淺談汽車工業(yè)以及汽車造型設(shè)計(jì)

劉鋮鈺++侯哲

摘 要：本文主要論述、分析汽車工業(yè)現(xiàn)階段的狀態(tài)與發(fā)展，以及汽車造型設(shè)計(jì)，汽車設(shè)計(jì)流程。中國汽車工業(yè)與外國汽車工業(yè)存在的差距，存在哪一些問題，導(dǎo)致我們這個經(jīng)濟(jì)大國卻不是汽車強(qiáng)國。而我們又該如何去面對，正確的處理解決，讓我國汽車工業(yè)茁壯穩(wěn)健的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車工業(yè) 造型 發(fā)展 差距

1、汽車工業(yè)

汽車這個名詞對于生活在21世紀(jì)的我們并不陌生，不論身處哪里都能看到汽車的穿梭的身影。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已成為人們的最熟悉的一種代步工具，人們的使用率極其的高，而正因?yàn)槿绱耍嚿a(chǎn)商滿足消費(fèi)者的不僅僅是代步那么簡單了，需要在造型，配置，性能，來匹配消費(fèi)者的心理。汽車工業(yè)經(jīng)歷了百余年的洗禮，不論是從外觀造型上，還是在配置性能上，都給人們一種很強(qiáng)的沖擊力。

汽車工業(yè)也在發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起著重要的支柱作用。汽車工業(yè)的發(fā)展會推動許多相關(guān)工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè)，一輛汽車有著上千種甚至上萬種的的零部件組成，一輛汽車的生產(chǎn)并不能僅僅依靠一個汽車主機(jī)廠就能完成的，每一個汽車主機(jī)廠都有著和它大量相關(guān)的工業(yè)，集中著許多領(lǐng)域里面的新設(shè)備、新材料、新技術(shù)、新工藝。

汽車自19世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨走過了一百多年。它誕生于德國；成長于法國；成熟于美國；興旺于歐洲；挑戰(zhàn)于日本。它還在成長，它還在經(jīng)歷，到最后只會更完美的把自己展現(xiàn)給大家。

2、汽車造型設(shè)計(jì)

汽車作為一種商品，首先向人們展示的就是他的造型，外形是否討人喜歡直接關(guān)系到這款車甚至制造商的命運(yùn)。汽車的造型藝術(shù)表達(dá)主要是通外觀、內(nèi)飾的形態(tài)、圖案、色彩、材質(zhì)等各方面體現(xiàn)出來的。

汽車的形態(tài)包括整車的外形，前臉，后杠，車身側(cè)面，頂棚，車燈等。這些形態(tài)通過線型，型面，體塊元素的相互組合、融合，體現(xiàn)出統(tǒng)一和變化、對稱與均勻、調(diào)和與對比、穩(wěn)定與輕巧、過渡與呼應(yīng)、節(jié)奏與韻律等造型的藝術(shù)形態(tài)之美。

汽車造型發(fā)展了這么多年，早已形成了完整的體系，縱觀全球各大品牌，都有著特別明顯的差異。法國車線條簡練、富有很強(qiáng)勁的動感，淋漓盡致的體現(xiàn)出浪漫的情調(diào)，并帶著造型的潮流席卷全球；意大利車造型奔放、灑脫時尚、性感；德國車線條剛硬有力，造型傳統(tǒng)且嚴(yán)謹(jǐn)；美國車線型強(qiáng)勁有力、舒展流暢、寬敞舒適、設(shè)備齊全、體現(xiàn)出豪氣風(fēng)格；日韓的車兼具了歐美車的許多優(yōu)點(diǎn)并越來越顯示出自身的個性；輕巧、簡介、善變、緊湊、經(jīng)濟(jì)、細(xì)致；這些國度的汽車在造型設(shè)計(jì)的同時深深的體現(xiàn)了地域特色以及民族精神。

3、我國汽車工業(yè)發(fā)展存在的問題

毋庸置疑，我國汽車發(fā)展還存在著一些嚴(yán)重的問題，這些問題如果得不到正確的看待，及時解決，將在很大程度上影響到我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

首先，我國的汽車工業(yè)本身就是晚于他國，短短幾十年的發(fā)展，不論是從工程技術(shù)還是造型設(shè)計(jì)上都算不上很強(qiáng)，再加上我國汽車生產(chǎn)商不愿意去做長時間的研發(fā)周期，那樣會大大增加研發(fā)經(jīng)費(fèi)，因?yàn)榇蟛糠值淖灾髌放撇⒉荒芏ㄒ粋€比較好的價位來獲取更大的收益，而這就是在為以前所造的那些“爛車”買單。這樣一來就只能采用比較簡易的工藝裝備，而這樣需要付出的代價就是質(zhì)量得不到保障，難以有很大的提升。技術(shù)方面如果投入不足的話，更容易讓制造商走上仿造之路，這輛車摘取一點(diǎn)好的造型，那一輛借鑒一點(diǎn)，然后融合，再進(jìn)行稍小的調(diào)整，完全喪失了自主研發(fā)設(shè)計(jì)的能力，十分嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象。這也導(dǎo)致了生產(chǎn)出來的車沒有特點(diǎn)，得不到更多人的青睞。

