修井機滾筒減速箱防漏油措施

李玉先 王戰黨 朱海周

摘要：油所用修井機的型號有許多種，但其滾筒減速箱的結構、大小基本相同，而滾筒減速箱一直是整個設備漏油最嚴重的部位，且有不易整改，復發率高，復發間隔時間短等特點，本文通過深入分析其三處不同的漏油原因，提出了三種不同的解決方法。

關鍵詞：油田設備；修井機；減速箱；漏油；防漏油措施

修井機是輪胎式井下作業機械設備的簡稱，其型號有多種：BJ1250B、BJ1265B、BJ1270B以及油電雙動力等，在井下作業施工中利用率占90%以上，因此修井機能否正常運行，直接影響井下作業施工的進度，而這些井下作業設備，都不同程度的存在潤滑部位、旋轉部位潤滑油漏失問題，修井設備漏油，會造成影響進度、造成油品的浪費和對環境的污染。

一、修井機漏油現狀及主要原因

修井機滾筒減速箱三處漏油原因分析如下：

（一）輸入軸處油封漏油

1）滾筒減速箱的輸入軸兩端為滾動軸承，由于轉動頻繁，且承受負荷較大，造成磨損，輸入軸軸頭下沉，影響同心度，輸入軸襯套與油封接觸面不同心，下壓油封，而油封固定在軸承蓋上，不會隨軸承下沉，所以油封彈簧處于張緊狀態，彈性無法恢復，因此軸承的磨損造成輸入軸漏油。2）修井機滾筒減速箱底部輸入軸，也就是與萬向節連接的軸，軸上有環形襯套，厚度為5mm，其外表面主要是與油封產生密封空間，油封裝在軸承座壓板上，有兩個同型號油封：95mm*12mm，輸入軸齒輪箱內油面高度為200mm左右，滾筒齒輪運轉時產生壓力02 05Mpa，當設備運轉時輸入軸高速運轉，油封會有磨損。襯套內徑與軸外徑是過盈配合，不會滲漏，經現場調查，多數漏油是由于密封襯套外徑表面不光滑造成的，它是由于輸入軸長期高速運轉形成的凹槽，隨時間的增多深度會越來越深，造成油封密封不嚴，檢修漏油時，往往只換油封，不換襯套，就會造成漏油。此項因素是造成輸入軸漏油的主要因素，因此確定為襯套外表面是漏油的要因。

（二）中央傳動軸出漏油

1）此處是靠壓板根部的“O”型圈實現封油的，在緊固中央傳動軸時，沒有達到規定的力矩上緊螺釘，尤其是中央傳動軸外蓋螺紋，在滾筒減速箱重負荷，快速旋轉的情況下發生螺紋松動現象。該問題不是漏油的要因。2）中央傳動軸相對轉動產生巨大徑向沖擊力。中央傳動輪滾筒主齒輪和輸入動力齒輪的中間輪，是為了減少滾筒對動力輪的沖擊而設計的，中央傳動齒輪與中央傳動軸相對轉動的，軸與齒輪通過軸承連接，軸與軸承內圈與殼體三處相對固定，其中軸與軸承內圈是過盈配合，不會產生相對轉動；軸兩端與減速箱殼體不是過盈配合，又沒有機械固定，只靠壓蓋外部螺釘固定，當滾筒高速重負荷運轉時，也會對固定螺釘產生沖擊力，致使螺釘松動，軸與減速箱本體的間隙逐漸增大，間隙增大，軸座與減速箱殼體就會產生相對運動，產生相對運動又會使軸與減速箱殼體間隙增大，形成惡性循環，以致漏油，經過調查，新車使用一年后多會出現漏油現象，通過分析、驗證，確定為要因。（三）輸出軸處漏油

1）輸出軸就是滾筒的大軸，連接被動輪（大齒輪）和剎車轂等，此處沒有設計油封（無法設計或設計后無法進行更換），滾筒輸出軸有蓋板，限位軸承，蓋板與軸承之間有一個圓形擋油板，5mm厚鐵片，擋油效果很好，擋下的潤滑油下流至導流槽（在滾筒殼體上有一個導流槽），槽的最低處有導流孔，為直徑12mm小孔，直通減速箱內部，但孔小，流通量小，潤滑油下流不及時，發生溢出，此處沒有油封，所以導流孔小是導致向外滲油的主要原因。 2）潤滑油質量差，導致漏油。在檢修減速箱輸入軸，導流通道堵塞也與潤滑油有污物或油品過稠有關。潤滑油品流動性差，粘稠，導致潤滑油不能快速回流。通過與庫房供料商溝通，和進料時的認真檢驗，能改善情況，確定為非要因。

二、修井機減速箱漏油點的改造和防范措施

根據以上分析結果，對滾筒減速箱輸入軸、中央傳動軸、輸出軸三處漏油點進行針對性的處理：

（一）輸入軸漏油的防范措施

1.更換軸承。在輸入軸上的一對軸承，磨損后，軸的下沉，導致軸承與油封的中心線不重合，下沉程度達到5mm時，油封的唇口彈性達到極限，會嚴重影響油封，導致漏油現象發生，所以建議此時更換軸承，軸承型號：NU2217E，內徑85mm，外徑150，厚度36mm。

2.軸套的加工或更換。輸入軸漏油，是由于密封襯套的光滑度和圓度不合適，或密封襯套直徑變小，油封內封圈被壓縮不夠5mm。通過內襯套的機加工或換新，可以達到規定的直徑尺寸、光滑度和圓度，其中襯套外徑為95mm，其圓度值為0.1mm。

（二）對中央傳動軸處的改造

中央傳動軸處的工作原理是主動齒輪帶動中央傳動齒輪，再傳到輸出齒輪的，中央傳動齒輪與中央齒輪軸之間是兩個同樣型號的軸承，中央齒輪軸不轉動，只是起連接和限位作用，而漏油的起因是中央齒輪軸的相對轉動產生松曠，中央傳動軸外蓋螺紋松動就是例證，如果能限制中央齒輪軸的轉動，就可以徹底解決此處漏油問題。通過對廠家咨詢，在軸與本體接觸縫隙處鉆兩個限位孔，孔徑12mm，裝上同大定位銷就可以解決漏油問題。

（三）輸出軸處改造

通過控制不同季節使用不同型號齒輪油的辦法，解決油品的流動性問題，在導流槽低處增加兩個直徑10mm的卸油通道，倒流槽是焊接到本體的部件，不存在改變本體結構問題，其解決卸油不暢問題。

三、結語

通過對修井機滾筒減速箱漏油問題的深入調查，我們發現對于漏油問題，不同的封油方式會產生不同的情況，只有真正找到漏油的原因，才是徹底解決漏油問題的前提，我們相信隨著防漏油措施的推廣，滾筒減速箱漏油問題會到了有效的控制。

參考文獻：

[1]王新純.油田機械修理.北京：石油工業出版社，2005.

[2]華道生.柴油機維修技術問答.北京：金盾出版社，2010，4.

[3]鄧光明.修井機械.北京：石油工業出版社，1989.

作者簡介：李玉先，中原油田采油氣工程服務中心高級技師。