制約航空制造企業(yè)多品種小批量生產(chǎn)管理的因素研究

黃柯鑫+聞立波+黃淮杰+馬媛婕

摘要：在分析相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，針對航空制造企業(yè)在多品種小批量生產(chǎn)模式下存在的問題，提煉出了19個關(guān)鍵制約因素，并選取陜飛公司管理崗位上的員工進(jìn)行問卷調(diào)查。通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析找出4個公因子，建立了制約航空制造企業(yè)多品種小批量生產(chǎn)管理因素的概念模型，并作了分析。

Abstract： On the basis of analyzing the relevant literature， the paper put forward 19 key constraints on the problems of aviation manufacturing enterprises in the multi-varieties and small batch production mode. Then the employees of Shanfei Company's management positions were selected to carry out questionnaire survey. Through the study of the factor analysis of data， the paper extracts and purifies 4 common factors and establishes the conceptual model of the key constraints of production management in aviation manufacturing enterprises， which take the multi-varieties and small batch production mode. Then it analyzes some factors in detail.

關(guān)鍵詞：多品種小批量；生產(chǎn)管理；制約因素；因子分析

Key words： muti-varieties and small batch；production management；constraint；factor analysis

中圖分類號：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）18-0023-03

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的腳步進(jìn)一步加快，市場也逐漸全球化。這雖然給企業(yè)帶來了更多的發(fā)展機(jī)會，但是也給企業(yè)帶來了更大的市場競爭。市場供給方面買方逐漸成為了決定性因素，生產(chǎn)企業(yè)隨之被要求不斷加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣化與個性化，才能全面滿足買方的不同需求。多品種小批量生產(chǎn)模式正是在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，并且得到越來越廣泛的應(yīng)用。以我國航空制造企業(yè)為例，由于零件、產(chǎn)品的規(guī)格繁多，種類繁雜，每個生產(chǎn)批次的產(chǎn)品之間存在著不小的差異，每一批次之間的變化也十分明顯。考慮到航空制造業(yè)的特殊性，對于企業(yè)而言，嚴(yán)格要求產(chǎn)品質(zhì)量和批次管理是必不可少的。多品種小批量生產(chǎn)方式主要有以下幾個特點：①產(chǎn)品種類繁多，差異性明顯；②企業(yè)以離散型生產(chǎn)為主要形式；③批次管理是資源配置的依據(jù)；④批次管理滲透到每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)；⑤生產(chǎn)過程具有較大的變動性。

制約航空制造企業(yè)多品種小批量生產(chǎn)管理的因素是研究如何提升該類型企業(yè)生產(chǎn)管理能力的基礎(chǔ)。Rockart[1]在其引入的“關(guān)鍵成功因素”理論中認(rèn)為：在組織中都存在著少數(shù)幾個有限的因素，組織要想獲得良好的績效，必須非常好地完成這些關(guān)鍵任務(wù)。因此，航空制造企業(yè)應(yīng)用多品種小批量的生產(chǎn)模式是否有效同樣取決于制約其管理的關(guān)鍵因素。通過對其制約因素展開研究，不僅有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)自身的問題，也便于企業(yè)對癥下藥，全面提升企業(yè)在多品種小批量生產(chǎn)模式下的管理能力。

1 制約航空制造企業(yè)多品種小批量生產(chǎn)管理的關(guān)鍵因素提煉

由于航空制造企業(yè)多品種小批量生產(chǎn)模式的特殊性，導(dǎo)致企業(yè)的生產(chǎn)管理者在管理過程中遇到諸多問題從而導(dǎo)致產(chǎn)品在質(zhì)量、交付日期等方面無法達(dá)到既定目標(biāo)。為了徹底解決這個難題，國內(nèi)外學(xué)者對制約多品種小批量企業(yè)生產(chǎn)管理因素的研究投入了相當(dāng)大的精力。本文研究在此基礎(chǔ)之上，采用結(jié)構(gòu)化的思想，從不同的維度對其制約因素進(jìn)行剖析。采用文獻(xiàn)研究和實證研究的方法，分別從企業(yè)內(nèi)外部因素兩個角度，深入探究制約航空制造企業(yè)多品種小批量生產(chǎn)管理的關(guān)鍵因素。

