地鐵施工中混凝土裂縫的成因與控制措施

鄧琳

摘要：混凝土裂縫是非常普遍的現(xiàn)象，不但影響建筑物的外觀，而且對(duì)建筑物的安全性也構(gòu)成威脅。建筑物在荷載作用下，變形過大而產(chǎn)生的裂縫，主要是由于施工過程中方法不正確，混凝土自身受環(huán)境氣候等因素發(fā)生變形或化學(xué)反應(yīng)等。了解混凝土裂縫的成因并且制定相應(yīng)的控制措施是非常重要的。

關(guān)鍵詞：混凝土裂縫；成因；控制措施

在地鐵施工中，其材料的質(zhì)量是非常的重要，尤其是混凝土，整個(gè)地鐵的施工質(zhì)量會(huì)受混凝土的凝結(jié)效果影響。在地鐵工程施工中，有可能遇到溫度、濕度、環(huán)境等多方面因素影響，會(huì)在混凝土凝固之后出現(xiàn)裂痕，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?duì)工程質(zhì)量和使用壽命造成影響。目前地鐵施工中出現(xiàn)的各種問題，都針對(duì)性的控制，使混凝土施工在地鐵中尤為重要。

一、地鐵施工中混凝土施工特點(diǎn)

隨著時(shí)代的發(fā)展，地鐵的建設(shè)已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志，更是人們生活出行的需要。地鐵施工具有其他工程施工不具有的特殊性，具有施工工藝復(fù)雜、施工難度大、質(zhì)量要求高、多工種復(fù)雜交錯(cuò)施工等特點(diǎn)，且對(duì)每一道施工工序質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，尤其是混凝土裂縫的防治最為重要。這是由于影響防水混凝土質(zhì)量的因素多而復(fù)雜，例如防水原材料的質(zhì)量，工程所在地的地理、水文、氣候，施工工藝的技術(shù)含量、施工工人的工作態(tài)度、防水混凝土裂縫的處理措施等，這些因素大都是不穩(wěn)定、不可抗的。因而，地鐵施工中防水混凝土裂縫的出現(xiàn)是不可避免的，因而必須采取相應(yīng)的防治措施，將混凝土裂縫給工程質(zhì)量帶來的影響降到最低點(diǎn)。由此可見，就地鐵施工中的混凝土施上特點(diǎn)進(jìn)行探討具有十分重要的意義，有利于更好的對(duì)癥下藥，可以少走彎路，將防水混凝土裂縫盡可能地消滅和控制在對(duì)工程質(zhì)量無影響的范圍之內(nèi)。

二、地鐵施工中混凝土裂縫的形成原因

（1）混凝土材料和配比原因。由于混凝土的材料質(zhì)量和材料的配比都容易出現(xiàn)問題，一旦出現(xiàn)問題混凝土就會(huì)有裂縫就直接影響著地鐵施工質(zhì)量。如水灰過大、水泥沙含量過高、添加量不恰當(dāng)、外加劑添加時(shí)間不準(zhǔn)確等，在混凝土材料配比過程中，都會(huì)使混凝土凝結(jié)作用受到影響，造成凝結(jié)過程中呈現(xiàn)裂縫。數(shù)據(jù)或不當(dāng)?shù)谋壤划?dāng)將會(huì)形成混凝土凝結(jié)過程中縮短不同層次，如泥沙負(fù)荷高，縮短混凝土的很大程度上縮短大量的石灰劑量增加時(shí)混凝土、礦渣硅酸鹽作為加添加劑，具體縮短顯著提高。當(dāng)混凝土縮短量一直外觀和內(nèi)部拉應(yīng)力出現(xiàn)顯著差異，那么混凝土出現(xiàn)裂縫的條件將會(huì)增加。所以地鐵混凝土施工的過程中對(duì)材料和配比的要求也應(yīng)非常嚴(yán)格。

（2）地質(zhì)因素。地鐵工程建設(shè)過程中對(duì)地質(zhì)條件的要求比較高，混凝土質(zhì)量直接影響地鐵工程地質(zhì)條件，如果受到任何粗心大意造成混凝去裂縫，地鐵工程將受到嚴(yán)重的危害。在地下水豐富，領(lǐng)域的軟土地區(qū)，含水層的大型工程建設(shè)的區(qū)域，如果處理不當(dāng)會(huì)發(fā)生沉降，造成混凝土開裂應(yīng)力不均勻，將提供一個(gè)無限的裂縫。裂紋的影響是非常嚴(yán)重的，所以地鐵工程建設(shè)需要的關(guān)注。

