協(xié)同創(chuàng)新視域下高職院校與跨國企業(yè)深度融合的研究與實踐

李紹琳

一、前言

“協(xié)同”在《漢語大詞典》中是齊心協(xié)辦、相互配合的意思，在英文中是“synergy”，英文的解釋是“兩個或多個組織一起協(xié)作，比單獨行事更成功”。德國學(xué)者哈肯認(rèn)為：“系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的相互協(xié)調(diào)、合作或同步的聯(lián)合作用及集體行為，結(jié)果是產(chǎn)生了1+1大于2的協(xié)同效應(yīng)。”[1]協(xié)同創(chuàng)新所涉及的領(lǐng)域既有科技的創(chuàng)新，也可以是制度的創(chuàng)新、管理的創(chuàng)新、理念的創(chuàng)新以及文化的創(chuàng)新。協(xié)同創(chuàng)新思維成為當(dāng)今創(chuàng)新理論的核心理念之一，其本質(zhì)就是打破部門、領(lǐng)域、行業(yè)、區(qū)域甚至國別的界限，實現(xiàn)地區(qū)性及全球性的協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建起龐大的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，充分釋放彼此間“人才、資本、信息、技術(shù)”等創(chuàng)新要素活力而實現(xiàn)深度合作，實現(xiàn)創(chuàng)新要素最大限度的整合[2]。協(xié)同創(chuàng)新是一個從合作到協(xié)同，最終實現(xiàn)“共振”、推陳出新的過程。

協(xié)同創(chuàng)新理論被廣泛應(yīng)用于企業(yè)、高校和科研機構(gòu)，國家教育部于2012年啟動了“高等學(xué)校創(chuàng)新能力提升計劃”，協(xié)同創(chuàng)新既是國家戰(zhàn)略，也是中國大學(xué)提升創(chuàng)新能力和水平的路徑[3]。各類各級高等學(xué)校在不同層面和不同深度上進一步加強了與行業(yè)企業(yè)、地方產(chǎn)業(yè)互動互融，啟動適合自身定位的協(xié)同創(chuàng)新項目，對高校協(xié)同創(chuàng)新理論與實踐進行了研究和探索，形成了相關(guān)的研究成果。高職院校作為高等教育的一個特殊群體，在高校協(xié)同創(chuàng)新理論研究和實踐探索中，發(fā)揮了其獨特的作用。

二、高職教育協(xié)同創(chuàng)新的內(nèi)涵與途徑

1.高職教育協(xié)同創(chuàng)新內(nèi)涵

高職教育是高等教育的重要組成部分，具有“職業(yè)”和“高等教育”的雙重屬性。高職教育在協(xié)同創(chuàng)新中既有高校協(xié)同創(chuàng)新的共性，也有其特性。共性就是突破高職院校與其他機構(gòu)之間的壁壘，優(yōu)化高職教育資源配置，激發(fā)創(chuàng)新要素的活力，推動高職教育教學(xué)和管理改革，創(chuàng)新高職院校人才培養(yǎng)模式和服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展機制。其特質(zhì)就是：①協(xié)同創(chuàng)新的載體偏重于生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)。這是高職教育區(qū)別于普通本科院校之處。高職院校辦學(xué)定位側(cè)重于培養(yǎng)生產(chǎn)與服務(wù)一線的應(yīng)用技術(shù)技能型人才。高職教育培養(yǎng)目標(biāo)的職業(yè)定向性，強調(diào)教育教學(xué)活動與生產(chǎn)實踐、社會服務(wù)、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)與推廣的緊密結(jié)合，從而在協(xié)同創(chuàng)新方面更多地具備了“實踐性”和“應(yīng)用性”的優(yōu)勢[4]。②協(xié)同創(chuàng)新的目標(biāo)側(cè)重于技術(shù)技能型人才培養(yǎng)，這是高職教育協(xié)同創(chuàng)新區(qū)別于中、低級職業(yè)教育協(xié)同創(chuàng)新之處。高職院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才。高職院校整合政府、企業(yè)、科研單位等創(chuàng)新主體的教育資源，創(chuàng)新技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式，為社會、行業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟提供人才支持。③協(xié)同創(chuàng)新的影響重在職業(yè)文化的升華，這是一流高職教育建設(shè)的必然要求。