1.1 外界因素對企業(yè)生產(chǎn)管理的制約

在當(dāng)今社會，企業(yè)之間的合作是不可避免的。上游供應(yīng)商的生產(chǎn)能力以及產(chǎn)品質(zhì)量對于航空制造企業(yè)進(jìn)行多品種小批量生產(chǎn)的影響不容忽視。面對多品種小批量生產(chǎn)模式下的大量供方的情況，企業(yè)若不思考適合的管理辦法，仍然眉毛胡子一把抓，那結(jié)果只能是哪個都抓不好，不能通過供方管理來達(dá)到不斷提升供方質(zhì)量保證能力，從而獲得質(zhì)量穩(wěn)定的合格物資的最終目的。

1.2 內(nèi)部因素對企業(yè)生產(chǎn)管理的制約

計劃是管理的四大基本職能之一，生產(chǎn)計劃的編制是企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)管理的過程中一項重要的任務(wù)。而員工素質(zhì)以及生產(chǎn)的流程管理因素又與企業(yè)生產(chǎn)管理密切相關(guān)。圍繞這些因素在企業(yè)生產(chǎn)管理過程中產(chǎn)生的不同影響，本文將有步驟地提煉出制約航空制造企業(yè)生產(chǎn)管理的關(guān)鍵因素。

表1總結(jié)了一些學(xué)者關(guān)于制約航空制造企業(yè)多品種小批量生產(chǎn)管理關(guān)鍵因素的主要研究成果，通過對這些研究成果的研究，本文提煉出了19個關(guān)鍵制約因素。

2 問卷設(shè)計與調(diào)查

2.1 量表與問卷設(shè)計

問卷主題包括以下內(nèi)容：個人信息統(tǒng)計變量包括年齡、學(xué)歷、工作時間、在公司中的職位級別。除年齡外，均采用結(jié)構(gòu)化方式設(shè)計，備選項為4個；關(guān)鍵制約因素的調(diào)查是問卷的核心部分，包括針對制約陜飛公司多品種小批量研制管理因素提出的19個問題。問卷采用通行的Likert五度量表形式，備選項為“非常不同意”、“比較不同意”、“一般同意”、“比較同意”、“非常同意”，對應(yīng)的得分為1-5分。

2.2 問卷調(diào)查

調(diào)查時間為2016年6月，調(diào)查對象為陜飛公司部分管理人員，通過書面問卷方式進(jìn)行，共發(fā)放調(diào)查問卷40份，收回33份。除去缺省數(shù)據(jù)較多和存在明顯偏差的問卷，共回收有效問卷30份。

3 數(shù)據(jù)分析

本文通過SPSS軟件對上述的19個關(guān)鍵制約要素進(jìn)行因子分析，得出了4個關(guān)鍵制約因素公因子，然后將每一個公因子作為制約航空制造企業(yè)多品種小批量生產(chǎn)管理因素的一個維度來看待。

利用SPSS統(tǒng)計軟件對30條樣本數(shù)據(jù)作因子分析：

①采用KMO檢驗與Bartlett球度檢驗考察變量是否適合作因子分析。KMO值為0.854，Bartlett球度檢驗結(jié)果顯示檢驗的顯著性水平為0.000，因此，可以對該量表進(jìn)行因子分析。

②采用主成分分析法，按相關(guān)系數(shù)矩陣提取特征值大于1者構(gòu)建因子變量，用方差極大法（VariMax）進(jìn)行因子矩陣旋轉(zhuǎn)。由表2可以看到，所有變量的共同點均在50%以上，共同度較高，所提取的公因子基本上可以提供所有變量的信息。對4個公因子命名如下：F1為生產(chǎn)流程因素，F(xiàn)2為生產(chǎn)計劃因素，F(xiàn)3為員工個人因素，F(xiàn)4為企業(yè)外部因素。通過因子分析的結(jié)果建立制約航空制造企業(yè)多品種小批量生產(chǎn)管理因素的概念模型，如圖1所示。

提取方法：主成份；

旋轉(zhuǎn)法：具有Kaiser標(biāo)準(zhǔn)化的正交旋轉(zhuǎn)法；

旋轉(zhuǎn)在7次迭代后收斂.

