物流產業鏈視角下跨境電商海外倉發展對策①

摘 要：目前，跨境電商物流產業鏈中的海外倉模式快速發展，但是也存在一些亟待解決的問題。本文以跨境電商海外倉為研究對象，結合跨境電商物流產業鏈的發展為根據，從我國跨境電商海外倉發展現狀、跨境電商海外倉發展問題、發展對策等方面研究，提出適應我國物流產業鏈的跨境電商海外倉的發展對策。

關鍵詞：物流產業鏈 跨境電商 海外倉

中圖分類號：F752 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）11（a）-051-02

2017年1月初，商務部《對外貿易發展“十三五”規劃》明確提出促進跨境電商健康快速發展，推進建設跨境電商綜合試驗區，鼓勵外企設立海外倉儲，推進外貿B2B業務創新發展。所謂海外倉主要是將各跨境電商企業的商品物流提前送達到相應的國家，在用戶完成訂單后，跨境電商利用海外倉儲的貨物快速進行發貨，解決了跨境物流路徑長，降低了配送時間、清關障礙、成本等問題，同時也提高了用戶的退貨換貨效率，也提高用戶體驗度。外貿企業特別是跨境電商企業對海外倉高度關注，海外倉也是外企較好開拓海外市場的主要渠道，更有效的促進經濟一體化的發展。

1 我國跨境電商海外倉發展現狀

在政府及相關部門支持下，海外倉受到跨境電商行業的大力發展。據調查數據顯示，當前各跨境電商很據自身運營情況對海外倉進行租賃與建設，不斷對跨境電商服務質量進行提升與完善。據了解跨境電商通常在英國、美國、德國、澳大利亞等國家進行海外倉建設，并逐漸在其他國家中進行廣泛建倉，致使其數量快速增加。其中在該外倉功能上，其作用也具有較大的不同，但真正實現一站式服務的海外倉企業相對較少。海外倉聯盟選取了41家服務企業76個海外倉庫調查進行分析發現，歐美等國家是我國跨境電商在建設海外倉的首要選擇地點，其中約有43%海外倉主要集中在美國。另外，在進行建倉規劃的跨境電商企業中，主要的建倉地點仍然為美國，約為30%左右。據海外倉聯盟調查發現歐美國家海外倉建設是一站式運作模式，同時歐美國家海外倉建設質量與水平也快速發展與完善。其主要原因為歐美國家人均消費能力相對較高、信息技術較為發達。在高消費水平的作用下使得歐美國家海外倉建設密度遠遠高于其他地區與國家。

2 跨境電商海外倉發展的問題

2.1 功能單一，服務單一

當前，海外倉的功能主要是倉儲服務、商品的展示與物流的配送，只有其中少數海外倉具有相應的退貨服務。海外倉利用跨境電商平臺等信息對海外本地倉庫發貨的商品進行充分的展示與銷售，提高了海外倉庫商品曝光率的同時，進一步促進企業自身對海外市場的開拓。海外倉可在一定程度上對物流運輸成本進行減低，減少用戶訂貨周期，提高其送貨效率和相應速度，提高了用戶的重復購買率和用戶滿意度。但是退貨服務仍是各海外倉服務中的主要問題，一旦不能解決好或不能滿足當地人們實際需求，則會致使用戶滿意程度降低并會增加跨境電商實際運營成本。海外倉在庫存管理、清關等過程中具有一定的優勢性，但其服務質量則相對較弱，據統計約有25%的跨境電商企業經常對海外倉漏發、錯發、發貨不及時、庫存量等問題進行投訴，導致跨境電商企業的資金周轉率比較低，導致嚴重影響了其商品銷售計劃。

2.2 無法及時把握市場動向

跨境電商使用海外倉可較好地對跨境物流配送時間較長、配送路徑跨度較大、環節復雜、售后服務等問題進行解決。據統計，當前各跨境電商企業中平均存在著10萬元的滯銷庫存，較為嚴重的滯銷庫存量甚至高達幾百萬元。導致這種問題的主要是海外倉對海外市場的快速反應能力水平與掌握消費者的實際需求能力相對較弱，跨境電商在制定實際運營決策方案由于海外數據信息缺少精準性與完善性，其信息的不對稱性致使存在相應的誤差，導致貨物積壓滯銷現象的發生。根據調查顯示，大部分的海外倉不能準確的為跨境電商提供較為良好的用戶需求預測與物流規劃服務，也無法提供根據消費者消費偏好數據，就會導致跨境電商企業對商品存儲、回流、銷毀等運營成本風險進行承擔。

2.3 信息流的不對稱

跨境電商企業通過海外倉直接發貨，降低了物流的時間，具明顯的時效性。但是在物流期間信息系統設計規劃完善性不夠，致使大多數海外倉不能做到物流信息進行全程的監控更新，導致跨境電商不能掌握準確實時的物流信息，導致無法結合實際情況做出正確的判斷，在運送途中出現棘手的問題時也難以在第一時間向用戶及時響應，降低了海外用戶體驗度及滿意度。