其次，我國大部分主機(jī)廠研究院的權(quán)利都在于領(lǐng)導(dǎo)，不論是外觀造型還是內(nèi)部工程，都是他們在決定，很多造型其實(shí)并不是設(shè)計(jì)師的意愿，我不否認(rèn)他們做領(lǐng)導(dǎo)的能力，但是這些所謂的領(lǐng)導(dǎo)并不能對所有的研發(fā)項(xiàng)很專業(yè)的去解決。研發(fā)汽車并不是一個人能夠決定的，它是過程分析，團(tuán)隊(duì)交流，相互融合的產(chǎn)物，存在問題就得解決問題，而我們需要拿出最好的方案，最有效率的方案，那樣才是正確的研發(fā)方式。

還有一原因：行業(yè)集中度較低，汽車生產(chǎn)存在散、亂、差的現(xiàn)狀。1個產(chǎn)品有幾十家甚至幾百家企業(yè)生產(chǎn)，以及1家企業(yè)生產(chǎn)很多種產(chǎn)品；而發(fā)達(dá)國家，1個產(chǎn)品最多3-5家企業(yè)生產(chǎn)，1家企業(yè)最多生產(chǎn)幾種產(chǎn)品。相比之下，我國汽車行業(yè)集中度較低，汽車生產(chǎn)企業(yè)不“專一”。

4、我國汽車工業(yè)與他國的差距

我國的汽車性能、工藝、材料、價格跟別國的比較是存在很大差距的，而外形設(shè)計(jì)的也不是很突出，所以不管是“內(nèi)在”還是“外在”我國的汽車都不是很強(qiáng)勢。我國近年來汽車工業(yè)發(fā)展雖然迅速，銷售量也逐步猛增，但是跟他國的汽車工業(yè)還是存在一定的差距。我國的汽車工業(yè)雖然開啟的晚，技術(shù)沒有部分強(qiáng)國的成熟，但我覺得這并不是造不出好車的真正緣由。其實(shí)我國與他國真正的差距并不是技術(shù)，而是缺少一顆“匠心”。廠商只想著怎么去獲得更大的商業(yè)利益，而制造者只想著我怎么能輕松地完成這一個任務(wù)，而不是把細(xì)節(jié)都很好的去完成，把我們這個民族品牌做好。

曾經(jīng)看過一篇文章，一名德國平底鍋制造商說；我的鍋能用50年。于是有人就問了：一個鍋用50年，那樣的話每個人只需要買一個鍋就可以了，就不會來買第二次了，銷售量上不去，那你這么做怎么掙錢呢。制造商無奈的回答說：我國只有8000萬左右的人口，而全世界有近60億人口，我如果連自己國家這些人的信任都得到不了，我怎么去讓全世界的人相信我的質(zhì)量，怎么再把以后的產(chǎn)品銷售給更多的人？德國就是這樣的，每個廠商，制造者，都懷著這樣的一個心理，我制造的東西是為人所用，如果人們用不好，那么我制造它干什么？我要的不是眼前的這點(diǎn)蠅頭小利，那樣是不長久的，我只有把民族品牌打造好，把國家名聲打響才能讓我走的更遠(yuǎn)。每個制造者都把自己跟企業(yè)融為一體，同心共存，而企業(yè)也把自身和國家利益融為一體，生死一起。他們嚴(yán)謹(jǐn)，他們以人為本，這就是為什么德國是一個工業(yè)強(qiáng)國，而我國人口基數(shù)這么大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展這么穩(wěn)固，卻并不是一個工業(yè)大國。

我國一款車的研發(fā)的周期其實(shí)是很短的，不像他國十年磨一劍，這是需要設(shè)計(jì)師很獨(dú)特和前衛(wèi)的眼光，能預(yù)見未來走向趨勢。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師都是從大自然去尋找元素，源于大自然，歸于大自然。而我國很大一部分的設(shè)計(jì)師都只是擁有一個圖片數(shù)據(jù)庫，而缺少一雙看清美好的慧眼。

成為汽車工業(yè)強(qiáng)國還有很長的路，所以我們需要先提升創(chuàng)新思維，充分利用國際資源，秉承良好的設(shè)計(jì)理念，一路前行。