（3）溫度原因。在地鐵施工中，混凝土在溫度正常的情況下開始凝結(jié)，混凝土的內(nèi)外拉力是相等的，這樣才能保證混凝土的更好的凝結(jié)。溫度突然改變，溫度差較大，混凝土的凝結(jié)作用就會(huì)出現(xiàn)巨大的變化，受到溫度變化的影響，混凝土凝結(jié)的過程中外表拉應(yīng)力與內(nèi)部拉應(yīng)力就會(huì)明顯不一致，當(dāng)超越混凝土抗裂范圍時(shí)，混凝土就會(huì)呈現(xiàn)裂縫，造成混凝土“外松內(nèi)緊”或“外緊內(nèi)松”現(xiàn)象。那么因?yàn)闇囟榷鴮?dǎo)致的混凝土裂縫就會(huì)出現(xiàn)很多現(xiàn)象，比如中間輕，兩邊重的現(xiàn)象或者是著太陽面重，陰面輕的現(xiàn)象，溫度越高出現(xiàn)裂縫的可能性越大。所以為了避免在地鐵混凝土施工中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，把控好溫度也是重中之重。

三、地鐵施工中混凝土裂縫控制措施

（1）加強(qiáng)材料質(zhì)量管理以及材料配合比。在混凝土工程施工過程中，要科學(xué)有效的進(jìn)行混凝土的澆筑，必須嚴(yán)格的控制管理具體的建筑材料和相應(yīng)的比例。在建設(shè)地鐵過程中，混凝土原材料必須符合規(guī)范及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)配比的要求。建筑材料用于建設(shè)同時(shí)保證符合施工的要求，這樣才可以保證不出現(xiàn)在混凝土施工中的問題。

（2）混凝土澆筑速度的控制。在混凝土澆筑的過程中，應(yīng)選擇一個(gè)有用的方法嚴(yán)格控制混凝土澆筑的速度。在實(shí)際施工過程中混凝土澆注速度不宜太快也不宜太緩慢。太快會(huì)導(dǎo)致混凝土澆注的地方出現(xiàn)空隙，但混凝土澆注速度太慢，就會(huì)出現(xiàn)混凝土之間的連接縫，這是簡(jiǎn)單的在地鐵的場(chǎng)景出現(xiàn)在混凝土施工裂縫。因此，需要嚴(yán)格對(duì)混凝土澆筑速度進(jìn)行科學(xué)合理的控制。

（3）施工溫度的控制。建筑的溫度必須嚴(yán)格控制，在混凝土施工過程中，重要的是要確保混凝土施工的表面溫度和混凝土的澆注溫度在指定的大小。在反復(fù)實(shí)踐中，混凝土施工溫度和表面溫度應(yīng)在25℃的大小，同時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)在施工期間應(yīng)選擇類似于溫差條件下的施工操作。

（4）加大監(jiān)管力度。在地鐵工程施工中，有必要采用相應(yīng)的措施，及時(shí)監(jiān)控混凝土施工的質(zhì)量和施工的效率，有效的確保混凝土施工的準(zhǔn)確性。在正式展開施工前，應(yīng)該先認(rèn)真細(xì)致思考和估計(jì)施工中流水段區(qū)分，不僅要考慮施工期間的要求，而且必須綜合思考養(yǎng)護(hù)條件、保濕手段等因素，及混凝土澆注過程中溫度控制的方法，一定要阻止混凝土裂縫是人為錯(cuò)誤造成的裂縫原因。

（5）加大養(yǎng)護(hù)力度。具體的維護(hù)是地鐵建設(shè)中至關(guān)重要的一環(huán)。混凝土裂縫發(fā)生后工作人員應(yīng)該進(jìn)行維修維護(hù)，合理利用表面覆蓋法、充填方法、鑄造方法處理裂縫，降低對(duì)地鐵工程的影響。

總而言之，地鐵施工中混凝土裂縫現(xiàn)象是非常普遍常見的現(xiàn)象。了解混凝土裂縫狀況及其誘因后，必須加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和管理，保證結(jié)構(gòu)的安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、合理的規(guī)劃需求，還需要更多的研發(fā)人員盡快研發(fā)出能夠避免出現(xiàn)裂縫的有效辦法，來徹底解決混凝土裂縫問題的出現(xiàn)。

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（作者單位：中國(guó)水利水電第八工程局有限公司）