淺析整車廠內零部件監測工作的開展

楊明星 許永輝 趙亭亭

【摘 要】每一個零部件在產品中都起著不可或缺的作用，如何確保產品零部件質量受控是質量控制的一個重要方面。文章以汽車行業為例，以整車廠內零部件監測的必要性為切入點，重點講述了整車廠內如何更好地開展整車廠內零部件監測工作。

【關鍵詞】零部件監測；開展方式；監測內容識別及輸入；監測問題跟蹤與解決；定期評價

【中圖分類號】U466 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2017）06-0071-03

0 引言

隨著社會的發展和科技的進步，越來越多的高科技產品進入了人類的日常生活中。它們更多的是為人類提供方便和舒適的生活，如家庭用的手機、家電、汽車等，出行用的輪船、飛機等。這些產品都是由大大小小的零部件組成的，零部件的質量狀態會影響整個產品的質量輸出；某個零部件的質量問題可能會引起工作噪音或操作性差等影響舒適性的問題，嚴重的可能會引起功能失效，甚至可能會影響到產品使用的安全性。

當前，國內汽車行業發展迅猛，在各車企追求銷量的同時，客戶對車輛的各方面要求也隨之提升，保證車輛高質量、減少客戶質量問題抱怨、降低質量問題浪費成為各車企的一項重要工作。汽車所用到的零部件繁多，一輛汽車包含幾千至上萬件零部件，涉及的零部件供應商多且水平參差不齊，其中任何一個零部件出現問題都會或多或少地引起客戶抱怨，零部件質量控制成為汽車質量控制的重要部分。本文重點講述如何做好整車廠內的零部件監測工作。

1 開展整車廠內零部件監測工作的必要性

汽車零部件一般經過OTS認可、PPAP批準、PTR試裝成功后方可進入整車廠正式供貨使用。在OTS和PPAP階段會要求供應商按照產品技術要求對產品所有性能進行抽樣檢驗，當然其批量生產供貨后也會要求供應商每年對產品所有性能進行抽樣檢驗，并提供檢測結果給整車廠，這種操作方式就會過多地依賴于供應商自身，整車廠對零部件質量的掌握程度就很低。整車廠的供應商多，水平參差不齊，水平差的供應商往往成為影響整車質量的絆腳石。部分整車廠因零部件繁多、資源投入大等原因而采取將零部件質量控制工作完全由供應商執行的方式，使部分零部件質量控制不穩定。此外，供應商日常生產中重點監控的零部件性能都是自身生產檢驗中可實現的部分，對于法規項、耐久性等方面監控頻次很低。如果FMEA識別的缺陷模式不全面或內部控制執行不到位時，這些重點的性能就會出現問題且不易被發現。所以，目前的零部件監控方法存在產品部分性能監控頻次低，且抽樣隨機性及實驗結果不受整車廠控制，監測結果不能較全面、真實地體現產品的質量狀態等問題。

整車廠內現有的質量檢驗標準基本都是針對整車或自制產品的，對采購零部件的來料檢驗也僅僅局限于外觀質量方面，所以有時候整車廠內部質量指標較好，售后表現出來的問題卻層出不窮。大多數零部件都是經過長期運行后才表現出自身的缺陷，如玻璃升降器失效、塑料件褪色等，這些僅靠每年檢驗一次來控制預防，很難了解區間內零部件的質量狀態。從目前汽車行業統計召回及市場行動來看，絕大多數的召回及市場行動都是由于零部件質量問題未及時發現所造成的，所以整車廠內零部件監測也成為整車廠控制零部件終端質量和提升產品質量的一項重要工作。

2 開展零部件監測工作的方式

汽車零部件需滿足的標準多且復雜，多數零部件都要滿足國家標準、行業標準，以及整車廠的企業設計標準，所以監測零部件的性能時，往往需要多種方式共存。整車廠可參考以下幾種方式開展零部件監測工作。

2.1 利用整車廠檢測手段進行檢測

公司內部有相關實驗設備或技術手段可實現部分實驗項目時，可利用現有檢測手段進行檢測，例如CMM設備測試尺寸、硬度儀測量表面硬度等。此外，整車廠也可根據汽車行業的零部件種類適當地購買部分實驗設備來擴大自己的檢測能力，如汽車零部件防腐要求較高，金屬零部件都要滿足耐鹽霧試驗要求，整車廠可購買鹽霧試驗箱完成耐腐蝕零部件的監控；汽車用橡膠類零部件較多，且均起到關鍵作用，橡膠類零部件要滿足耐臭氧老化要求，整車廠可購買臭氧老化試驗設備完成耐臭氧零部件的監控；汽車內外飾所用塑料件均要滿足耐冷熱交變試驗要求，整車廠可購買高低溫交變濕熱試驗設備完成耐高低溫零部件的監控。

2.2 委托第三方檢測

對于涉及“3C”、環保、安全等關鍵性能的零部件，須在國家強檢機構進行檢測，其他零部件性能可選擇其他有資質的檢測機構進行試驗。對于檢測機構的檢測能力能否滿足試驗需求，須在試驗前進行確認。

2.3 委托第二方（供應商）檢測

部分零部件供應商具備試驗監測能力，可對自己生產的同類零部件性能進行監測，整車廠可借助供應商資源完成零部件監測，例如可借助鈑金類供應商的光譜測試儀進行金屬材質檢測等；此外，部分零部件試驗需要使用專用臺架或工裝方可進行測試，若委托第三方檢測制作專用臺架或工裝，所需費用較多且制作周期較長，此部分試驗也可在第二方（供應商）試驗室完成監測。

