比亞迪：海外布局的正確姿勢

單素敏

面對突如其來的重創(chuàng)，比亞迪迅速作出反應(yīng)，挑戰(zhàn)美國聯(lián)邦交通管理局的“魔鬼測試”，

以進(jìn)一步確立和證明自己的技術(shù)優(yōu)勢

2017年5月1日，在北美地區(qū)最大的交通展，先進(jìn)清潔交通展上，比亞迪集團(tuán)攜參展的“四大金剛”產(chǎn)品——純電動(dòng)港口牽引卡車、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)卡車、18米鉸鏈?zhǔn)郊冸妱?dòng)大巴和純電動(dòng)叉車的亮相，引發(fā)了業(yè)界的關(guān)注。

參展的18米鉸鏈?zhǔn)郊冸妱?dòng)大巴的訂購方，美國加州羚羊谷交通運(yùn)輸局（以下簡稱AVTA）根據(jù)油電價(jià)差測算，該車投入使用后每輛車每年能夠節(jié)省的成本將高達(dá)30萬元人民幣。

實(shí)際上，節(jié)能、環(huán)保、低噪音、維護(hù)簡單、續(xù)航能力強(qiáng)等等，是比亞迪包括環(huán)衛(wèi)車、城市公交車、道路客運(yùn)車、出租車、私家車、城市商品物流車、城市建筑物流車等在內(nèi)的七大系列新能源產(chǎn)品的共同特質(zhì)，也是其在海外市場不斷斬獲訂單、收獲“粉絲”的原因所在。

2013年“一帶一路”倡議提出以來，比亞迪的全球化步伐開始明顯加快。

在應(yīng)對大氣污染、化解能源危機(jī)成為世界共識(shí)的今天，比亞迪的新能源車、太陽能、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已經(jīng)遍布全球。在其設(shè)立銷售、研發(fā)中心或生產(chǎn)基地的國家中，新加坡、馬來西亞、泰國、敘利亞、伊拉克、印度、埃及等為“一帶一路”沿線國家，其余多數(shù)則是“一帶一路”重要相關(guān)國家。

長灘反擊戰(zhàn)

2013年3月，在洛杉磯成立北美總部還不到2年的比亞迪喜獲美國長灘運(yùn)輸署的10輛電動(dòng)巴士訂單。然而，旗開得勝的滋味還未品嘗多久，在競爭對手及其背后超級政客的策劃下，長灘運(yùn)輸署董事會(huì)迫于壓力，撕毀了此前與比亞迪達(dá)成的巴士訂單協(xié)議。

面對突如其來的重創(chuàng)，比亞迪迅速作出反應(yīng)，挑戰(zhàn)被美國聯(lián)邦交通管理局稱為“魔鬼測試”的Altoona測試，以進(jìn)一步確立和證明自己的技術(shù)優(yōu)勢。

2014年5月，在經(jīng)歷了116天的“煉獄”之后，比亞迪純電動(dòng)大巴K9順利通過測試，成為全球首輛通過該測試的12米純電動(dòng)大巴，同時(shí)也獲得了聯(lián)邦交通管理局頒發(fā)的整車生產(chǎn)資質(zhì)，相當(dāng)于獲得了在美銷售大巴和將其作為公交車經(jīng)營的許可證。

2014年9月長灘運(yùn)輸署重啟電動(dòng)巴士招標(biāo)，比亞迪迎來了絕佳的反擊時(shí)刻。2015年4月29日，長灘運(yùn)輸署董事會(huì)通過2個(gè)小時(shí)的激烈爭論之后，正式宣布將10輛純電動(dòng)大巴訂單重新交給比亞迪，不僅如此，還追加了另外50輛訂單。

實(shí)際上，叩開汽車強(qiáng)國的大門并持續(xù)贏得市場信任，對任何一家企業(yè)來說都絕非易事。

“在美國市場，我們的打拼不是從零而是從負(fù)數(shù)開始的。”比亞迪高級副總裁李柯告訴《瞭望東方周刊》，還未真正接觸市場之前，比亞迪就因?yàn)椤爸袊尽钡纳矸荼幻绹舜髦猩坨R來審視。

電動(dòng)車作為一種新產(chǎn)品，對很多人來說都很陌生，因此市場對比亞迪的接納需要一個(gè)過程。再加上牽涉到政府撥款購買，所以從進(jìn)入市場到拿到訂單，通常需要3～5年時(shí)間。

李柯把比亞迪經(jīng)歷過的挑戰(zhàn)和艱辛用“三座大山”來形容，而應(yīng)對這些挑戰(zhàn)、渡過重重難關(guān)的“法寶”只有一個(gè)——用核心技術(shù)和核心生產(chǎn)能力打造出來的競爭優(yōu)勢。

對此，比亞迪美國團(tuán)隊(duì)引以為自豪的“長灘反擊戰(zhàn)”就是最好的說明。

“不可否認(rèn)，中國傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)業(yè)是落后于人的，但在新能源車領(lǐng)域，我們的國際地位是在不斷提升的。像比亞迪的業(yè)務(wù)不僅在泰國、印尼、巴西等國產(chǎn)商用車傳統(tǒng)出口地區(qū)占有優(yōu)勢，還拿下了美國、英國、日本、加拿大等發(fā)達(dá)國家的很多大單，這是最好的證明。”中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院裝備工業(yè)研究所汽車產(chǎn)業(yè)研究室副主任徐可告訴《瞭望東方周刊》。

