船舶修造及檢驗(yàn)中常見問題及應(yīng)對(duì)

覃永川

摘 要：隨著船舶修造業(yè)的繼續(xù)快速發(fā)展，安全生產(chǎn)中存在的問題與矛盾將更為突出，怎樣扭轉(zhuǎn)當(dāng)前所發(fā)生的安全生產(chǎn)形勢(shì)，規(guī)范船舶行業(yè)生產(chǎn)的秩序，強(qiáng)化安全管理，促進(jìn)船舶修造行業(yè)健康、有序、快速發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)前迫在眉睫的高度重視的問題了。

關(guān)鍵詞：船舶修造 檢驗(yàn)問題 應(yīng)對(duì)

1.前言

社會(huì)不斷地發(fā)展也隨著船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速增長和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在船舶修造行業(yè)就綜合素質(zhì)、勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益來講提高到了一個(gè)新的高度，這是因?yàn)槲覈靶拊煨袠I(yè)在國際市場份額不斷擴(kuò)大，國際競爭力明顯提高；同時(shí)，沿海城市大開發(fā)的不斷深入，在沿海正步入快速發(fā)展的階段時(shí)，經(jīng)濟(jì)的上升通道更為廣泛。船舶修造廠、船舶維修點(diǎn)、加油站點(diǎn)、農(nóng)機(jī)配件商店等像雨后春筍、層出不窮的出現(xiàn)。在其中也出現(xiàn)了問題，例如在裝備、維修等問題，本文主要是對(duì)船舶中出現(xiàn)的問題及應(yīng)對(duì)解決方法解說下。

2.問題和困難

（1）業(yè)主消防安全意識(shí)淡薄，企業(yè)安全管理制度不健全。就船舶修造行業(yè)而言，尤其是一些“灘涂小造船”，經(jīng)營業(yè)主大多存在重生產(chǎn)、輕安全的現(xiàn)象，這些船廠多數(shù)是利用灘涂岸線造船的民營船廠，造船廠多為短期租賃，經(jīng)營企業(yè)在安全生產(chǎn)方面投資少，安全生產(chǎn)條件差，缺乏相應(yīng)的消防器材、設(shè)施。企業(yè)沒有相應(yīng)的安全管理制度作配套，有的僅僅是流于形式，消防安全管理缺乏力度。工人在操作時(shí)，不是無章可循，就是有章不循，長期以往導(dǎo)致了職工不良消防行為習(xí)慣的養(yǎng)成，給事故的發(fā)生埋下了患根。

（2）許多危險(xiǎn)事故都和焊接有關(guān)，因?yàn)楹附佣鄶?shù)是高空作業(yè)。作業(yè)不得當(dāng)會(huì)容易發(fā)生火災(zāi)、爆炸、物體打擊、觸電和高處墜落等事故。所以從事焊接的工作人員應(yīng)專業(yè)、謹(jǐn)慎。而焊接多數(shù)需要交叉作業(yè)，交叉作業(yè)的危險(xiǎn)性很大，存在墜落和物體打擊兩種危險(xiǎn)。所以作業(yè)設(shè)備要定期檢查，設(shè)備狀態(tài)不安全或人員操作不當(dāng)都容易發(fā)生嚴(yán)重的危險(xiǎn)。

3.危險(xiǎn)因素分析

（1）人員的不專業(yè)行為和設(shè)備的缺乏安全性是修造船舶的主要危險(xiǎn)因素。修造工作都要求工作人員穿工作服，防滑鞋，不能打鬧，遵守規(guī)則。但是有些人員危險(xiǎn)意識(shí)薄弱，對(duì)這些要求不以為意，把錯(cuò)誤歸咎于企業(yè)和設(shè)備。還有作業(yè)設(shè)備的管理不當(dāng)，操作不合理，都會(huì)造成好處墜落的危險(xiǎn)。所以防護(hù)措施也要完善，比如腳手架搭建要穩(wěn)固、安全強(qiáng)度要夠、安全防護(hù)欄要完整等。