4 分析與討論

4.1 生產(chǎn)流程因素

①職責(zé)不明確。

航空制造企業(yè)多為國有企業(yè)，管理機(jī)構(gòu)臃腫龐大，很多部門的職能重疊，權(quán)責(zé)利不清晰、崗位不明確。而且，各部門缺乏規(guī)范清晰的業(yè)務(wù)章程，只憑經(jīng)驗做事，相關(guān)部門之間缺少業(yè)務(wù)溝通，協(xié)作性差，推諉扯皮的現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴(yán)重影響企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營效率。

②流程不清晰。

管理者在設(shè)置生產(chǎn)流程時，只考慮一些部門業(yè)務(wù)上的需要，缺少全局觀念，各個部門間有機(jī)結(jié)合程度不夠高，業(yè)務(wù)流程之間銜接不夠準(zhǔn)確，十分影響業(yè)務(wù)信息傳遞，延誤企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度。另外，面對設(shè)備發(fā)生故障或是緊急插件時，多數(shù)企業(yè)沒有規(guī)范的應(yīng)急處理流程，缺乏完善的風(fēng)險控制體系。

③流程執(zhí)行不規(guī)范。

生產(chǎn)管理流程設(shè)置存在不合理性，再加上各職能部門的業(yè)務(wù)互相重復(fù)，十分影響企業(yè)的生產(chǎn)效率。沒有規(guī)范的流程，崗位職能范圍由個人經(jīng)驗所決定，導(dǎo)致崗位人員不能更換，否則就會出現(xiàn)生產(chǎn)組織管理流程職能中斷，從而影響該崗位上的工作。各部門各自為政，忽略已設(shè)置好的流程，完全按照自己的節(jié)奏生產(chǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)混亂，業(yè)務(wù)銜接不上的情況時有發(fā)生。

④信息化程度較低。

多品種小批量航空制造企業(yè)普遍存在信息化程度較低的情況，缺乏一個功能強(qiáng)大、結(jié)構(gòu)完整的管理信息系統(tǒng)來管理公司的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行活動。企業(yè)內(nèi)部各部門多采用了不同的數(shù)據(jù)統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)，這也就容易導(dǎo)致各部門間很難實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，影響了溝通的效率。同樣的，沒有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)共享平臺作為支撐，部門之間的也無法實現(xiàn)信息的查詢，這勢必會產(chǎn)生大量重復(fù)性的數(shù)據(jù)錄入工作，進(jìn)而會影響到工作的效率。另外，信息化程度不夠高還會導(dǎo)致計劃實施后控制程度較低，信息反饋不夠及時。ERP系統(tǒng)使用效率不夠高，生產(chǎn)信息的傳遞多數(shù)形式還是靠手寫表格，不僅增加了信息傳遞的工作量，同時還增加了信息傳遞失效的概率。

4.2 生產(chǎn)計劃層面

生產(chǎn)計劃管理是生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容之一。生產(chǎn)計劃指引企業(yè)內(nèi)部活動的前進(jìn)方向，缺少計劃生產(chǎn)活動就會陷入混亂之中。而這類航空制造企業(yè)在進(jìn)行進(jìn)度計劃的編制時往往由生產(chǎn)管理人員根據(jù)個人經(jīng)驗而定，沒有權(quán)衡各工序的生產(chǎn)能力，比較粗放，缺乏科學(xué)性和合理性。而且，生產(chǎn)計劃的信息化程度不高，如遇緊急任務(wù)時計劃調(diào)整困難，響應(yīng)速度慢，無法滿足快速響應(yīng)的要求。

