國(guó)際貨物貿(mào)易合同條款風(fēng)險(xiǎn)防控研究

摘要：對(duì)外貿(mào)易是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ浳镔Q(mào)易占據(jù)了較大比例。由于國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)較國(guó)內(nèi)貿(mào)易更大，而企業(yè)因合同條款不合理或錯(cuò)誤導(dǎo)致受損的情況較多。因此，了解合同條款并防止其法律風(fēng)險(xiǎn)具有較大的意義。

關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易；合同條款；風(fēng)險(xiǎn)防控

對(duì)外貿(mào)易是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ浳镔Q(mào)易占據(jù)了較大比例。由于各國(guó)法律、交易習(xí)慣、語(yǔ)言和文化等因素不同，國(guó)際貿(mào)易較國(guó)內(nèi)貿(mào)易具有更大的風(fēng)險(xiǎn)。而外貿(mào)企業(yè)因貿(mào)易合同條款擬定不合理或錯(cuò)誤導(dǎo)致交易受損的情況較多，因此，本文將就一般國(guó)際貨物貿(mào)易合同條款逐項(xiàng)分析并提出風(fēng)險(xiǎn)防控措施。

一、品名條款

國(guó)際貨物貿(mào)易商品名稱(chēng)應(yīng)選用通用的商品名稱(chēng)，且注意應(yīng)當(dāng)為交易國(guó)海關(guān)所接受。

根據(jù)海關(guān)《協(xié)調(diào)制度》規(guī)定，每個(gè)商品應(yīng)當(dāng)有唯一的商品編碼與之對(duì)應(yīng)，且每個(gè)編碼都有對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)。如果選用錯(cuò)誤的名稱(chēng)，將導(dǎo)致確定編碼錯(cuò)誤，從而適用稅率錯(cuò)誤。如果是申報(bào)技術(shù)失誤，將會(huì)以違規(guī)行為論處，受到海關(guān)行政處罰；如果是主觀故意申報(bào)錯(cuò)誤，偷逃稅款金額較大，將會(huì)以走私罪論處，受刑法處置。所以，外貿(mào)人員應(yīng)當(dāng)具有較為專(zhuān)業(yè)的報(bào)關(guān)知識(shí)，能夠正確的對(duì)商品歸類(lèi)。如果企業(yè)缺乏相應(yīng)人員，應(yīng)當(dāng)對(duì)沒(méi)有歸類(lèi)把握及存在歸類(lèi)爭(zhēng)議的商品向具有預(yù)歸類(lèi)資質(zhì)的報(bào)關(guān)企業(yè)申請(qǐng)商品預(yù)歸類(lèi)或當(dāng)?shù)刂睂俸ｊP(guān)申請(qǐng)商品歸類(lèi)裁定。另外，由于宗教文化原因，類(lèi)似沙特禁止進(jìn)口含“wine”字樣的商品名稱(chēng)也需要我們注意。

二、品質(zhì)條款

國(guó)際貨物貿(mào)易對(duì)品質(zhì)規(guī)格的表示有多種方法，但須注意表示方法所隱含的可能風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)《CISG》規(guī)定，賣(mài)方交貨不符合品質(zhì)要求，買(mǎi)方可以要求退換貨直至取消合同，并要求賣(mài)方損害賠償。

（1）樣品成交。如果是買(mǎi)方來(lái)樣，注意在一般條件下，賣(mài)方所生產(chǎn)的產(chǎn)品能否滿足樣品的品質(zhì)要求。如果是對(duì)等樣成交，注意生產(chǎn)樣品時(shí)應(yīng)當(dāng)是一般條件下的產(chǎn)品，不可為達(dá)成交易在最優(yōu)條件下生產(chǎn)最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品作為樣品成交，否則，一旦大部分貨物達(dá)不到最優(yōu)的樣品品質(zhì)，即便自己產(chǎn)品比對(duì)方的來(lái)樣品質(zhì)高，也會(huì)造成違約。當(dāng)然，如果能夠以規(guī)格表示品質(zhì)的，盡量避免憑樣品成交。