（2）環(huán)境污染問題。廢水，粉塵，垃圾和噪聲都屬于工業(yè)污染，在修造船舶的過程中也會(huì)產(chǎn)生這些污染，許多人修造的固體廢鐵都喜歡圖個(gè)方便直接推到周圍的海域。對(duì)污水處理不重視，利用率較低，有些把廢水直接排到海域造成污染很大，對(duì)自然也有很大的影響。至于粉塵，作業(yè)多半是在室外，沒有高墻圍住，風(fēng)一吹就會(huì)把粉塵吹到周圍，造成居民生活困擾，還會(huì)給海域帶來二次污染，也會(huì)造成環(huán)境危害。鋼材敲擊，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)作、打磨，都會(huì)產(chǎn)生噪聲。

4.船舶檢驗(yàn)中常出現(xiàn)的問題以及分析

（1）缺少備用裝備。在進(jìn)行試航前，檢查是發(fā)現(xiàn)船東為節(jié)約成本沒有安裝備用的油泵組，試航時(shí)不能正常進(jìn)行急轉(zhuǎn)舵操作。如出現(xiàn)這樣故障，應(yīng)叫船東安裝備用油泵組兩個(gè)或者是兩個(gè)以上作為備用。為了安全起見具有操作能力的舵機(jī)動(dòng)力設(shè)備應(yīng)有裝備，在操作中出現(xiàn)故障也能正常運(yùn)行。為防止發(fā)生意外，還應(yīng)設(shè)置應(yīng)急電源，為出行安全，防護(hù)措施和預(yù)備措施都需俱全。

（2）螺旋槳機(jī)械故障。船舶的行駛速度和行駛能力是船舶的重要功能，而船舶的主要?jiǎng)恿κ锹菪龢Ｈ绻菪龢趷毫犹鞖鈹嗔眩瑫?huì)難以發(fā)現(xiàn)，但是也會(huì)異于平常，有經(jīng)驗(yàn)的人一般容易發(fā)現(xiàn)，通常加速緩慢，船體不穩(wěn)或振動(dòng)猛烈，這是試著將航速降至低節(jié)，如果振動(dòng)減緩，那么就有可能是螺旋槳出故障。所以對(duì)螺旋槳的檢修嚴(yán)格對(duì)船舶檢驗(yàn)尤其重要。

（3）潤滑油的質(zhì)量。在試航中要注意觀察柴油機(jī)，如果潤滑油膜被破壞，金屬間直接接觸，是由于潤滑油品質(zhì)差，需查看潤滑油的粘度和柴油機(jī)匹不匹配。或詢問船員多久沒更換潤滑油了。通過嚴(yán)密檢查防止柴油機(jī)拉缸現(xiàn)象柴油機(jī)拉缸現(xiàn)象一般表現(xiàn)為，柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)出“噠噠噠”的聲音，曲軸箱冒煙，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低至停止，柴油機(jī)中的液體溫度升高。

（4）壓力不足出現(xiàn)的故障。充氣壓力是啟動(dòng)船舶的動(dòng)力，如果主力啟動(dòng)失敗三次以上，多數(shù)是充氣壓力不足，有些船舶只具備一套充氣設(shè)備。

船舶試航時(shí)如果艙底系統(tǒng)出現(xiàn)故障，有可能是艙底水管出問題不能正常使用。艙底水管路設(shè)置不完全也會(huì)引起艙底系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。

5.提高質(zhì)量安全的措施

（1）加強(qiáng)培訓(xùn)。加強(qiáng)培訓(xùn)是針對(duì)上崗前的從業(yè)工作人員對(duì)安全教育的重要培訓(xùn)的過程，也是根據(jù)國家規(guī)定的相關(guān)的安全手冊(cè)執(zhí)行，在培訓(xùn)的過程中沒有經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)合格的工作從業(yè)人員不得在工作中作業(yè)。企業(yè)的重點(diǎn)是要在負(fù)責(zé)管理工作方面，特別是崗前的安全管理教育等從業(yè)人員的培訓(xùn)考核，必須取得相關(guān)的安全管理部門的監(jiān)督及頒發(fā)的相關(guān)證明，從而取得提高各類從業(yè)人員的安全教育管理、技術(shù)及強(qiáng)化安全管理的重任意識(shí)。

（2）綜合預(yù)防。預(yù)防要在每個(gè)方面都要突出重點(diǎn)，尤其是在市場準(zhǔn)入、持證上崗、過程的管理等等的綜合措施，促進(jìn)企業(yè)在管理方面的加強(qiáng)安全的管理，同時(shí)也是非常嚴(yán)格的操作現(xiàn)場要求管理，避免的過程中的其他事故發(fā)生。

