蘆垚
鐵路使得陸路運輸效率大大提高,降低了商品的遠距離運輸成本,進而促進了內陸地區的商業發展,以及大量樞紐城市的誕生和繁榮。但在洲際尺度上,鐵路運輸遜色于海運和空運。在全球化時代,鐵路的榮光,似乎略顯暗淡。
中歐班列正在改變這種局面。

截至2016年底,中歐班列累計開行近3000列,運行線路達39條。其中,2016年開行1702列,是2015年的2.2倍,超過前5年開行數量的總和;運送貨物14.6萬標準集裝箱,進出口貿易值超95億元。貨源品類由開行初期的手機、電腦等IT產品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品類,涵蓋了沿線人民生產生活的多個方面。
亞歐大陸擁有全世界75%的人口,60%的地區生產總值,東面是活躍的東亞經濟圈,西面是發達的歐洲經濟圈,中間廣大腹地經濟發展潛力巨大,沿線國家資源稟賦各異,經濟互補性強,合作空間廣闊。從這個角度看,開行中歐班列,有著堅實的現實基礎。
盡管開行時間不長,但中歐班列對于沿線國家的積極影響已經初見端倪。
這上萬公里的鐵路線,不僅提升了沿線地區的開放程度,改變了產業布局,促進了貿易往來,豐富了沿線人民的物質生活,還催熱了跨地區的人文交流。這些線路,不僅推動了中國內陸地區的開放,拓展了這些地區對外開放合作的空間,還讓中亞的內陸國家有了出海通道,擴大了其出口貿易,而歐洲地區的物流網絡也由此得以豐富,促進了歐洲各城市之間的物流勃興。
中歐班列帶給世界的意義還不止于此。
以中歐班列(義烏—馬德里)為例,這趟班列行程超過1.3萬公里,經歷三次換軌、數十位不同國家的火車司機,穿越8個國家,通行于沿途各國不同執法標準之下。中歐班列解決了多少挑戰,從中可見一斑。
從這個角度來看,惠及歐亞大陸的中歐班列的意義,更在于沿途各國創新合作模式,全方位加強政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通。這是古絲綢之路逐漸重現繁榮的啟示,也是各國共建“一帶一路”的要義所在。