有車以后：全靠內容累積1600多萬用戶，營收上億

趙東山

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們創業從第一年就是賺錢的?！庇熊囈院髣撌既诵斐咳A告訴創業邦（微信搜索：ichuangyebang）。

有車以后是一家主要為用戶提供買車、用車信息和服務的公司，最早從微信公眾號起家，由于起步早，享受了巨大的微信紅利并創下多項自媒體傳奇。

目前有車以后團隊運營著3個微信公眾號，粉絲數量達到1600多萬，是第一個登上央視新聞的新媒體推廣案例，從零用戶到100萬用戶沒花一分錢，電商轉化率20%，2016年全年營收近1億元。

不花一分錢，讓用戶從0增至100萬

徐晨華媒體出身，曾在第一財經日報、廣東新快報社等媒體集團工作，27歲就做到了周刊部門主任，離開報社時已經是最年輕的黨委委員、編委。從行業新聞到具體的汽車產品等環節他都有涉獵，為創業積累了豐富的經驗。

用戶從0到100萬，徐晨華沒有花一分錢，全靠內容。有車以后推送的內容都和車主在行車過程中經常遇到的難題有關，所以總能抓住用戶的心理，如剎車失靈的情況下如何把車停下來，行車過程中沒有油了會出現什么情況等。

有車以后自媒體創辦沒多久，2014年11月，就獲得了第一個“10萬+”，一天之內刷爆朋友圈，獲得1萬多次轉發，積累了大量的種子用戶。

通過內容，有車以后影響力再次擴大，這都源于一次專業的交通事件分析。2015年6月，南京發生了一起交通事故。一輛寶馬7系和馬自達2相撞，馬自達被撞碎。當時媒體主流的說法是寶馬時速達到170邁導致事故，但是徐晨華根據現場圖片發現有冒煙的跡象，最終團隊分析認定是水箱爆裂導致。這次專業的分析讓有車以后粉絲量大漲。

隨著粉絲數上漲，徐晨華發現用戶的垂直細分需求增多，而越細分的內容價值越大。于是，在“有車之后”外，團隊又運營了“一起去SUV”和“什么豪車值得買”兩個垂直賬號。

內容建立了人與平臺的聯系，但沒法解決人和人的互動，溝通和交流的問題，于是在內容之外，徐晨華又開發了論壇、車型庫、查違章和繳費等功能產品，滿足用戶從車型選擇、查看參數和報價、車型比較、查看真實用戶評論到購車以后在論壇上提問、解答、查違章、繳費等所有需求。

眾多第一，享受巨大紅利

由于起步早，同時生產了好的內容，徐晨華享受了巨大的微信紅利。

有車以后是全國第一批嘗試微信朋友圈廣告的案例之一，第一個嘗試互選廣告開放自助投放，同時也是第一批拿下內容原創認證和視頻原創認證的賬號之一，這樣的紅利極大降低了有車以后的拉新成本。

此外，有車以后還是第一個登上央視新聞的推廣案例。中央電視臺一天播放7次，每天就能帶來5000個新增用戶。

這樣快速的發展也引起了汽車之家的注意。在真格基金投資之前，徐晨華已經開始和汽車之家方面的投資方開始接觸，汽車之家計劃投資有車以后8000萬元，但是在平安銀行收購汽車之家后就擱置了。

縱然沒有獲得汽車之家的投資，但是徐晨華在技術開發方面為避免和汽車之家等大公司正面沖突，只開發了“一起去SUV”的App。同時，在目標人群選擇上，有車以后主打二、三、四線城市，徐晨華認為這塊占據了汽車市場80%的份額。

在商業模式上，有車以后的營收主要來自品牌主廣告、經銷商和區域的營銷推廣費用以及電商方面的用戶收入。

走通內容電商的道路，是因為一篇爆款文章。

有車以后對5款行車記錄儀進行了一次對比測試，評論區就有大量的用戶要求磚叔（有車以后打造的虛擬IP形象）推薦一款適合自己的，同時希望直接在有車以后公眾號上就能買到，于是有車以后在京東采購200臺行車記錄儀，沒想到10分鐘全部賣光了。

目前，有車以后在京東、天貓、淘寶、微信商城都設有旗艦店，所有的選品都是經過測試的，且只賣市面上前20%的好貨。

有車以后的電商轉化率達到了20%，2016年營收近1億元，徐晨華預計2017年營收將達到2億元。