高速公路橋梁施工中預應力施工技術的應用

陳晨

摘要：在社會經(jīng)濟取得了高速發(fā)展的同時，公路橋梁項目的建設數(shù)量也越來越多，在公路橋梁施工中，通過預應力技術不僅能夠減輕橋梁的重量，而且還可以預防公路混凝土出現(xiàn)裂縫的問題，預應力技術憑借著其自身的優(yōu)點，在公路橋梁施工中有著非常普遍的應用。但是受到眾多因素的影響，這些都使得公路橋梁施工中在應用預應力技術的時候存在著一些明顯的問題，使得公路橋梁施工的質(zhì)量受到了影響，也對公路橋梁的正常運行產(chǎn)生了負面作用。因此，本文就高速公路橋梁施工中預應力施工技術的應用展開分析和探討。

關鍵詞：高速公路；橋梁施工；預應力；施工技術；應用

中圖分類號：U445.57文獻標識碼：A文章編號：1674-3024（2017）02-0043-01

前言

如今，我國對高速公路橋梁的工程質(zhì)量標準逐漸提高，各大施工單位也將高速公路橋梁的施工質(zhì)量放在了首位。高速公路橋梁施工單位在目前要解決的主要難題，就是研究如何采用新型施工技術，保障并提高工程質(zhì)量。在我國高速公路橋梁建設中廣泛運用預應力技術，可以較大幅度地提高工程施工質(zhì)量，因此，預應力技術在我國高速公路橋梁建設中占據(jù)著不可或缺的地位。

1.預應力施工技術介紹分析

所謂預應力（Prestressingforce），以改善結(jié)構(gòu)服役表現(xiàn)，在施工時預先對結(jié)構(gòu)施加壓力，主要抵消服役期間荷載產(chǎn)生的拉應力，常見于混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土結(jié)構(gòu)在使用中不致于產(chǎn)生裂縫或者減緩出現(xiàn)裂縫的時間。預應力技術的關鍵就是預先對路橋等載體在受力前施加壓力，延長路橋等載體的服役壽命。因此，如何在市政路橋施工中應用預應力技術，是一個值得研究的課題。預應力技術目前已廣泛應用于我國的公路橋梁等工程施工。在道路橋梁工程施工時，混凝部件如果出現(xiàn)應力作用，就可以提高承受外來壓力的能力，阻止拉應力的擴張。在道路橋梁施工程施工中，必須保證混凝土和鋼材都具備高強度的性質(zhì)，如此才能為施工材料形成預應力結(jié)構(gòu)，強化預應力混凝土構(gòu)件對于碎裂和滲透的抵抗性，并增加其剛性和抗剪力，大大節(jié)約了工程施工原本所需的材料，不但提高了工程質(zhì)量，還降低了公路橋梁施工的人工成本和經(jīng)濟成本，延長了道路橋梁的使用壽命。

2.在高速公路橋梁施工中應用預應力技術存在的問題分析

2.1管道堵塞。在高速公路橋梁施工中，在澆筑混凝土的時候，如果施工人員不根據(jù)要求而野蠻作業(yè)或者是缺乏施工經(jīng)驗，就會導致鋼筋管道容易出現(xiàn)堵塞的問題，這樣就使得預應力鋼筋難以順利地通過管道，引起管道出現(xiàn)不同程度的彎折、扭曲等問題，不僅影響了預應力鋼筋的張拉性能，而且還使得高速公路橋梁施工中的成本增加，提高了工程造價。

2.2張拉時間控制不當。在高速公路橋梁施工中，在混凝土制作過程中很多施工單位都會添加早強劑，以此來提高其早期的預應力強度。但是一旦混凝土的強度出現(xiàn)了過快的增長，就會延緩牽性模量的增加，加大了其預應力損失，使得公路橋梁的承載能力下降，最終引起公路橋梁有裂縫出現(xiàn)。

2.3張拉力控制不當。大部分施工單位在進行張拉力控制時主要是采取1.5級油壓計量，但是由于施工人員在這方面的專業(yè)知識與技能不夠，難以對張拉力進行有效的控制，特別是在多束張拉時，由于每束張拉力都有差別，一旦出現(xiàn)了張拉控制不當?shù)膯栴}，就會對高速公路橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生非常嚴重的不利影響，影響了公路橋梁施工的質(zhì)量。

3.解決公路橋梁施工中應用預應力技術存在問題的對策

3.1對預應力孔道進行全面檢查，提高水泥漿的流動性。在高速公路橋梁施工中，相關施工人員必須要對灌漿孔、孔道截面處、排氣孔管連接處進行認真嚴格的檢查，保證其密封合格，沒有堵塞情況的出現(xiàn)，并將管道與排氣口及時疏通，為之后處理壓漿做好準備。在處理壓漿的時候，施工人員必須要根據(jù)從高到低的順序，對高處孔眼進行認真觀察，當其有濃漿冒出后要將排氣口及時堵住，一定要在濃漿全部流完之后再堵住孔口，確保壓漿處理作業(yè)能滿足相應的要求。而為了提高水泥的流動性，相關操作人員必須要對水泥、水、外加劑的用量進行嚴格控制，在結(jié)束攪拌后及時使用，防止因為長時間的放置攪拌好的水泥導致其出現(xiàn)離析問題。

3.2對施工方法進行科學運用，控制好張拉時間。在高速公路橋梁施工中，在應用預應力技術的時候，施工單位必須要對各個施工環(huán)節(jié)都予以重視，把握各個施工環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，通過后張法來施工，保證預應力張拉的時間得到了有效的控制。首先，施工人員要掌握好添加早強劑的時間與時機，避免過快增加混凝土強度，降低混凝土預應力產(chǎn)生的損失，要在確保混凝土強度的前提下，減少混凝土公路橋梁發(fā)生裂縫的可能性。其次，施工單位要嚴格按照施工要求與施工圖紙標準來布置下料長度，采取合理的預應力筋切割與保護手段，切割時只通過切割機來進行，不采取氣割或者電割的方式，在切割的時候要將濕布覆蓋在鋼絞線周圍，這樣能夠防止鋼絞線受到飛濺的火星的灼傷。

3.3提高施工人員專業(yè)技能，對張拉力進行有效控制。施工單位要對施工人員進行上崗培訓，確保施工人員能夠正確使用千斤頂?shù)葧陬A應力張拉過程中用到的工具，培養(yǎng)施工人員的工作責任感，讓其能夠不斷規(guī)范自身施工操作。施工單位還要嚴格依據(jù)相關標準與要求來施工，在張拉過程中要對伸長值進行認真校對，保證誤差處于合理范圍內(nèi)。

4.結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟建設的蓬勃發(fā)展，預應力技術廣泛應用于高速公路橋梁施工之中，既提高了我國高速公路的施工質(zhì)量，又延長了高速公路的使用壽命，同時美化了高速公路橋梁的外觀。總之，我國各建設單位的設計人員與施工人員要格外重視預應力技術，使我國高速公路橋梁施工質(zhì)量進一步提高。