合作共贏的全球網(wǎng)絡(luò)

事實(shí)上，比亞迪的戰(zhàn)略眼光不僅體現(xiàn)為向外銷售和輸出自己的產(chǎn)品，更重要的是在全球范圍內(nèi)打造了合作、共贏的生意網(wǎng)絡(luò)。

2013年，中國提出“一帶一路”倡議之后，這樣的合作共贏關(guān)系網(wǎng)開始變得愈加清晰。

“這3年多，不光是比亞迪在不斷拓展全球市場、不斷提升品牌知名度，我們布局的國際市場、生產(chǎn)基地，也給當(dāng)?shù)貛砹硕愂铡⒕蜆I(yè)機(jī)會(huì)及環(huán)保效益，等等。”李柯告訴本刊記者。

以“一帶一路”沿線國家新加坡為例，2017年2月24日，一個(gè)由100輛比亞迪e6純電動(dòng)車組成的首支新能源出租車隊(duì)投入商業(yè)運(yùn)營，不僅讓市民無需預(yù)約就可以享受到電動(dòng)車環(huán)保、靜謐的服務(wù)，每年還能為這個(gè)“花園城市”國家減少二氧化碳排放約46400噸，相當(dāng)于植樹近26000棵。

傳統(tǒng)柴油公交大巴是空氣污染的重要原因，擁有歐洲最大大巴市場的法國面臨著能源轉(zhuǎn)型的緊迫壓力。

2017年3月23日，比亞迪宣布在法國上法蘭西大區(qū)博韋市投資1000萬歐元建設(shè)阿洛訥工廠，計(jì)劃于2018年投產(chǎn)，這個(gè)項(xiàng)目初期帶來的就業(yè)崗位就有約100個(gè)。博韋市市長兼國家參議院議員卡羅琳·卡約表示：“我為本地區(qū)和居住在這里的人們感到高興。”

而比亞迪在匈牙利的電動(dòng)大巴工廠，也于2017年4月4日在北部城市科馬羅姆舉行了開幕儀式。至此，中國新能源品牌在歐洲投資興建的第一座電動(dòng)車工廠正式落成并投產(chǎn)。預(yù)計(jì)該廠至2018年總投資為2000萬歐元，總雇傭人數(shù)將達(dá)300人。

截至目前，比亞迪在全球有22萬員工，擁有33個(gè)國內(nèi)外工業(yè)園，在包括美國、巴西、日本、印度等在內(nèi)的很多“一帶一路”沿線及相關(guān)國家都有生產(chǎn)基地。

真正融入本地市場

李柯認(rèn)為，企業(yè)深入海外市場最重要的方式就是實(shí)現(xiàn)本地化，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位，帶來經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保效益，真正融入當(dāng)?shù)匚幕c市場，被當(dāng)?shù)卣懊癖娬J(rèn)可與接納。而這也被認(rèn)為是“一帶一路”倡議之下，企業(yè)從“走出去”到“走進(jìn)去”的標(biāo)志。

國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部2015年3月聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》明確提出，“一帶一路”的合作重點(diǎn)在于政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通（簡稱“五通”）等。

比亞迪在“一帶一路”沿線國家和相關(guān)國家、地區(qū)，主要推廣的是軌道交通、電動(dòng)車、儲(chǔ)能等產(chǎn)品或解決方案，屬于大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或重大民生工程，對“五通”等方方面面有著較一般產(chǎn)品更高的要求。

“‘一帶一路的推進(jìn)，在政策上、經(jīng)濟(jì)上、文化上等各方面都對比亞迪在沿線相關(guān)國家和地區(qū)的產(chǎn)品推廣和布局起到了巨大的推動(dòng)作用，將推動(dòng)比亞迪加速和完善全球化布局。”李柯說。

中國城市軌道交通協(xié)會(huì)專家和學(xué)術(shù)委員會(huì)執(zhí)行副主任仲建華告訴《瞭望東方周刊》，“一帶一路”沿線多個(gè)國家，特別是諸如印度、印尼、墨西哥、巴西等發(fā)展中國家普遍具有城市人口密度較大、城市交通相對擁堵、財(cái)政預(yù)算有限（修建地鐵成本較高）等特點(diǎn)，非常適合修建工程造價(jià)較低、建設(shè)周期較短、運(yùn)量適中的跨座式單軌，比亞迪的“云軌”有望在這些國家獲得廣闊的發(fā)展前景。

在徐可看來，“對‘一帶一路沿線很多發(fā)展中國家的開拓和布局，除了能夠?yàn)楸葋喌蠋硎袌鰴C(jī)會(huì)，還提供了中國企業(yè)在國際市場確立自己技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)會(huì)，這可能是更有價(jià)值的部分。”

“我們非常看好和珍惜‘一帶一路帶來的發(fā)展機(jī)會(huì)，我們也相信，不止比亞迪一家中國企業(yè)，更多的中國企業(yè)都能搭乘‘一帶一路的快車，助力中國與‘一帶一路沿線和相關(guān)國家編織起更加互利共贏的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。”李柯說。