汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)控制探究

張偉

摘 要：隨著民眾生活水平的提升，家庭轎車(chē)越來(lái)越普及，因此我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將步入快速發(fā)展的時(shí)代。汽車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)管理成為一種重要的關(guān)注點(diǎn)。針對(duì)這一問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)控制研究進(jìn)行簡(jiǎn)析。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)零部件；產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；風(fēng)險(xiǎn)控制

1 汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的必要性

社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，讓民眾的生活水平得到了有效的提升，因此家庭轎車(chē)的普及率也越來(lái)越高，但是從總體上來(lái)說(shuō)進(jìn)口轎車(chē)的價(jià)格仍然高于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的價(jià)格。為了更好地普惠大眾，我國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)及制造企業(yè)，在高校和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)的大力配合下著力對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品進(jìn)行鉆研。這樣一方面是能夠通過(guò)汽車(chē)零部件的國(guó)產(chǎn)化來(lái)降低汽車(chē)成本；另一方面是能夠最大程度的擺脫因?yàn)榱悴考M(jìn)口而受到上游產(chǎn)業(yè)鏈制衡導(dǎo)致的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展受阻；最主要的一方面是通過(guò)汽車(chē)零部件產(chǎn)品的技術(shù)革新，讓實(shí)驗(yàn)室成果最快的轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，從而直接產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，鞏固汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條。

2 汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀

從宏觀上來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)態(tài)勢(shì)是利好的。因?yàn)殡S著零部件生產(chǎn)企業(yè)從原來(lái)的從屬于汽車(chē)生產(chǎn)廠商的附庸地位，直接上升到了合作伙伴地位，因此很多自主品牌的汽車(chē)已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了零部件的國(guó)產(chǎn)化率。期間汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作也順應(yīng)著時(shí)代的發(fā)展得到了有效地重視。

3 汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的隱患

由于目前的汽車(chē)零部件產(chǎn)品都是基于實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)或者專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)完成的，這些團(tuán)隊(duì)絕大多數(shù)的都屬于汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)員工，或者是與之有密切關(guān)聯(lián)的企業(yè)，因此，相關(guān)的產(chǎn)品基本上都是屬于不同型號(hào)或者品牌汽車(chē)定制產(chǎn)品。在這種信息過(guò)度交叉的過(guò)程中，不可預(yù)見(jiàn)性風(fēng)險(xiǎn)和可預(yù)見(jiàn)性風(fēng)險(xiǎn)不僅并存，而且風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率也隨之增大，就目前的情況來(lái)看，隱患并不少。

其一，基于技術(shù)層面的開(kāi)發(fā)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)由可控向不可控轉(zhuǎn)移。任何一個(gè)汽車(chē)零部件在研發(fā)設(shè)計(jì)初期，都有較為縝密的開(kāi)發(fā)進(jìn)度規(guī)劃，經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)之后才能完成量產(chǎn)從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，技術(shù)含量較低的汽車(chē)零部件大致在3 -12個(gè)月的周期內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程，相對(duì)較為復(fù)雜的要20-36個(gè)月甚至以上才能完成。之所以這么做，是為了有效確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和安全性。但是隨著近幾年汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈汽車(chē)整車(chē)的更新?lián)Q代周期在不斷縮短，因此銷(xiāo)售部門(mén)極為迫切的要求研發(fā)部門(mén)盡快完成汽車(chē)零部件的工業(yè)化量產(chǎn)以滿足市場(chǎng)需求，這就導(dǎo)致了很多側(cè)重于安全性能和穩(wěn)定性參數(shù)的相關(guān)技術(shù)實(shí)驗(yàn)不能有效完成，開(kāi)發(fā)進(jìn)度被人為因素打亂。

