黏住客戶，才有出路

這幾天，記者接觸了不少想賣新能源車的車主。其中，北京的老林給我留下的印象最深。老林說了不少其他車主想說卻不愿說的“真話”。

實際上，老林對新能源汽車了解不多，也沒有特別的偏好。他之所以買新能源車，主要是補貼多、上牌照容易。2015年秋，老林很順利地買到了一款新能源汽車，而后續的體驗卻讓他大有“上當”之感。

老林自己沒有固定車位，因而沒法安裝私人充電樁，只能去公用充電樁充電。但公用充電樁存在許多問題，讓車主感到充電真麻煩。

一是兼容性差。許多充電樁接口不統一，如連接不當，安全隱患很大。二是充電樁APP也是良莠不齊，信息不兼容，結算不方便。三是由于標準不統一，充電樁使用率低，一些充電樁由于無人維護，閑置率很高，造成了資源浪費。

老林訴苦：找一個合適的充電樁真難。盡管數據顯示，截至去年下半年全國已建公共充電樁8.1萬個，但老林覺得，相比之下還是汽油車開著讓人安心、省心。因此今年老林打算賣了自己的新能源汽車。

正是因為各種不方便或不適應，才導致車主將車轉手的，所以，車子并不好賣。更讓老林糾結的是，才用了不到兩年的車，目前僅能按新車價格的五折出手，他覺得以這個價格出手有些虧大了。

老林堅信，新能源汽車一定是未來重要的出行工具。但在目前二手新能源汽車交易配套設施、評估體系、回購方案還不健全的前提下，買不買新能源汽車，還真得好好想想才行。

新能源汽車怎樣才能黏住客戶？這不只是廠商的課題，也是政府公共服務要彌補的短板。記者相信隨著相關配套設施服務、殘值評估標準的建立與健全，新能源汽車還會吸引老林的。