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博格華納推出面向大眾市場的汽油機VTG渦輪增壓器

2017年3月上旬，博格華納推出了面向各類汽油發動機汽車的可變截面渦輪增壓器（VTG）。全新的先進VTG解決方案與混合動力汽車的新型內燃機系統也能完美匹配，成為未來清潔節能的推進系統的核心組件。

博格華納對其VTG渦輪增壓器的材料和設計進行了優化，使其更堅固，從而能夠承受汽油發動機的高熱負荷，保證在最惡劣的條件下也能可靠運行。此外，最新的VTG技術配備了一個強大的電動執行器，可控制渦輪上游的壓力，快速、精確地調節導向葉片，實現接近瞬時加速的效果和最優化的功率輸出。通過改變渦輪機葉輪入口處的流入角度和速度，博格華納的專利S形導葉片可調節VTG渦輪機的輸出功率，在極低的轉速下提高熱動力和發動機響應速度。先進的汽油VTG技術能帶來出色的油門響應和平穩的動力輸送，同時提高發動機的燃油效率，降低排放，適用于更多類型的汽車。

格力電器發布自主研發智能裝備

2017年3月上旬，格力電器在其主辦的“創造改變未來”格力智能裝備全球首發暨高峰論壇上，面向全球首發了其自主研發的智能裝備。

格力電器董事長董明珠指出，隨著“中國制造2025”的提出和德國“工業4.0”的啟示，工廠自動化、無人化生產已成為制造業發展的趨勢。未來格力電器將緊密圍繞機器人和精密機床兩大領域進行深入研究，在完成格力自身制造系統轉型升級的同時，為“中國制造2025”提供一批完全自主研發的高端裝備。

日本東麗碳纖維將用于汽車核心部件

2017年2月22日，日本東麗憑借全球市場份額居首的碳纖維全面開拓汽車市場。東麗計劃在愛媛縣新建日本首座面向燃料電池的部件生產工廠，計劃2018年投入運轉，同時還將量產與安全息息相關的汽車用碳纖維骨架部件。東麗計劃今后3年向碳纖維領域投資一千多億日元，其中200億日元以上將用于汽車領域。繼飛機和發電用風車之后，碳纖維的用途還將擴大到有望進行量產的汽車核心部件領域。

目前，東麗生產的汽車用碳纖維以外裝材料為主，銷售額約為一百多億日元。東麗預測今后車體的輕量化要求會增多，因此計劃供應車輛的骨架部件。把主要材料由鐵換成碳纖維的話，車輛重量可減輕3成。

吉利動“芯”思，投50億建年產40萬臺發動機工廠

2017年2月21日，吉利汽車在貴陽白云鋁業及鋁加工園區舉行貴陽吉利發動機項目開工儀式，該項目總投資50億元，規劃用地面積約200畝，達產后年產40萬臺發動機，計劃在2019年6月投產。

貴陽吉利發動機項目主要負責生產吉利集團與沃爾沃共同開發的1.5TD新型發動機，項目達產后，年產值預計超過50億元。這款發動機則將是吉利未來幾年推出的3.0時代產品的核心動力，包括全新品牌LYNK&CO也將以此為核心動力武裝。離發動機項目不遠，還有于2015年投建的吉利貴陽整車項目，該項目含四大工藝，總投資約102億元，年產能為10萬臺甲醇汽車和20萬臺燃油汽車。

東風實業鋁熱成形產品獲特斯拉汽車公司青睞

2017年2月17日，美國特斯拉汽車公司沖壓和車身資深工程師LiShi、上海蔚來汽車公司采購總監馬浩軍等一行到東風（武漢）實業公司實地考察航空用鋁熱成形產品技術工藝及樣件，并就該產品在各自新車型項目上的應用進行深入交流。

鋁材作為輕質材料之一，因其高強度和低比重，越來越受汽車行業青睞。東風（武漢）實業公司以金屬熱成形件業務為切入點，不斷鉆研鋁熱成形這一汽車行業“高強度、輕量化”方向最前沿的核心技術工藝。

舒勒將天津伺服技術中心出售給法因圖爾

2017年2月13日，德國舒勒集團宣布，該公司已將其位于中國華北地區天津市的伺服技術中心出售給瑞士法因圖爾（Feintool）公司。這家總部位于瑞士利斯的法因圖爾公司，意在今年借助舒勒的技術來擴大在中國天津的產能，主要是采用舒勒壓機生產汽車精密部件。作為金屬成形設備的領先制造商，舒勒將繼續加強其在華市場地位。

該收購協議預計于2017年3月底完成，對于此次收購，法因圖爾董事會主席Alexander von Witzleben表明，客戶對全球布局、全球專業能力的需求，促使法因圖爾在中國加大力度投資。因此此次收購項目可以很好地填補其在亞洲的戰略缺口。法因圖爾將留任該伺服技術中心的全部員工，并保留天津工廠的基礎設施，同時也會繼續履行現有所有客戶的訂單。