德魯克指出：“今天真正占主導(dǎo)地位的資源以及絕對具有決定意義的生產(chǎn)要素，既不是資本，也不是土地和勞動，而是文化。”[5]高職教育協(xié)同創(chuàng)新就是要充分激活“文化”這個跨界生產(chǎn)要素的活力，讓校園文化與產(chǎn)業(yè)文化、地方文化甚至跨文化互融互滲，引領(lǐng)職業(yè)文化的變革與發(fā)展。

2.高職教育協(xié)同創(chuàng)新的路徑

高職院校協(xié)同創(chuàng)新的特質(zhì)決定了其協(xié)同路徑有別于普通本科教育。高職院校從自身特色和優(yōu)勢出發(fā)，科學(xué)合理地確定協(xié)同創(chuàng)新的方向和路徑，優(yōu)化整合社會各方資源，積極探索體制機制改革和組織管理創(chuàng)新。高職教育協(xié)同創(chuàng)新的路徑有：①全方位開放高職教育。開放辦學(xué)是高職院校自身發(fā)展規(guī)律的客觀要求，高職教育既要與中職對接，也要與應(yīng)用型本科無縫銜接，還要與研究型大學(xué)、科研機構(gòu)建立聯(lián)系，在與行業(yè)、企業(yè)、政府、其他類型教育機構(gòu)的深度合作中拓展辦學(xué)空間，豐富辦學(xué)內(nèi)涵。②促進辦學(xué)主體多元化發(fā)展。深化高職院校辦學(xué)體制改革，引導(dǎo)社會力量參與高等職業(yè)院校改革，特別是行業(yè)企業(yè)的參與，實現(xiàn)高職教育辦學(xué)主體的多元化發(fā)展。調(diào)動全社會教育資源，鼓勵民間資金與公辦優(yōu)質(zhì)教育資源嫁接合作，積極探索高職教育混合制改革。③開展形式多樣的高職教育。發(fā)展學(xué)歷教育和非學(xué)歷培訓(xùn)并舉、全日制與非全日制并重等形式多樣的高職教育。與行業(yè)協(xié)會協(xié)同制定職業(yè)資格培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級；與企業(yè)協(xié)同定制在職教育課程，服務(wù)企業(yè)的可繼續(xù)發(fā)展和職工的繼續(xù)教育；突破貫性思維，促進專業(yè)教育與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育有機融合，集聚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育要素與資源，實施形式多樣的創(chuàng)業(yè)教育實踐平臺。④加快高職教育國際化發(fā)展。廣泛參與國際職業(yè)教育合作與發(fā)展。鼓勵高職院校“引進來”和“走出去”，促進高職教育資源要素在國際間的有序流動，實現(xiàn)高職教育跨國界協(xié)同創(chuàng)新。

三、高職院校與跨國公司協(xié)同創(chuàng)新實踐與探索——以廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院貝爾直升機維修培訓(xùn)基地為例

1.背景

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱“學(xué)院”）是我國首家提供飛機維修職業(yè)技能教育與培訓(xùn)的高職院校。多年來，學(xué)院依托長期辦學(xué)實踐形成的“依托行業(yè)、產(chǎn)學(xué)合作、雙師雙證、國際通用”辦學(xué)特色，成為中國民航高技能人才的“搖籃”和廣東省高職高專教育優(yōu)質(zhì)資源。近年來，學(xué)院又將發(fā)展眼光聚焦于通航在中國的快速發(fā)展，2012年開設(shè)通用航空維修專業(yè)，同時將飛機維修培訓(xùn)范圍延伸到通航領(lǐng)域。貝爾直升機公司（以下簡稱“貝爾”）是世界上最大的直升機制造商，主要生產(chǎn)民用和軍用直升機以及傾轉(zhuǎn)旋翼機，其生產(chǎn)的民用直升機廣泛用于空中運輸、醫(yī)療救護及搜索救援等活動。基于中國低空逐步開放的預(yù)期，貝爾擴大在華業(yè)務(wù)，加強其售后服務(wù)力量以滿足日益壯大的中國客戶的需求。其中，飛機維修培訓(xùn)是貝爾售后服務(wù)的重要組成部分，在中國建立適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)展需求的機務(wù)維修培訓(xùn)基地成為其中國業(yè)務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。學(xué)院與貝爾于2012年11月珠海國際航展之際簽署了“關(guān)于在廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院共建貝爾機型培訓(xùn)基地”的合作備忘錄，正式啟動了共建“貝爾直升機維修培訓(xùn)基地”項目，這也是美國貝爾直升機公司在華開設(shè)的首家維修培訓(xùn)機構(gòu)。