其二，基于成本角度的開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)由可控向不可控轉(zhuǎn)移。每一個(gè)新的汽車(chē)零部件在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)成百上千次的反復(fù)試驗(yàn)才能最終成型。對(duì)于一些一般產(chǎn)品而言或許期間消耗的人財(cái)物等并不會(huì)太多，但是對(duì)于一些精密產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這種成本消耗就比較驚人了。僅以汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，雖然各品牌的汽車(chē)都有獨(dú)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是各白的存在形式是完全不同的，有些汽車(chē)把轉(zhuǎn)向柱設(shè)計(jì)成在撞擊時(shí)因遭到外界擠壓而發(fā)生二到三段的潰縮折疊，可以分散一些因撞擊由轉(zhuǎn)向柱傳遞到人體的沖擊力。這樣就極大的提高了駕駛?cè)嗽谑艿阶矒糁蟮陌踩禂?shù)。這種轉(zhuǎn)向柱看似不大，但是整個(gè)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程需要涉及到的部門(mén)、人員、物料和時(shí)間都是極為龐大的。而且一旦階段性實(shí)驗(yàn)成果沒(méi)有達(dá)到與其標(biāo)準(zhǔn)，就有可能必須重頭再來(lái)。因此，這種客觀因素下導(dǎo)致的成本激增在成本管理風(fēng)險(xiǎn)中尤為突出。

其三，基于使用范圍的開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)由可控向不可控轉(zhuǎn)移。一款經(jīng)濟(jì)適用的汽車(chē)零部件產(chǎn)品其經(jīng)濟(jì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)周期大致在8-10年左右，有些較為經(jīng)典的車(chē)型上很多汽車(chē)零部件幾乎從開(kāi)發(fā)完成就沒(méi)有做大的調(diào)整。這不僅為企業(yè)創(chuàng)造了極大的經(jīng)濟(jì)效益，而且還贏得了較好的口碑效應(yīng)。這種做法在國(guó)際上是比較常見(jiàn)的。但是，就目前我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)分析來(lái)看，很多車(chē)型往往投入市場(chǎng)一年多甚至幾個(gè)月就迅速的淡出了，雖然這有可能與零部件的設(shè)計(jì)存在缺陷有著一定概率上的關(guān)聯(lián)，但是筆者通過(guò)對(duì)幾款車(chē)型進(jìn)行深度的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，企業(yè)決策者不當(dāng)?shù)臎Q策才是最主要的因素。這種高投入沒(méi)有形成高產(chǎn)出的狀況發(fā)生在汽車(chē)零部件開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)之中，不僅無(wú)形的增加了研發(fā)成本，而且還嚴(yán)重的挫傷了研發(fā)人員的工作積極性，很多研發(fā)人員跳槽離職，完全是因?yàn)檫@個(gè)原因造成的。

其四，企業(yè)決策層對(duì)可控風(fēng)險(xiǎn)的研判沒(méi)有做詳細(xì)分析。任何一種汽車(chē)零部件的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)都存在著一定的失敗風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)是完全可以預(yù)見(jiàn)的。這對(duì)于專門(mén)從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的工作人員而言也比較常見(jiàn)。一般情況來(lái)說(shuō)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，專業(yè)人員就對(duì)實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)進(jìn)行了有效分析，提出可能存在的風(fēng)險(xiǎn)概率，終止進(jìn)一步的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，對(duì)企業(yè)而言并不會(huì)造成太大的損失。但是筆者通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)有很多的企業(yè)或者團(tuán)隊(duì)在盲目的開(kāi)發(fā)一些完全不具備任何實(shí)際利用價(jià)值的汽車(chē)零部件產(chǎn)品，甚至有些產(chǎn)品的實(shí)驗(yàn)室階段測(cè)試一次都沒(méi)有成功過(guò)。可以說(shuō)，這種行為不僅嚴(yán)重制約了汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)人員的正常工作，而且也給企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

4 汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管控措施

從可預(yù)見(jiàn)與不可預(yù)見(jiàn)兩個(gè)角度來(lái)評(píng)判汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，可以最大程度地降低企業(yè)不必要支出，既節(jié)省了成本開(kāi)支，又合理的規(guī)劃了人力資源和社會(huì)資源的利用。針對(duì)目前汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中存在的隱患問(wèn)題，有的放矢的加以解決，才是企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理目標(biāo)的最佳方案。不過(guò)，由于有些問(wèn)題屬于歷史遺留問(wèn)題，一蹴而就的解決并不現(xiàn)實(shí)，可以采取循序漸進(jìn)的方式來(lái)逐步化解，這樣對(duì)各方都是裨益。

