“一帶一路”背景下廣西“甩掛”物流人才培養模式研究

裴新明

摘 要：隨著“一帶一路”倡議的深入實施，給廣西物流發展提供了廣闊的市場和更多的機遇。企業積極融入“一帶一路”建設，開展和探索物流甩掛運輸模式課題研究與實踐。本文從廣西物流發展的要求和特點出發，分析了“甩掛運輸”的內在要求和意義以及“甩掛運輸”物流人才培養模式的創新。

關鍵詞：一帶一路 “甩掛運輸” 物流人才培養模式

中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）09（a）-189-02

甩掛運輸是一種集約、高效的運輸組織模式，是道路貨運業組織化、網絡化、規?；?、信息化和標準化發展水平的集中體現，對于提高運輸效率、降低物流成本、促進節能減排等方面有著顯著的作用。在發達國家和新型工業化國家，公路甩掛運輸已得到長足的發展，以牽引車拖帶掛車組成的汽車列車已經成為發達國家干線運輸的主力。牽引車與掛車擁有量之比普遍達到1：2.5以上，廂式半掛車已成為歐美地區承擔內陸運輸的主要工具，占總運輸量的70%～80%。跟傳統運輸相比較，甩掛運輸的使用可提高效率30%～50%，降低成本30%～40%，減少油耗20%～30%，正是因為看到甩掛運輸在降低物流運行成本，大幅提高經濟效益的前景，廣西物流企業已經躍躍欲試，甩掛運輸在不久的將來將會在運輸環節得到廣泛使用，對此人才的需求不言而喻。

1 甩掛運輸在中國的發展現狀

目前，國家積極提倡生態文明、資源節約型產業發展路線，我國交通部對于發展甩掛運輸也做出了重要指示。不管是發展戰略的制定、規劃和產業政策，還是進行結構調整、節能減排等工作，都曾多次強調要大力發展甩掛運輸。廣西北部灣經濟區具有沿邊、沿海、西南大通道、東盟橋頭堡等獨特的區位優勢，近兩年廣西物流業界、學界也對甩掛運輸進行了有益的探索，提出了依托北部灣港口貨源優勢，利用“陸路東盟”通道，整合資源，加大投入，改善軟環境，為生產制造企業服務的甩掛運輸、港區甩掛運輸、跨國甩掛運輸模式。部分物流企業也努力探索甩掛運輸的經營模式。但目前甩掛運輸仍有五大制約因素。

1.1 政策制度制約

管理制度嚴重制約了甩掛運輸的發展，而且到目前依然存在。比如半掛車牌證管理的問題、半掛車車輛檢測的問題、海關監管問題、通行費問題、半掛車保險問題等。

1.2 組織化程度低

公路貨運“小散弱差”的現狀，妨礙了甩掛運輸的發展。第一，甩掛運輸得不到充足而穩定的貨源保證。第二，牽引車和掛車之間的配合會出現各種間歇，既增加了管理成本，也影響了整體效率，第三，組織化程度過低容易引發壓低運費、超載超限等惡性競爭現象。

1.3 貨運站場功能不全

甩掛運輸對道路貨運站場的數量、布局和服務功能都有比較高的要求，但是現有貨運站場情況難以滿足需要。

1.4 信息化水平低

目前，貨運行業的信息化水平還比較低。物流公司沒有信息系統，依靠小黑板尋找貨源，信息化水平低下。

1.5 車輛配備不合理

在技術上，甩掛運輸需要標準化的車輛配備，確保不同的牽引車和掛車之間能夠自由組合。在數量上，需要牽引車和掛車配比要達到1∶3左右，從而實現“一拖”配“多掛”的運力優化。

2 甩掛運輸的物流人才培養的意義

2.1 總體目標

培養具備扎實的理論與實踐基礎，通曉現代物流管理理論和方法，熟練掌握物流中的采購運輸、搬運、包裝、倉儲、配送等技能，熟悉運輸管理及電商物流的相關知識，了解現代物流最新發展動態，能在企事業物流管理部門、物流企業、電商企業及相關領域成為物流管理、運作和經營的應用型人才。

2.2 人才培養要求

為了適應企業需求，結合制定的人才培養目標和具體要求，邀請企業經理人參與應用型人才培養探討，收集相關意見，形成物流管理專業課程體系結構，該模式可提高學生學習興趣，提升專業技能，鍛煉綜合素質，所培養學生能夠較好滿足企業物流人才需求。

