焊接技術(shù)在飛機(jī)修理中的應(yīng)用探討

廖偉

DOI：10.19392/j.cnki.16717341.201714164

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國社會建設(shè)中許多行業(yè)的發(fā)展速度加快，人們的生活水平和生活質(zhì)量也在不斷提高，使得與之相關(guān)的許多領(lǐng)域的發(fā)展受到了各行各業(yè)的關(guān)注。飛機(jī)制造與修理的工作是交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展和交通設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，而飛機(jī)修理中的焊接技術(shù)也成為了研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)，需要管理人員和技術(shù)人員投入更多的精力去深入分析和研究。本文通過分析焊接技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用，結(jié)合飛機(jī)焊接件焊接特點(diǎn)，對先進(jìn)焊接技術(shù)在飛機(jī)修理中的運(yùn)用進(jìn)行具體和系統(tǒng)闡述。

關(guān)鍵詞：焊接技術(shù)；飛機(jī)修理；應(yīng)用；特點(diǎn)；先進(jìn)技術(shù)

目前焊接技術(shù)在飛機(jī)修理中的應(yīng)用狀況良好，而且焊接工藝也由輔助工藝變成了不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)，在飛機(jī)制造和飛機(jī)修理工作中發(fā)揮了重要的作用，使得我國政府有關(guān)部門給予了政策和資金上的支持。但是很多飛機(jī)制造和修理企業(yè)的經(jīng)營管理者并不了解焊接技術(shù)的重要性，錯(cuò)失了許多焊接技術(shù)水平提高的機(jī)會，使得現(xiàn)階段焊接技術(shù)在飛機(jī)修理中的應(yīng)用陷入遲滯，長此以往就會影響到社會建設(shè)中交通運(yùn)輸業(yè)的其他方面。所以，本文就從焊接技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用和飛機(jī)焊接件焊接特點(diǎn)入手，對先進(jìn)焊接技術(shù)在飛機(jī)修理中的運(yùn)用進(jìn)行分析和研究。

一、焊接技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用

為了更好的發(fā)展飛機(jī)修理中焊接技術(shù)，首先要了解和分析焊接技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用，為先進(jìn)焊接技術(shù)在飛機(jī)修理中的作用做好鋪墊。焊接是利用加熱或者加壓或者加熱加壓的方式，把零散的零件連接成一個(gè)整體架構(gòu)的技術(shù)，目前正在隨著科技發(fā)展不斷進(jìn)步，并且在與其他學(xué)科的融合中擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。焊接技術(shù)很好地解決了飛機(jī)制造中的高性能的材料和飛機(jī)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，使得我國飛機(jī)制造業(yè)的市場競爭力不斷提高；高新技術(shù)與傳統(tǒng)焊接技術(shù)的結(jié)合產(chǎn)生了氬弧焊，激光焊，攪拌摩擦焊，高頻感應(yīng)釬焊技術(shù)，很好地解決和處理了現(xiàn)有的問題。但是航空技術(shù)發(fā)展速度越來越快，帶來的問題也越來越復(fù)雜，所以就需要不斷提高飛機(jī)制造和修理的理論和應(yīng)用技術(shù)水平，為航空事業(yè)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

二、飛機(jī)焊接件焊接特點(diǎn)

飛機(jī)焊接件焊接特點(diǎn)也是研究的重要方面，可以為焊接技術(shù)在飛機(jī)修理中的應(yīng)用總結(jié)出技術(shù)要點(diǎn)和提供工藝參數(shù)，使得飛機(jī)制造和修理工作的質(zhì)量得到保證。現(xiàn)階段飛機(jī)上故障率比較高的焊接件有5A05，3A21，1Cr18Ni9Ti，GH3030等，其中5A05中含鎂量比較高，具有可焊性，塑性，耐腐蝕性好的特點(diǎn)，還有形成結(jié)晶裂紋的傾向，目前廣泛地用于制造各類導(dǎo)管；3A21防銹鋁合金的焊接性能比較好，可采用氬弧焊，氧乙炔焊，釬焊等，主要用于制造各類油箱和導(dǎo)管等；1Cr18Ni9Ti是一種不銹鋼，高溫性能好且熱裂紋傾向小，主要用于燃油導(dǎo)管，噴管等零件的制造。