“貝爾直升機維修培訓(xùn)基地”本著校企雙方資源共享、互惠互利的“雙贏”發(fā)展原則，將學(xué)生實訓(xùn)、培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定融為一體，使其既可滿足在校生技能培養(yǎng)，又可實施行業(yè)技能人才培訓(xùn)，實現(xiàn)校內(nèi)實訓(xùn)、崗位培訓(xùn)、行業(yè)執(zhí)照培訓(xùn)的有機銜接和融通。該項目立足校企協(xié)同發(fā)展目標(biāo)，以行業(yè)需要為導(dǎo)向，建成基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國內(nèi)外通用航空企業(yè)的維修培訓(xùn)基地，為中國未來通用航空的快速發(fā)展提供人力資源支持和保障。

協(xié)同創(chuàng)新視域下高職院校與跨國企業(yè)深度融合的研究與實踐

2.協(xié)同之道

學(xué)院利用學(xué)院本身與貝爾的資源優(yōu)勢，加強校企協(xié)同互融，實現(xiàn)學(xué)院與企業(yè)的共同發(fā)展。

（1）協(xié)同服務(wù)行業(yè)大發(fā)展

通航在中國是一個發(fā)展?jié)摿薮蟆l(fā)展前景廣闊的新型市場。直升機在中國通用航空領(lǐng)域中發(fā)展較快，應(yīng)用行業(yè)較廣。近年來，直升機在警用航空、森林滅火、城市消防、醫(yī)療急救等社會公益領(lǐng)域扮演著越來越重要的角色。但是作為一個幅員遼闊、人口眾多的大國，中國所擁有的直升機數(shù)量非常有限，截至2015年底，中國國內(nèi)擁有各類直升機總數(shù)約694架[6]，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足中國經(jīng)濟的發(fā)展和社會進步的需求。隨著中國政府與民間購買力的提升，中國的直升機產(chǎn)業(yè)將逐漸出現(xiàn)井噴之勢。業(yè)內(nèi)預(yù)計，未來幾年將保持41%的年復(fù)合增長。有數(shù)據(jù)顯示，中國每百萬人民擁有通用航空0.3架，幾乎相當(dāng)于全球市場的1/16，印度的1/2左右。若是要達到世界通航市場的平均水平，中國未來至少需要大約6200架民用直升機[7]。有人預(yù)測中國有可能成為21 世紀(jì)全球最大的民用直升機市場。就我國目前現(xiàn)狀來看，直升機數(shù)量少以及與直升機產(chǎn)業(yè)相配套的專業(yè)技術(shù)人員欠缺是造成我國現(xiàn)階段與歐美發(fā)達國家差距的主要因素，這與民航專業(yè)技術(shù)技能人才培養(yǎng)有直接的關(guān)系。當(dāng)前通航專業(yè)人才存在數(shù)量和結(jié)構(gòu)失衡問題，嚴(yán)重制約著我國通用航空發(fā)展。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院以與貝爾直升機共建通航機型培訓(xùn)基地為藍本，培養(yǎng)適用的通航專業(yè)技術(shù)技能人才，逐步化解通航專業(yè)人才培養(yǎng)瓶頸難題，服務(wù)中國通航產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。

（2）協(xié)同開發(fā)國際化課程體系

由于貝爾直升機在輕型直升機設(shè)計和制造上的國際領(lǐng)先地位，其維修手冊和維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)報備美國聯(lián)邦航空局后即成為美國（也可以說全球）直升機行業(yè)的維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通過這一項目優(yōu)勢，學(xué)院在引進貝爾直升機公司維修培訓(xùn)大綱、實操項目及培訓(xùn)模塊全套培訓(xùn)體系的基礎(chǔ)上，還與貝爾直升機公司的培訓(xùn)專家一起共同開發(fā)既符合美國聯(lián)邦航空局維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也符合中國民用航空局維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)大綱和模塊，并取得了中國民用航空局147的認(rèn)證。學(xué)院利用貝爾直升機在行業(yè)的獨特地位和資源優(yōu)勢，因地制宜完善學(xué)校通用航空維修專業(yè)課程體系，將通航維修的行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)整合到課程之中，開發(fā)了與國際先進標(biāo)準(zhǔn)對接的課程標(biāo)準(zhǔn)和課程體系，推進了學(xué)院專業(yè)建設(shè)和課程改革的國際化進程，為培養(yǎng)具有國際競爭力的通航維修專業(yè)技術(shù)技能型人才奠定了堅實的基礎(chǔ)。

