廣州地鐵三號線廈滘車廠發車能力探討

聶方軍

摘要：地鐵車輛段不僅是停放和檢修列車的地方，更是接發地鐵列車的地方，隨著一條線路客流量的不斷增大，增加上線列車數量成了解決這一問題的主要辦法。不斷增加的上線列車數量受到車廠發車能力的影響，本文以廣州地鐵三號線廈滘車輛段（車廠）為例，從現狀出發，簡要分析了影響車廠發車能力的因素以及瓶頸，并提出應對措施，以期對其他線路特別是新建地鐵車輛段的設計布局及運作方式給予一定的幫助。

關鍵詞：地鐵車廠；車廠運作；發車能力

一、廈滘車廠運作現狀

（一）線路布置

廈滘車輛段采用縱列盡頭式廠型，南端與正線連接，北端為盡頭，與正線平行布置的非貫通式布置。出入車廠線按八字線形式布置，其中出段線在廈滘站南端與下行正線接軌，主要作為瀝滘方向的出廠線使用；入段線向南下穿下行線后，沿兩正線間鋪設，在大石至廈滘的區間接通上、下行正線，主要作為大石方向的出入廠線使用。出入段線均具備雙方向行車的功能。

廈滘車廠共有48條股道，車廠內線路按作業目的和功能分為：運用線、檢修線、其它線。其中包括停車/列檢線L1至L18道，其中L9至L18道均為A、B兩道。雙周檢線L19、L20道，季檢線L21、L22道，旋輪線L23道。工程車線L24、L25道，靜調線L26、L27道，定修線L28至L30道，臨修線L31道，調機線L32至L33道，架修線L34道，大修線L35道，吹掃線L36道，油漆線L37道，試車線L38道，洗車線L39、L40道，牽出線L41、L47、L48，聯絡線L42至L46道。

其中具備停放列車功能的有L1至L22道，L40道、L44道，具備接發車功能的有L1至L22道、L44道。……