（2）文字說(shuō)明品質(zhì)規(guī)格。該方法包含標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)、成分、技術(shù)圖紙等。除了技術(shù)圖紙外，標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)等表示品質(zhì)均應(yīng)當(dāng)具體說(shuō)明規(guī)格成分的范圍，防止由于進(jìn)出口商認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一而導(dǎo)致?tīng)?zhēng)議。如果憑某種國(guó)際或國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)成交，還需要附上標(biāo)準(zhǔn)文件，防止交易方以莫須有的標(biāo)準(zhǔn)作為品質(zhì)條款導(dǎo)致交易時(shí)沒(méi)有品質(zhì)要求。當(dāng)然，如果合同履行地在中國(guó)且適用中國(guó)法律，根據(jù)中國(guó)合同法，沒(méi)有品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的要求商品適用一般的用途。但如果合同履行地不在中國(guó)或不適用中國(guó)法律，就可能面臨不利后果。

（3）兩種以上方法表示品質(zhì)規(guī)格。由于每種品質(zhì)表示方式都是對(duì)品質(zhì)提出了新的要求，因此，方法越多，要求越多，對(duì)賣(mài)方而言困難越大，從而違約風(fēng)險(xiǎn)加大。因此，一般不要輕易采用兩種或以上方法表示品質(zhì)。

三、價(jià)格與數(shù)量條款

成交價(jià)格要考慮合理使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，包括以下因素：運(yùn)輸市場(chǎng)、貨值、保險(xiǎn)、運(yùn)輸方式、起運(yùn)地、目的地等。如果運(yùn)費(fèi)呈下降趨勢(shì)，考慮到簽訂合同距離交貨有段時(shí)間且自己辦理保險(xiǎn)更為安全，CIF較FOB更合理；如果運(yùn)費(fèi)比貨物價(jià)值更高，F(xiàn)OB較CIF可能更為合理，避免買(mǎi)方違約時(shí)遭受更大損失；集裝箱運(yùn)輸或內(nèi)陸啟運(yùn)的貨物，F(xiàn)CA較FOB更能及早轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)；目的地為經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國(guó)家的港口，沒(méi)有直達(dá)航線或不易安全運(yùn)輸，也可以FOB成交，避免不能按時(shí)裝運(yùn)而導(dǎo)致違約。

商品的成交數(shù)量一般要考慮裝箱情況，相對(duì)而言，整箱貨比拼箱貨的運(yùn)費(fèi)更低，有利于節(jié)約成本。如果交易的是大宗散貨，一般應(yīng)當(dāng)有溢短裝條款。在信用證交易方式下，數(shù)量前有“about”，數(shù)量可以增減百分之十，沒(méi)有“about”，數(shù)量可以增減百分之五；但注意對(duì)應(yīng)的金額前是否有“about”，如果沒(méi)有，信用證金額是不可以超支的。

四、運(yùn)輸條款

運(yùn)輸作為貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的一部分，在前款中有所涉及，但還應(yīng)有以下的考慮：