三、先進(jìn)焊接技術(shù)在飛機(jī)修理中的運(yùn)用

根據(jù)焊接技術(shù)在飛機(jī)制造中應(yīng)用表現(xiàn)，還有對飛機(jī)焊接件焊接特點(diǎn)的分析，可以得知當(dāng)前階段在飛機(jī)修理中應(yīng)用的焊接技術(shù)水平非常高，這是有利于航空事業(yè)高效快速發(fā)展的。基于對焊接技術(shù)和飛機(jī)修理的了解，可以對激光焊技術(shù)，氬弧焊技術(shù)，攪拌摩擦焊技術(shù)，高頻感應(yīng)釬焊等方面進(jìn)行深入研究，總結(jié)出有用的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，對在飛機(jī)修理中應(yīng)用的先進(jìn)焊接技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和應(yīng)用，促進(jìn)飛機(jī)修理工作朝著積極健康的方向不斷前進(jìn)，才能完成提高焊接技術(shù)水平和改善飛機(jī)修理現(xiàn)狀的任務(wù)。筆者結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際的案例，選取其中典型的內(nèi)容進(jìn)行分析，從而可以為同行業(yè)人員的研究提供科學(xué)合理的借鑒。

（一）激光焊技術(shù)

現(xiàn)階段激光焊技術(shù)不僅應(yīng)用于飛機(jī)制造領(lǐng)域，還在飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷修復(fù)中發(fā)揮了重要的作用。激光焊技術(shù)是以激光為熱源的焊接技術(shù)，而激光產(chǎn)生的高溫能夠把材料內(nèi)部大部分雜質(zhì)汽化，極大的改善和提高了焊縫的機(jī)械性，具有加熱范圍小，接頭性能好，殘余應(yīng)力和焊接變形小的優(yōu)點(diǎn)。目前我國激光焊修復(fù)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于飛機(jī)鈦合金機(jī)尾罩的損傷修理，發(fā)動機(jī)局部缺損的熔覆再制造等中去。

（二）氬弧焊技術(shù)

雖然氬弧焊技術(shù)有著成本高，清理工作和防護(hù)措施比較復(fù)雜等缺點(diǎn)，但是許多飛機(jī)大修工作中都會用到氬弧焊技術(shù)，所以需要投入更多的人力，物力和財(cái)力進(jìn)行深入研究。如果現(xiàn)階段飛機(jī)修理需要用到氬弧焊技術(shù)時(shí)，就需要技術(shù)人員和修理人員提前做好焊前清理工作和防護(hù)措施，使得氬弧焊技術(shù)能夠利用現(xiàn)有條件和可靠環(huán)境發(fā)揮其積極作用，并且不斷提高工作質(zhì)量。

（三）攪拌摩擦焊技術(shù)

攪拌摩擦焊技術(shù)的工作原理是利用攪拌頭插入待焊界面，在摩擦加熱過程中使得被焊金屬材料溫度升高，從而可以在推力，壓力和擠壓力的作用下實(shí)現(xiàn)焊接材料的擴(kuò)散連接。因?yàn)閿嚢枘Σ梁讣夹g(shù)有著焊接質(zhì)量好，修理可靠性高，修理效率高的優(yōu)點(diǎn)，所以當(dāng)前階段我國自主研制的大飛機(jī)貨艙地板和斜臺地板等都利用攪拌摩擦焊制造。

（四）高頻感應(yīng)釬焊

當(dāng)前階段運(yùn)用比較廣泛的高頻感應(yīng)釬焊工藝是固定式釬焊和安裝式釬焊，在飛機(jī)斷裂，磨損的鈦合金導(dǎo)管原位修復(fù)工作方面有著出色表現(xiàn)，所以被廣泛的應(yīng)用到了飛機(jī)制造和修理中去。盡管目前美國的高頻感應(yīng)釬焊技術(shù)比較領(lǐng)先，但是國內(nèi)的理論與應(yīng)用方面的研究取得了不錯(cuò)的成績，在未來發(fā)展與創(chuàng)新中將發(fā)揮更加重要的作用。

四、結(jié)語

綜上所述，研究焊接技術(shù)在飛機(jī)修理中的應(yīng)用是符合焊接工藝發(fā)展趨勢的，既能在了解焊接技術(shù)在飛機(jī)制造中應(yīng)用情況以及飛機(jī)焊接件焊接特點(diǎn)的過程中發(fā)現(xiàn)潛在問題，又能對先進(jìn)焊接技術(shù)在飛機(jī)修理中的應(yīng)用進(jìn)行分析，為我國社會建設(shè)中飛機(jī)制造和修理的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。為了迎合焊接技術(shù)在飛機(jī)修理中越來越重要的地位，滿足人們對于提高焊接技術(shù)水平和保證飛機(jī)修理質(zhì)量的要求，就需要對現(xiàn)有的焊接技術(shù)進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，發(fā)揮其在飛機(jī)制造和修理中的積極作用，才能更好的應(yīng)對和處理飛機(jī)修理中的緊急情況。討論焊接技術(shù)在飛機(jī)修理中的應(yīng)用不僅促進(jìn)了相關(guān)問題的解決，還為飛機(jī)修理中焊接技術(shù)未來的發(fā)展和創(chuàng)新提供了新思路。

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