（3）加大投入。在采取新工藝和新技術(shù)、新材料的同時(shí)要不斷加大安全管理的措施，生產(chǎn)安全中的資金投入和技術(shù)與作業(yè)方式不斷改進(jìn)。更加重要的是在操作的過程中要注意安全管理的設(shè)施，設(shè)備的完整，對(duì)每個(gè)設(shè)備都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測及檢測，確保在使用的過程中正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并監(jiān)督在操作中的從業(yè)人員的操作標(biāo)準(zhǔn)，以及佩戴的勞動(dòng)基本工具，要不斷完善在操作中的作業(yè)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。

（4）聯(lián)合整治。在整治的過程中，要加強(qiáng)對(duì)管理安全和監(jiān)督的力度，特別是在檢測部門的檢測監(jiān)督，從各個(gè)安監(jiān)及消防意識(shí)等基本工作開始，加大執(zhí)行的力度，不斷改善在執(zhí)行過程中的不良操作。各個(gè)級(jí)別的經(jīng)貿(mào)部門要將安全生產(chǎn)管理作為船舶修造企業(yè)行業(yè)管理的重要內(nèi)容，堅(jiān)持安全管理與生產(chǎn)經(jīng)營管理同布置、同檢查、同落實(shí)，規(guī)范該行業(yè)生產(chǎn)秩序，提升整體競爭力。

（5）落實(shí)責(zé)任。落實(shí)責(zé)任是企業(yè)對(duì)安全管理中的安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，也是企業(yè)在社會(huì)上生存的重要特征。首先必須先要建立健全各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理制度和各工種安全操作等的相關(guān)規(guī)程。其次，特別是企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)工作的第一責(zé)任人，對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)，切實(shí)履行《安全生產(chǎn)法》賦予企業(yè)主要負(fù)責(zé)人的法律職責(zé)。最后是在操作中實(shí)施安全生產(chǎn)的重要管理的責(zé)任。

（6）示范推動(dòng)。建議由政府牽頭，選擇在一家安全管理較好的企業(yè)，召開由全市一定規(guī)模企業(yè)和相關(guān)部門參加的船舶修造企業(yè)安全生產(chǎn)管理現(xiàn)場會(huì)，推動(dòng)舟山市船舶修造行業(yè)安全管理水平的整體提高。企業(yè)應(yīng)制定出具體的安全生產(chǎn)檢查工作制度建立好檢查臺(tái)帳，同時(shí)要建立安全生產(chǎn)組織網(wǎng)絡(luò)，把安全生產(chǎn)各項(xiàng)目標(biāo)落實(shí)到車間、班組。船舶修造發(fā)包工程都必須有施工作業(yè)安全方案，同時(shí)要建立安全監(jiān)管信息聯(lián)席制度，采取部門檢查、企業(yè)自查、事故調(diào)查分析，會(huì)同相關(guān)職能部門共研究確定安全監(jiān)督檢查重點(diǎn)，有針對(duì)性地開展安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)、企業(yè)管理水平的提升。

（7）以基礎(chǔ)為本。在實(shí)施的過程中要完善和落實(shí)安全生產(chǎn)的責(zé)任制度，加大在管理上的人力、物力上的管理，但是在實(shí)施的過程中有很多管理不到位的，尤其是在靈活的分段、分工等的承包方式的方面出現(xiàn)的問題校對(duì)，因此，要在建立基本的安全協(xié)議，不斷改善安全管理各個(gè)級(jí)別的責(zé)任制度，在簽訂協(xié)議的同時(shí)要特別的著名相關(guān)的安全條例及在管理的工作上的基本要求。

6.結(jié)論

船舶修造業(yè)安全管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，和其他高危行業(yè)一樣在安全生產(chǎn)管理方面不能就事故抓安全，作為安全生產(chǎn)監(jiān)管部門應(yīng)牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀和安全發(fā)展理念，以對(duì)人民群眾高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，切實(shí)履行職責(zé)，加大監(jiān)督力度，與時(shí)俱進(jìn)、創(chuàng)新思路，為安全生產(chǎn)形勢(shì)的穩(wěn)步好轉(zhuǎn)作出積極貢獻(xiàn)。

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