3 甩掛運輸的物流人才培養模式研究

密切跟蹤廣西物流發展趨勢，與廣西首批、二批進入國家級甩掛運輸試點的廣西桂華物流有限公司、廣西萬通國際物流有限公司、廣西南天物流有限公司等企業建立校企合作，進行“物流管理（甩掛運輸方向）”的人才培養模式設計。

3.1 建立“甩掛運輸”企業實踐機制

應當建立以“甩掛運輸”為一體的企業實踐機制，使學生在這三個過程中完成自身能力和綜合素質的進階，從而適應企業的現實需要。實訓是在學校進行的模擬實踐，其目的在于培養學生的各項能力，使其能夠順利地進入到后續的實習當中。實習是學生在物流企業進行親身實踐的過程，是對所學知識和自身能力的檢驗，并在實踐中不斷提高。學校應當加強與物流企業之間的合作，不斷與企業共同開發實習項目，使學生能夠不斷通過實習提升自身能力，從而順利就業。在試用期間，學生還尚未成為物流企業的正式員工，能否轉正取決于其在試用期的表現。在實踐機制中加入這一過程，能夠關注學生在進入物流企業之后的表現，從而對學生進行針對性指導，確保物流人才能夠匹配物流企業的崗位需求。

3.2 教學內容和方式的更新和優化

在具有了更加多樣化的物流手段和運輸方式的目前形勢，根據學生就業的不同情況和行業發展做出相應的調整和改善，除了增加最新的內容外，在教學中融入“甩掛運輸”的模式，在實踐性和操作技能方面給學生有效的指導，使學生能快速適應崗位。通過改善整個教學方法，使學生、公司、學校的發展都進入到一個有效的情境中。將加入“甩掛運輸”模式的課程模式，從知識的傳授轉向能力的培養。

3.3 物流人才目標再定位

首先是物流知識基礎，包括運輸、倉儲管理知識、公共英語和物流專業英語知識、國際貿易相關知識、法律知識、財務成本知識、保險知識等；其次是物流核心能力，包括社交能力、發現問題持續改進的能力、組織管理能力、協調處理能力、團隊合作能力、信息技術學習提升能力；最后是物流專業素質基礎，其中有道德品質、團隊合作、思維嚴謹等。

3.4 完善就業跟蹤與企業反饋機制

為了培養符合物流企業需求的物流人才，還應當完善就業跟蹤與企業反饋機制。一方面，跟蹤畢業生在就業之后的發展情況，關注3年之內的薪酬變化和5年之內的職位晉升情況，并對工作變動和能力發展等方面進行跟蹤評價。培養單位應當不斷研究畢業生就業質量和職業發展質量，不斷建立起就業質量評價和跟蹤機制，并推出就業質量評價指標，以此在同類型院校之間進行比較，不斷取長補短。通過就業跟蹤機制，發現自身在人才培養過程中的不足，從而在未來的物流人才培養中不斷改進，使畢業生就業質量不斷提升，發展前景不斷優化。另一方面，加強與企業的合作，其不僅在于與物流企業共建實訓基地，引進校外兼職教師，還包括與物流企業建立訂單式人才培養方案，定期通過企業獲得人才發展情況的反饋信息。

4 結語

在“一帶一路”的背景下，積極主動地開展甩掛運輸物流人才培養模式的研究和課程改革，適應廣西北部灣經濟區給物流業發展帶來的先天優勢和機遇。

參考文獻

[1] 田蕾.應用型大學對大學生職業能力的培養研究[J].教育教學論壇，2015（10）.

[2] 李勇，鄧孝君.物流應用型人才多層次培養模式的探索與實踐[J].中國商貿，2014（1）.

[3] 向永勝.傳統大學向應用技術大學的轉型與建設研究：基于商業模式創新視角[J].現代教育管理，2016（7）.

[4] 鐘瑋.地方大學培養應用型人才協同創新模式研究—以肇慶學院為例[J].華南理工大學學報（社會科學版），2015，17（3）.

[5] 李國毅，王為一.對地方高校應用型人才培養模式優化的思考[J].教育探索，2015（6）.

[6] 陳艷，王路，房慶軍.基于能力本位教育的物流專業創新型應用型人才培養研究—以應用型本科院校為例[J].物流技術， 2016，35（12）.