2.4 海外倉布局不合理

海外建倉是跨境電商企業選址布局的重要要素，在選址上的不合理也阻礙了跨境電商企業的快速發展，也嚴重阻礙了商家和消費端的需求的信息不對稱。據商務部統計，中國跨境電商企業總數超過20萬家，營業額達3.75萬億元，同比增長了39%。 “一帶一路”戰略背景下，是跨境電商發展的紅利期，是跨境電商的發展機遇，目前中國應該搶占國際先機在各個地區布局海外倉。但是目前海外倉在歐美國家的數量遠遠超過俄羅斯、中東歐、東南亞、蒙古等“一帶一路”沿線的國家。形成了海外倉的網絡布局不均衡，不利于跨境電商產品走向世界。

3 物流產業鏈視角下跨境電商海外倉發展對策

3.1 促進海外倉和物流產業鏈協同發展

所謂物流產業鏈協同發展主要是對物流產業相關資源進行整合，全面提升物流能力與效率，解決影響跨境電商海外倉發展的問題，推動跨境電商海外市場的開拓。物流產業鏈協同發展可提高各企業節點之間的交流程度，促進資源節點的信息共享，實現資源的最大利用率。

海外倉是跨境電商發展的重要環節，應承擔物流產業鏈協同發展的重任，對物流企業資源進行整合，對各種相關資源進行分配、完善、合作及優化，推動海外倉物流鏈與業務實施協同的流程化操作，跨境電商企業在統一平臺實現智能化的海外倉發貨，重視服務夏利，提高客戶端的體驗，解決跨境電商企業和消費者的信息不對稱的問題。

3.2 加大“一帶一路”國家海外倉建設的力度

隨著“一帶一路”戰略的提出，沿線國家不斷完善跨境電商產業鏈的背景下，海外倉可以整合國際運輸、跨境物流攬收、清關以及中轉集貨等操作，真正的意義上的促進跨境電商物流產業鏈的升級，結合“互聯網”、海外倉布局和“一帶一路”戰略背景，為各跨境電商企業提供較為完善的當地消費者需求的場景展示方法，逐漸的形成具有本土化的品牌、售后等本土化服務，海外倉的合理布局規劃，促進跨境電商快速發展，推動中國商品全球化。

3.3 創建大數據分析平臺和構建跨境電商綜合服務平臺

在全球化激烈的市場競爭和個性化的消費者需求與多元化的發展的社會背景下，跨境電商企業如何對整個全球化市場的預測和響應是最急迫的首要解決的問題。傳統企業對市場進行調研、收集各種信息、分析數據得出開發產品的對策，整個過程復雜冗長，不能更好的適應現有的市場變化快的環境。現在是一個信息爆炸的時代，如何挑選出對跨境電商企業有用的信息，不得不依賴大數據技術來挖掘有用的信息，對不同時間、地方、人群等數據進行挖掘總結歸納，呈現出數據的規律性圖表，幫助跨境電商企業更深刻的了解海消費者，對消費者的需求有了更準確的預測，為跨境電商企業的決策提供了重要的信息。跨境電商綜合服務平臺的構建也會讓跨境電商上下游的企業更能較好的協作、共同發展、優劣互補、協同發展。

3.4 政府推動龍頭企業建立服務完善的海外倉

政府是公共設施的提供者，在海外倉建設發揮著至關重要的作用。政府可以給予跨境電商企業相關扶持政策，鼓勵龍頭企業建立大品牌、品質保證、服務保障的海外倉系統，形成海外倉行業的標準化、系統化、規模化，對海外倉平臺的信息完善、實時準確，能做到跨境物流的全程定位跟蹤。海外倉選址的不同也會使物流的成本和客戶的體驗度有所不同，所以政府也可以為龍頭企業的選址提供一些建議，為我國的跨境電商提高市場競爭力。

4 結語

綜上所述，海外倉作為跨境電商物流產業鏈中的重要環節，在市場經濟一體化的背景下，跨境電商行業快速興起，大力建設海外倉，推動了跨境電商行業快速發展，同時也面臨的巨大挑戰。因此，跨境電商企業通過布局大數據平臺、促進以物流產業鏈和海外倉協同發展等方式對海外倉布局、選址、綜合服務平臺創新，真正的推動跨境電商國際化，走向全球化。

參考文獻

[1] 徐金蝶，李薇薇，趙鈺逸，李肖鋼.面向物流產業鏈的跨境電商海外倉發展對策[J].經營與管理，2017（11）.

[2] 陳夢南，楊斌，朱小林.出口跨境電商海外倉選址雙目標優化[J].上海海事大學學報，2017（02）.

[3] 吳光明.基于供應鏈整合的跨境電商海外倉發展策略研究[J].中國商論，2016（29）.

①基金項目：2014年廣西高校科學技術研究立項項目（LX2014421），2017年國際商務碩士點建設資助。

作者簡介：董云（1986-），女，江西樂平人，百色學院工商管理學院講師，主要從事經濟管理、電子商務方面的研究。