成寶剛：“幸運”的海事“孺子牛”

馬格淇

盛夏漸至，蟬鳴聲煩。五月的廣州，燥熱難耐。一路趕來接受采訪的成寶剛早已大汗淋漓，隨著采訪的展開，炎熱的周遭逐漸在幽默風趣的交談之中悄然散去，耳目所及，只剩下成寶剛的侃侃而談。一個開朗、健談、說話總帶著笑聲的漢子形象逐漸流露。在交談中能夠明顯感覺到，隨著“世紀工程”港珠澳大橋順利完成沉管隧道的合龍，作為廣州海事局港珠澳大橋海事處的一員，成寶剛與海事處及千千萬萬關注大橋工程的人一樣，重重地松了一口氣。

“在大橋海事處的工作，說句實話，確實是很辛苦。大橋是世紀工程，受到了幾乎全世界的關注，所以在很多工作尤其是安全方面，不敢有一絲懈怠。”成寶剛坦言，在港珠澳大橋海事處雖然實行上五休五，工作時間八小時輪班的作息制度，但因為工作崗位的特殊性，經常都是全天近24小時投入工作，熬夜、通宵都是常有的事情。面對如此浩瀚的工程以及隨之而來的世界矚目，自己的工作猶如在鋼絲上行走。

2011年在黃埔海事處辦公室因被各項文件材料撰寫所“折磨”的成寶剛被調到了當時還是現場工作部的港珠澳大橋海事處時，長期漂泊顛簸的艱辛和躉船上鮮少業余活動的相對無趣，很快代替了他初次面對大海大橋的新鮮勁以及在躉船上對“無敵海景”的壯闊之情。但“燕趙之士多慷慨”，河北出身的成寶剛選擇了堅持與堅守，畢業至今十年，其中七年的光陰，他都將自己的慷慨豪情寄托在了南中國的珠江口。辛勞的付出是有回報的，“交通運輸部先進工作者”、“2016感動交通年度人物”、“交通運輸部海事局‘楊慶文式標兵”、“2016年度全國五一勞動獎章”等多項榮譽便是成寶剛深耕大橋海事處成果的集中體現。

“相比于我妻子來說，我對孩子的愧疚感還是比較輕的。我有二分之一的時間陪著孩子，她就只能有七分之一的時間陪孩子了。”談及家庭，82年出生，早已度過而立之年的成寶剛總是笑著回答。在外人看來，他的家庭堪稱圓滿：一雙兒女，大女兒即將入讀小學一年級，小兒子則剛剛降生三個月。妻子是高中的同班同學，由于在醫院婦產科工作，能陪伴孩子的時間要比他少很多。在成寶剛看來，其實兩人工作都是非常繁忙的，但這樣算是分工有序，待遇較高的妻子負責家庭的“經濟問題”，空余時間相對較多的自己負責孩子的“成長問題”。

沉浮歸天命，知足即長樂。在與他的對話中，聽到最多的一個詞，便是“幸運”，無論是面對自己工作所得的各種榮譽獎章，還是外人看來幸福美滿的家庭。在他自己看來，自己的人生旅途似乎冥冥中都有安排。輪機專業畢業的成寶剛，按照專業，本應成為一名海員的他，因大學老師一句“你們這個專業能到海事局工作那就是發大財了”的玩笑話而轉變初衷，他參加了海事系統的公務員考試，如愿來到了廣州海事局。成寶剛自己也坦言，如果當時自己沒有來到海事系統，目前的生活都將是不復存在的。“基層的海事執法工作雖然辛苦，但相對于難以上岸的海員生活來說，已經很安逸了。我很多成為海員的大學同學到現在都還沒有結婚呢。”成寶剛在講述自己的家庭和工作時，時不時都會發出笑聲，透出對生活的知足和滿意。

嘗盡人后艱辛苦，換得人前光鮮面。世間哪有隨遇而安的“幸運”，成寶剛的榮譽與美滿，皆是艱辛的海上執法工作換來的。作為中國第一個“漂浮在海上的海事處”，其艱辛的程度遠超一般人的想象。“除了工作強度大，休閑活動少之外，最令大家頭疼的，還是暈船。”由于大橋海事處就駐扎在大海之中的躉船上，暈船是每一個在這里的工作人員都要應對的。每每提及，成寶剛都會慶幸自己不暈船，但高強度的工作和躉船上難得的休閑活動，依舊令成寶剛有苦衷，漸漸地，興趣愛好也圍著如何消解工作積累的疲乏而展開。“我的興趣愛好只有兩個，一個打籃球，一個看書。因為工作對體能、精神的消耗太大，需要鍛煉身體，放松精神，另外業余時間看看例如莫泊桑，歐亨利的短篇小說，這也是躉船上難得的放松。”

如今，港珠澳大橋主體工程已近完工，這座大國工程也將要在今年年底正式通車，而作為目睹著大橋從無到有的成寶剛，似乎正應了“陪伴是最長情的告白”這句話。“大橋完工之后，我沒有調到其他部門的想法，如果沒有意外的話，我可能還是會在大橋海事處繼續著大橋竣工之后的維護和支持工作。”

不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。成寶剛一路走來，看似一帆風順，平平穩穩。實則無論是和睦的家庭還是大橋施工以來的“零事故”，皆是自己一步一個腳印，踏踏實實爭取而來的。他笑稱，自己比較笨，不會思考太多，就是踏踏實實干活。或許，正是他的踏實，才最終成就了如今的成寶剛。大海有情，大橋有義，愿甘為“孺子牛”的成寶剛，繼續堅守著海事的“下一站”。