于不斷增長趨勢，社會物流增長率已超過130%，2015年我國物流金額高達220萬億元，這樣的經濟大環境為我國物流行業提供了良好的發展基礎。三是消費因素。食品作為必需品和消耗品，其物流服務既能夠滿足消費者的生活需求，又能夠幫助產品進行性能轉化，促進食品產業發展，同時互聯網技術的發展也在逐漸改變居民消費方式。

（二）食品供應鏈物流運行模式要求

食品物流運行機制需滿足社會和市場要求，規范行業主體行為，合理分配利益及職責，帶動產業發展。目前我國食品物流具體運行模式優化標準包括：一是安全。消費者對食品的關注重心從外在包裝轉向內在質量，進而開始關注冷鏈物流管理的重要性，保障食品安全，是企業義不容辭的責任，是冷鏈物流管理的核心課題。二是效率。農產品冷鏈物流的具體目標是建設高效率和高技術含量的物流配送中心，培養企業核心競爭力，提高行業資源整合力，逐步完善我國食品供應鏈物流服務體系。高效率的物流運行模式能夠更好滿足消費者對于食品新鮮、多樣化的需求，降低食品售損失，實現小批量、多次運輸的食品銷售模式。三是成本。市場上農產品價格居高不下，而在網絡上經常能看到農產品滯銷的消息，究其原因，是“流通暴利”造成的。

食品供應鏈物流優化策略

（一）食品供應鏈物流運行模式優化策略

第三方物流運行模式作為主要物流模式之一，其經濟效益隨著國家的發展而凸顯。第三方物流運行模式分為合作經營和虛擬經營兩種，同時能夠融合集成化物流和冷鏈物流。其中合作經營的實質和傳統銷售模式類似，是以食品生產單位為主體，將儲存、運輸過程形成合作聯盟，方便合作和信息共享，最后進行銷售的一種第三方物流運行體系。這種合作經營的物流運行模式相對于傳統物流模式的優點是實現了產品生產及銷售等信息交流，同時加強了企業間協作，但容易發生利益沖突，導致資源難以進一步優化。企業虛擬經營是指將某部分工作外包出去，這樣能夠更有效建立企業自身核心價值，充分利用有利資源，達到合作共贏的目的。

不同部門責任劃分明確，銷售部負責整理客戶信息和訂單，采購部負責采購食品原材料，生產部負責組織生產活動。建立信息平臺共享產品以及銷售信息，方便實時制定供應計劃，第三方物流體系負責取貨和運送至配送中心。整個運行過程中第三方物流體系對參與物流過程中的企業實現了集成化管理，提高了企業組織性，但應嚴格把控物流控制權。而在冷鏈物流體系中，應利用高科技含量的冷庫網絡作為物流系統的核心競爭力，前期投入較大成本，建立可提供分揀、低溫保存、簡單包裝等多項服務的綜合型物流體系。

（二）食品供應鏈物流運行機制優化策略

協同機制。食品供應鏈物流協同機制的目標是安全、效率和成本，內容包括：主體協同，即主體橫向協同和主體縱向協同；客體協同，即時間協同和溫度協同；設備設施協同，即運輸設備協同和倉儲設備協同。其中主體橫向協同是指食品供應鏈主體企業相互之間的協同，進而更好地合作，提升整體競爭力；主體縱向協同是指食品供應鏈上下游企業之間的協同，進而在整個物流環節中保障食品質量；時間協同是指在滿足食品保質期的特殊時間要求內，縮短物流時間，提高物流效率；溫度協同是指根據食品運輸過程所需溫度進行協同，利用技術支持實現不同環節間的無縫銜接；運輸設備協同是指企業之間在運輸設備的投入、使用和維護等方面協同，提高設備利用率；倉儲設備協同是指倉儲設施設備的投入、使用和維護等方面的協同，降低企業投入風險，同時提高設備利用率。食品供應鏈物流協同過程包括：戰略層協同，即物流系統主體起主導作用，對物流系統進行構建、使用及維護；戰術層協同，即包括根據市場信息制定和調整工作計劃的組織協同，利用硬件和軟件資源確定決策資源協同，以及基于信息共享機制的戰術協同；操作層協同，即從操作技術層面和規范層面進行的協同，目的是實現物流系統的規范化、自動化、一體化操作流程。

動力機制。食品供應鏈物流動力機制分為外源動力和內源動力。其中，外源動力包括：食品流通體制，即應整合信息、資金、企業和流通過程等內容，形成一體化物流過程，達到成本、總庫存最小化，質量、服務最佳化的目的；流通產業政策，即政府對物流產品的態度及政策取向，國家政策上的支持和扶持能夠幫助物流行業更好更快發展；物流技術，即通過信息技術、自動化技術、運輸技術等的綜合作用，使物流向信息化、智能化、集成化趨勢發展。內源動力包括：收益預期，即企業通過一系列業務拓展產品附加價值，使一部分收益成為可預期收益，增加可預期收益可以更好地調動企業發展的積極性；競爭，即同種類型企業之間會相互競爭，上下游企業之間會因為利益分配進行競爭，在競爭壓力的迫使下，企業會不斷創新，資源配置不斷優化，落后的模式和企業面臨淘汰；分工協作，即企業注重核心競爭力的培養，專業分化程度提高，協作共贏。

對接機制。實現各環節的高效對接是優化食品供應鏈物流模式的必要手段之一，未來食品物流將趨向于減少不必要的流通環節、生產和銷售企業規模化。我國食品物流對接模式包括：直接對接，即以大型超市為介入點，實現生產方和銷售方的直接對接；食品加工企業對接，即食品加工企業處于核心位置，上下銜接食品生產方和銷售方；物流中心對接，即實現食品的統一采購、儲存、分揀和銷售；一體化對接，即大型食品龍頭企業發展完整物流鏈，獨自完成物流基本步驟，實現產品生產、運輸、銷售一體化。

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