公司在進(jìn)行設(shè)備資源計劃時往往忽略任務(wù)的優(yōu)先級以及重要程度，導(dǎo)致非關(guān)鍵任務(wù)占用了設(shè)備資源而關(guān)鍵任務(wù)卻在等待，給設(shè)備帶來很大壓力，同時，關(guān)鍵設(shè)備資源占用率過高往往會導(dǎo)致關(guān)鍵計劃完成率低的后果。此外，設(shè)備故障風(fēng)險管理沒有被提上日程，機(jī)器壞了才進(jìn)行維修工作，耽誤生產(chǎn)，導(dǎo)致計劃完成率降低。

除了進(jìn)度之外，成本和質(zhì)量問題最終也會影響企業(yè)的生產(chǎn)管理。企業(yè)在制定計劃的同時忽略了成本計劃和質(zhì)量計劃，容易導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而返工的問題出現(xiàn)，從而影響生產(chǎn)效率。

4.3 員工個人層面

員工個人層面的因素一般可以分為以下兩種情況，一是不愿做，二是不會做。

第一，公司沒有建立一套行之有效的績效考核機(jī)制，員工的工作質(zhì)量和工作數(shù)量無法得到客觀、及時的評價。公司績效考核指標(biāo)制定過程中，員工的參與度比較低，同時考核指標(biāo)設(shè)計不合理，企業(yè)內(nèi)部甚至出現(xiàn)做多做少都是一樣考核成績，這樣不健全的激勵機(jī)制無法良好地促進(jìn)員工的工作積極性。公司缺乏優(yōu)秀的企業(yè)文化，難以讓員工找到歸屬感，造成員工對企業(yè)的忠誠難以建立，所以很容易導(dǎo)致員工消極怠工，工作馬虎，缺乏對待工作的責(zé)任感。

第二，由于多品種小批量生產(chǎn)模式下生產(chǎn)的產(chǎn)品多規(guī)格復(fù)雜，種類繁多，工人對某一產(chǎn)品的生產(chǎn)操作還未完全熟練就要進(jìn)行下一種產(chǎn)品的生產(chǎn)，缺乏生產(chǎn)經(jīng)驗，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，這對于產(chǎn)品的質(zhì)量來說也是一個消極的因素。另外，一線工人技能過于單一，只能熟練操作一臺設(shè)備，這給生產(chǎn)管理人員的調(diào)配帶來比較大的困難，不能彌補(bǔ)有些工序工作存在員工短缺的情況，造成業(yè)務(wù)不能更好的銜接。

4.4 企業(yè)外部層面

公司與上游原材料供應(yīng)商緊密聯(lián)系在一起，公司想要保質(zhì)保量準(zhǔn)時完成生產(chǎn)任務(wù)則要求上游供應(yīng)商具備相應(yīng)的能力。然而在目前階段，由于工藝復(fù)雜，技術(shù)難度高，上游企業(yè)在原材料供應(yīng)上普遍難以滿足公司的要求，在準(zhǔn)時供應(yīng)上存在不足，原材料的質(zhì)量不過關(guān)，很容易造成企業(yè)停工等待，浪費(fèi)資源。另外，客戶需求的多變性是企業(yè)外部的另一重要制約因素。供應(yīng)商能力不足加上客戶需求的改變對企業(yè)生產(chǎn)管理造成雙重影響，不僅造成生產(chǎn)混亂，還嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率。

5 結(jié)論

本文基于制約航空制造企業(yè)多品種小批量生產(chǎn)管理的因素展開研究，通過文獻(xiàn)分析提煉出了19個關(guān)鍵制約因素，并通過實證研究選取陜飛公司多品種小批量生產(chǎn)模式下管理人員進(jìn)行問卷調(diào)查，將調(diào)查結(jié)果進(jìn)行因子分析，歸納了4個公因子，構(gòu)建了相應(yīng)的概念模型，描述了各個因素對于生產(chǎn)管理的制約影響。此概念模型的構(gòu)建為制約航空制造企業(yè)多品種小批量生產(chǎn)管理因素的研究提供了較為系統(tǒng)的理論框架以及研究量表，同時也為如何提升航空制造企業(yè)多品種小批量生產(chǎn)管理能力提供一些參考。

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