（3）協(xié)同建設(shè)國際化雙師隊伍

通航專業(yè)作為新專業(yè)要培養(yǎng)出實用、好用的通航專業(yè)人才，首先要解決好通航教師的專業(yè)發(fā)展問題，特別是雙師隊伍的培養(yǎng)問題。學(xué)院將“培養(yǎng)雙師團隊，提升師資通航專業(yè)技能”作為校企協(xié)同創(chuàng)新的首要目標(biāo)之一，學(xué)院選派專業(yè)老師到貝爾直升機學(xué)習(xí)培訓(xùn)，這是一個持續(xù)兩年多的學(xué)習(xí)與實踐交替的深度研習(xí)。經(jīng)過選拔的教師先參加貝爾公司在中國舉辦的培訓(xùn)課程，然后分別赴貝爾直升機的新加坡培訓(xùn)中心和美國培訓(xùn)基地受訓(xùn)，獲取美國聯(lián)邦航空局和歐盟航空安全局的機型執(zhí)照。而后，作為貝爾培訓(xùn)師的助教全程參與貝爾直升機在中國區(qū)的培訓(xùn)課程，在完成數(shù)次的助教任務(wù)之后，在貝爾培訓(xùn)師的指導(dǎo)下開始逐步獨立開展一些模塊的教學(xué)，經(jīng)過數(shù)輪的教學(xué)實踐培訓(xùn)，最后成為貝爾直升機認(rèn)證培訓(xùn)師。該模式為雙師隊伍國際化發(fā)展提供了可靠的路徑，教師不僅赴境外完成系列專業(yè)技能培訓(xùn)，而且還在真實的企業(yè)培訓(xùn)中跟隨企業(yè)專家接受了一對一的教學(xué)實踐傳幫帶。經(jīng)過持續(xù)二年的培訓(xùn)，這些教師不僅可以實施雙語教學(xué)，而且可以同時兼任理論與實訓(xùn)課教學(xué)。他們既可以在學(xué)校的教室里揮灑自如，也可以在企業(yè)培訓(xùn)課堂上得心應(yīng)手，真正成為了名副其實的“雙師”——學(xué)校的教師和企業(yè)的培訓(xùn)師。

（4）協(xié)同共筑終身職業(yè)教育體系

通航機型培訓(xùn)基地為通航從業(yè)人員提供了一個知識、技術(shù)、技能不斷更新的繼續(xù)教育平臺。“通用航空培訓(xùn)中心”是廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院積極推動職前職后教育一體化發(fā)展的一個典型案例，也是學(xué)院將產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求要素融入職前職后一體化的教育過程。學(xué)院充分利用自身的辦學(xué)優(yōu)勢，與跨國企業(yè)廣泛開展協(xié)同創(chuàng)新項目建設(shè)，共建職前職后資源共享、互為支撐、互為加強的國際化行業(yè)職業(yè)培訓(xùn)基地，積極探索中外校企協(xié)同創(chuàng)新模式和機制，實現(xiàn)通過內(nèi)涵發(fā)展的方式提高民航教育質(zhì)量，推動民航現(xiàn)代職業(yè)教育體系和民航終身教育體系的有機融合和互動演進。

3.創(chuàng)新成效

學(xué)院與貝爾通過協(xié)同產(chǎn)生共振，創(chuàng)新校企合作機制、創(chuàng)新通航專業(yè)人才培養(yǎng)模式、創(chuàng)新通航維修技術(shù)應(yīng)用與服務(wù)、傳播民航創(chuàng)新文化。

（1）機制之新

從學(xué)院角度講，利用與貝爾的協(xié)同，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，是學(xué)院為社會、行業(yè)服務(wù)的有效路徑。從貝爾的角度講，校企合作節(jié)約了交易成本，增加了企業(yè)的效益，培育了企業(yè)產(chǎn)品市場。對學(xué)員來講，獲得了關(guān)鍵職業(yè)能力，增值了其人力資本。學(xué)院借鑒該項目合作模式，引進外企資金、設(shè)備、航材、人員等資源，探索與國際航空企業(yè)合作成立以世界知名通航制造企業(yè)命名的一系列通航飛機維修培訓(xùn)中心、通用航空管理人員培訓(xùn)中心等一批“通用航空培訓(xùn)中心”，形成校企協(xié)同多方共贏的長效機制，為中國通航快速起飛提供一套完整的專業(yè)人才培養(yǎng)解決方案。