（1）航運(yùn)路線與分轉(zhuǎn)運(yùn)條款

運(yùn)輸條款涉及裝運(yùn)港、目的港、裝運(yùn)時(shí)間及分轉(zhuǎn)運(yùn)條款。在較少運(yùn)輸工具能直航到達(dá)目的地情況下，賣(mài)方應(yīng)盡量選擇允許分運(yùn)及轉(zhuǎn)運(yùn)，否則可能因沒(méi)有直航船而導(dǎo)致裝運(yùn)延誤。另外，信用證下的分運(yùn)要注意分運(yùn)時(shí)間的均衡及商品種類(lèi)的均衡，否則也會(huì)因違反UCP規(guī)則而遭到銀行拒付。由于常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)F組或C組均為象征性交貨，如果合同規(guī)定了具體的到達(dá)時(shí)間，則改變了象征性交貨為實(shí)質(zhì)性交貨，出口商要承擔(dān)不能按時(shí)到達(dá)的違約風(fēng)險(xiǎn)。為船貨交接順利，交易雙方需了解運(yùn)輸航線、運(yùn)輸時(shí)間及中轉(zhuǎn)情況，且被通知人應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)收貨人具體名稱(chēng)及聯(lián)系方式，避免貨物在中轉(zhuǎn)港因收貨人無(wú)法聯(lián)系導(dǎo)致滯港、滯箱等額外費(fèi)用。所以，如果需要轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，租船訂艙一方最好規(guī)定轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。另外，為了報(bào)關(guān)方便，最好選擇境外港轉(zhuǎn)運(yùn)，避免在進(jìn)境地港口辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

（2）航線選擇與出口退稅政策

根據(jù)我國(guó)退稅政策規(guī)定，出口貨物退稅以裝上國(guó)際航班為準(zhǔn)，如果出口貨物通過(guò)國(guó)內(nèi)支線在國(guó)內(nèi)港口中轉(zhuǎn)外運(yùn)，那么只有在中轉(zhuǎn)港裝上國(guó)際航線船舶后才能退稅。但如果在境外港口中轉(zhuǎn)，只要裝上支線船就可以辦理出口退稅。作為外貿(mào)從業(yè)者，應(yīng)當(dāng)關(guān)注國(guó)家相關(guān)政策，以制定最合理的運(yùn)輸方式來(lái)達(dá)到利益最大化，手續(xù)最簡(jiǎn)化。

五、支付方式條款

國(guó)際貿(mào)易中常見(jiàn)的支付方式有匯付、托收和信用證。出口商在合同中擬定支付方式時(shí)，首先應(yīng)考慮的是收款的風(fēng)險(xiǎn)大小，而決定能否順利收款的一個(gè)重要因素是運(yùn)輸方式。空運(yùn)方式下，由于空運(yùn)單不具有物權(quán)憑證效力，貨物一旦發(fā)出，收貨人就能收到貨物。由于缺乏對(duì)物權(quán)控制，一般在空運(yùn)方式下，出口商選擇前TIT支付方式為宜。類(lèi)似的還有海運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、快遞單等方式下的運(yùn)輸。在海運(yùn)提單的運(yùn)輸方式下，由于海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，出口商可以通過(guò)控制物權(quán)讓進(jìn)口商付款贖單，因此，較多使用托收或者信用證支付方式。但需要注意的是，托收下進(jìn)口商在市場(chǎng)價(jià)格下跌時(shí)常拒絕付款贖單導(dǎo)致出口商陷于被動(dòng)。為此，可以考慮部分前T/T與部分托收結(jié)合防止對(duì)方毀約。而信用證則主要考慮是否存在“軟條款”及做單是否符合信用證及UCP規(guī)則，除此以外，也要防止虛假單證騙取貨款的情況，這需要企業(yè)能辨別單據(jù)真?zhèn)渭巴ㄟ^(guò)聯(lián)系船公司及其部門(mén)了解貨物情況防止受損。

六、爭(zhēng)議解決條款

一般而言，出現(xiàn)爭(zhēng)議最好的解決方式是友好協(xié)商。一旦不能達(dá)成一致，則考慮仲裁或訴訟。由于兩者只能選一，最經(jīng)濟(jì)的做法是仲裁。合同中最好約定仲裁方式及仲裁地點(diǎn)在中國(guó)，否則無(wú)此條款，一般會(huì)按照合同履行地法律裁決。如果是在國(guó)外，仲裁費(fèi)用和賠償金額將會(huì)相當(dāng)高昂，超出違約企業(yè)的承受能力。

作者簡(jiǎn)介

陳紅兵（1971.01-）男，漢族，湖北人，研究生，講師，研究方向：國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易。

（作者單位：湖北商貿(mào)學(xué)院）