一是，制定嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管控措施來(lái)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控工作。根據(jù)企業(yè)人力資源部門(mén)的編制安排，汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該逐步的建立和健全風(fēng)險(xiǎn)管控團(tuán)隊(duì)，有針對(duì)性的開(kāi)展相關(guān)的調(diào)研，有效收集市場(chǎng)波動(dòng)信息，及時(shí)的調(diào)整規(guī)劃設(shè)計(jì)與研發(fā)方案的同時(shí)，加強(qiáng)與其它部門(mén)之間的溝通、協(xié)調(diào)。在這個(gè)過(guò)程中，應(yīng)該排除一些人為因素的干擾，這樣才能確保可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)在可控范圍之內(nèi)。

二是，財(cái)務(wù)部門(mén)、審計(jì)部門(mén)要對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)開(kāi)展有效審計(jì)。傳統(tǒng)的審計(jì)工作都是基于財(cái)務(wù)審計(jì)來(lái)完成的，但是現(xiàn)代化的審計(jì)工作中有一項(xiàng)內(nèi)容是效益審計(jì)。這項(xiàng)工作或許對(duì)從事技術(shù)研發(fā)的汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員是比較陌生的，但是對(duì)于財(cái)務(wù)部門(mén)和審計(jì)部門(mén)的工作人員而言就輕車(chē)熟路了。這種效益審計(jì)是基于投入和產(chǎn)出進(jìn)行量化數(shù)據(jù)分析對(duì)比而得出的審計(jì)結(jié)果，通俗點(diǎn)說(shuō)就是通過(guò)測(cè)算已經(jīng)投入或者預(yù)期投入的汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)，與市場(chǎng)最小化效益進(jìn)行有效對(duì)比，從而測(cè)算出期間投資回報(bào)的比例，最終來(lái)確定汽車(chē)零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是否延續(xù)。在這里尤為要強(qiáng)調(diào)的是，個(gè)別審計(jì)人員在測(cè)算數(shù)據(jù)的時(shí)候采用的是市場(chǎng)最大化效益值，筆者完全不同意采用這個(gè)數(shù)據(jù)，一方面因?yàn)檫@種數(shù)據(jù)本身就是預(yù)估數(shù)據(jù)，帶有很大的不確定性了；另一方面這種屬于完全處于理想狀態(tài)下的話，最終根本達(dá)不到相關(guān)產(chǎn)值目標(biāo)，進(jìn)而給成本核算工作帶來(lái)錯(cuò)誤信息干擾。

三是，企業(yè)管理層要嚴(yán)格審批汽車(chē)零部件開(kāi)發(fā)申請(qǐng)。企業(yè)具備創(chuàng)新意識(shí)才能讓企業(yè)保持可持續(xù)性發(fā)展，汽車(chē)零部件產(chǎn)品保持常態(tài)化創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的確能夠給汽車(chē)生產(chǎn)帶來(lái)強(qiáng)大的原動(dòng)力，但是這種開(kāi)發(fā)必須遵從一定的市場(chǎng)規(guī)律，企業(yè)的管理層要基于風(fēng)險(xiǎn)管控的角度考慮汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)立項(xiàng)的可行性與延續(xù)性。最大化減少不必要的投資。

四是，企業(yè)決策層要完善風(fēng)險(xiǎn)管控評(píng)估工作。風(fēng)險(xiǎn)管控工作在開(kāi)展的過(guò)程之前都會(huì)預(yù)設(shè)一定的預(yù)警值或者預(yù)警范圍，對(duì)于企業(yè)的決策層而言，必須在相關(guān)項(xiàng)目達(dá)到了預(yù)警范圍之后，對(duì)項(xiàng)目的存在價(jià)值進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)，這樣才能確保企業(yè)的實(shí)際損失最小化。如果客觀條件允許的情況下，前期的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告應(yīng)該責(zé)成第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)來(lái)完成，這樣才能確保相關(guān)數(shù)據(jù)客觀、真實(shí)。汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，應(yīng)該對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告中相應(yīng)的研判數(shù)據(jù)，向決策層逐一進(jìn)行有效說(shuō)明，并且要有提出相應(yīng)的解決預(yù)案，確保所有可能存在或者出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)都在可控范圍內(nèi)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)縝密的工作，需要專業(yè)人員同理協(xié)調(diào)才能完成，因此對(duì)于可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，必須加強(qiáng)有效管理，這樣才能確保企業(yè)在投入最小化成本的時(shí)候產(chǎn)出最大化的經(jīng)濟(jì)效益和形成一定的社會(huì)效應(yīng)。