為了更準確地體現零部件產品質量狀態，抽樣零部件最好在整車廠生產線旁及庫房進行選取，必要時也可在供應商的庫房或生產現場。可選取實際需求檢測數量2倍（或小于2倍）的抽樣數量，即需保留檢測產品一定數量的備樣，便于部分樣品因丟失、損壞等原因無法有效地完成檢測試時可進行補樣，同時當供應商對檢測結果有異議時，可對平行樣進行檢測確認。抽樣時，需記錄好零部件產品批次信息，便于監測不合格時進行零部件生產信息、零部件庫存信息及整車追溯信息的確認。

3 做好零部件監測工作的對策

3.1 零部件監測內容識別及輸入

因為整車廠對零部件監測工作不可能做到覆蓋100%的零部件及零部件100%的性能，零部件及零部件性能的選擇也會直接影響零部件監測工作開展的有效性及價值，所以選擇哪些零部件及性能進行監測，是零部件監測的首要工作。如何選擇零部件及零部件性能，本文給出以下2個方面建議。

3.1.1 新產品階段產品設計系統性輸入

整車產品種類多，且整車零部件數量多，但每臺整車都是由子系統組成的，每個子系統所要求的功能大體相同，可從各個子系統中識別出關鍵特性作為監測內容。在新產品階段，各子系統零部件關鍵特性可從零部件圖紙或實驗大綱中進行識別并輸入。例如，汽車玻璃升降系統中門窗玻璃密封條的涂層摩擦因數及耐干磨、濕磨性能會直接影響玻璃升降功能，產品設計階段將該關鍵特性進行識別并輸入給監測區域，由監測區域依據特性要求對零部件進行監測。

3.1.2 量產階段質量問題系統性輸入

量產階段的生產過程及售后反饋的質量問題中會涉及部分零部件的產品性能，針對問題發生頻次多或影響較大的零部件產品性能進行監測，可在一定程度上降低問題發生的概率，同時也可為問題解決提供更多的信息輸入。問題解決過程中將問題反饋的零部件進行系統性分析，識別出可能會造成生產過程及售后問題的零部件及涉及的產品性能輸入給監測區域。例如，售后反饋某車型排氣管筒體出現生銹問題，問題分析階段將該零部件故障模式進行分析，懷疑是排氣管筒體零部件材質不佳的影響，識別出排氣管筒體類零件材質需進行控制，輸入給監測區域，由監測區域依據特性要求進行監測。

3.2 監測頻次制定

根據零部件監測內容識別及輸入制定監測內容及相應的頻次，監測頻次可根據零部件監測工作方式而定。一般來說，利用整車廠檢測手段和委托第二方的監測內容進行檢測的監測頻次根據公司內部資源安排及零部件性能影響大小而制定。例如，門框膠條壓縮負荷受生產批次影響波動較大，此波動會直接影響門系統關門力大小及整車密封性狀態。某整車廠利用自己的萬能拉力試驗設備按照每車型1次/周進行門框膠條壓縮負荷監測，可有效地減少門框膠條壓縮負荷偏差對整車關門力及整車密封性的影響。

委托第三方的監測內容及項目可根據零部件性能影響大小及試驗費用而制定。

3.3 監測發現問題的跟蹤、解決

部分零部件監測可立即發現零部件質量問題，這部分質量問題的跟蹤、解決與制造過程監測發現的質量問題跟蹤、解決方式一致，可立即采取問題報警—問題抑制措施制定—原因分析—長期措施制定—措施斷點—問題驗證—問題關閉的方式。但是，對于委外第三方檢測及耐久性測試等，因測試周期較長，監測零件發現問題時，同批次零件均已裝車使用，這部分質量問題的跟蹤、解決較制造過程監測發現的質量問題跟蹤、解決方式復雜，可根據抽樣時記錄的批次信息，按照問題報警—現用零件狀態確認、已使用零件確認及問題抑制措施制定—原因分析—長期措施制定—措施斷點—問題驗證—問題關閉的方式執行。

對于監測過程中發現問題的零部件及性能，待問題抑制斷點后需評估是否增加監測頻次，待問題長期措施斷點后需進行復檢、確認。

3.4 零部件監測工作的定期評價

零部件監測工作的定期評價既是對當前零部件監測工作開展有效性的評估，也是零部件監測工作內容是否需要調整的依據。

（1）監測結果與零部件質量表現間關聯性的評價。定期對零部件監測結果與該零部件近期生產過程及售后質量表現進行關聯分析，確認零部件監測結果對零部件質量保證的有效性。

（2）現有零部件監測頻次合理性的評價。定期對現有零部件監測頻次必要性及合理性進行分析，結合監測結果及監測結果有效性對零部件監測頻次進行調整。對監測發現的不合格問題零件及性能，評估是否需要增加監測頻次。

（3）監測范圍充分性的評價。定期對監測零部件及項目進行回顧評價，確認監測零部件及項目的范圍是否充分，對監測范圍及時進行補充及修正。前期監測發現不合格問題零部件及項目須包含在后續的監測范圍內。

（4）與制造過程監測內容匹配性的評價。零部件監測工作要與制造過程的監測內容相結合，定期對零部件監測工作與制造過程監測內容匹配性進行評價，既可以避免資源浪費，也可以避免監測內容的遺漏。

4 總結

零部件監測與制造過程監測在質量監測工作中都起到關鍵的作用，兩項工作要相互補充、相互關聯。做好設計及質量問題的識別及輸入，制定好監測內容及頻次，管理好監測問題，完成定期評價是整車廠內零部件監測工作的主要流程（如圖1所示）。

參 考 文 獻

[1]楊佳慧.零件檢測與質量分析[M].北京：機械工業出版社，2016.

[2]曾嶸，陳秀華.汽車零部件供應商管理[M].北京：機械工業出版社，2014.

[3]陳俊水.分析檢測中的質量控制[M].上海：華東理工大學出版社，2015.

[責任編輯：陳澤琦]