（2）人才培養(yǎng)模式之新

學(xué)院選擇貝爾等典型機型作為通航維修技術(shù)課程的核心教學(xué)模塊，開發(fā)基于典型機型教學(xué)的人才培養(yǎng)方案，改變了傳統(tǒng)教學(xué)中以飛機系統(tǒng)（結(jié)構(gòu)）為模塊的教學(xué)模式，在新模式下，學(xué)院與企業(yè)共同培養(yǎng)通航維修領(lǐng)域的復(fù)合型人才。

（3）技術(shù)應(yīng)用與服務(wù)之新

一方面，學(xué)院與貝爾攜手制定中國版本的貝爾直升機機型維修培訓(xùn)體系，合作實施技術(shù)培訓(xùn)成就貝爾技術(shù)服務(wù)之新，有效保障了貝爾直升機售后服務(wù)，推動了貝爾直升機在華業(yè)務(wù)增長。另一方面，在培訓(xùn)過程中，貝爾提供最新最具價值的案例教學(xué)，提供前沿的通航維修技術(shù)，合作實施技術(shù)培訓(xùn)成就技術(shù)應(yīng)用之新。

（4）文化創(chuàng)新

貝爾不僅僅是全球最大的直升機制造商，目前仍在服役的約13000架貝爾直升機占全球民用直升機市場份額超過50%。貝爾同時也是通航領(lǐng)域的創(chuàng)新者，引領(lǐng)全球直升機飛機技術(shù)的開發(fā)與創(chuàng)新。文化是一切教育的無形載體，如果說培訓(xùn)中，技術(shù)是顯性的，那么文化則是影響技術(shù)培訓(xùn)的隱性因素。學(xué)員在培訓(xùn)過程中深切感受到貝爾公司的創(chuàng)新文化，技術(shù)創(chuàng)新深植于公司的創(chuàng)新文化基因之中。

四、結(jié)語

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院與跨國航空企業(yè)以目標(biāo)協(xié)同為前提和基礎(chǔ)、以組織協(xié)同為平臺、以機制協(xié)同為保障、以環(huán)境協(xié)同為后盾，開展基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)外通用航空培訓(xùn)基地建設(shè)，實現(xiàn)高職教育與行業(yè)發(fā)展的共振與創(chuàng)新。學(xué)院積極探索中外校企協(xié)同機制，激發(fā)辦學(xué)活力；創(chuàng)新專業(yè)人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需的復(fù)合型技術(shù)技能人才；立足前沿技術(shù)，參與新技術(shù)應(yīng)用與服務(wù)，引領(lǐng)技術(shù)培訓(xùn)新方向；傳承創(chuàng)新文化，推動學(xué)院協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，促進創(chuàng)新教育實踐，培養(yǎng)創(chuàng)新型技術(shù)技能人才。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院與跨國公司協(xié)同創(chuàng)新實踐對高職院校的服務(wù)行業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)、雙師隊伍建設(shè)、國際化課程體系建設(shè)以及終身教育體系建設(shè)都具有一定的推廣價值和現(xiàn)實意義。

[基金項目：本文系2013年度廣東省高等職業(yè)教育教學(xué)改革項目（項目編號：20130101033）“基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的政校企合作協(xié)同創(chuàng)新實證研究”的研究成果之一。]

參考文獻：

[1] 葉仕滿.協(xié)同創(chuàng)新：高校提升創(chuàng)新能力的戰(zhàn)略選擇[J].中國高校科技，2012（03）：16-19.

[2] 王樹國.協(xié)同創(chuàng)新 推動高教發(fā)展的必由之路[N].中國科學(xué)報，2013-08-08（3）.

[3] 潘怡蒙，張鴦.協(xié)同創(chuàng)新：相互作用中的共振和放大[N].中國教育報，2012-10-29.

[4] 胡春林.高職院校協(xié)同創(chuàng)新的推進方向與思路[J].職業(yè)技術(shù)教育，2012（25）：53-55.

[5] 德魯克.大變革時代的管理[M].趙干城，譯.上海：上海譯文出版社，1999.

[6] 張弩.2015年中國直升機市場總結(jié)和各廠家份額[EB/OL].中國航空新聞網(wǎng).（2016-03-07）[2016-04-19].http：//www.cannews.com.cn/2016/0307/149234.shtml.

[7] 于達維.中國直升機市場需求強勁 貝爾再獲大單[EB/OL].財新網(wǎng).（2014-11-13）[2016-04-19].http：//china.caixin.com/2014-11-13/100750288.html.

責(zé)任編輯陳春陽