國內外農產品冷鏈物流業發展現狀對比研究

謝奇潔+石兆

【摘要】近些年來我國農產品產量一直穩步增長，人們日常農產品需求基本可以滿足，但隨著國民對生鮮食品、冷鮮食品越來越高的品質要求，良好的發展機遇隨之給了農產品冷鏈物流。國外如美國、加拿大、日本等發達國家的農產品冷鏈物流業發展已經趨于成熟，本文旨在梳理其先進經驗的基礎上，將國內外農產品冷鏈物流業發展現狀進行對比，擬為我國農產品冷鏈物流業發展提供一些啟示。

【關鍵詞】農產品 冷鏈物流 國外發達經驗

2016年全國社會物流總額229.7萬億元，按可比價格計算，比上年增長6.1%，增速比上年提高0.3個百分點，全年社會物流總額呈現穩中有升的發展態勢。其中農產品物流總額3.6萬億元，增長3.1%。另一方面，2016年社會物流總費用11.1萬億元，比上年增長2.9%，增速雖比上年提高0.1個百分點，但明顯低于社會物流總額、GDP增速。由以上數據可知，我國物流運行效率有所提升，但農產品物流方面，特別是農產品冷鏈物流發展相對國外發達國家而言仍十分落后，本研究擬通過對國內外冷鏈物流發展現狀進行比較，借鑒國外成熟和先進的經驗，為中國農產品冷鏈物流業發展建設提供些許啟示。

一、國外發達國家冷鏈物流的特點

美國己經建立了以農產品生產者和消費者為市場主體的先進農產品冷鏈物流模式，冷鏈物流包括預冷在內的各環節實現了無縫銜接，一體化程度高。美國的農產品大多由大農場主規模化生產，收獲后的產品可以經過冷藏技術保存后直接賣給批發商或者自己銷售，然后農產品再經過冷藏車等運輸配送到各個銷售末端，最后到達消費者手中，有效減少了中間環節，一體化程度高，大大降低了物流的費用。

加拿大建立了多元化的農產品冷鏈物流模式，既有產地冷鏈加工企業模式：以國家鐵路公司（CCM和最大產地加工企業Melvin Farms為主體；也有批發市場與冷鏈配送中心模式：由北美最大農產品批發市場OFTB與最大配送中心Sobeys組成；還有第三方冷鏈物流模式，如Thomson Group獨立運作等。這些多樣的農產品冷鏈物流模式互相之間高效結合給農產品一體化的進程進行了提速。

日本農產品冷鏈物流模式主要批發市場為主，以“直買所”等形式為輔的冷鏈物流模式，日本和我國一樣，土地規模化經營程度比較低，農業生產規模較小，面臨著“小生產與大市場”之間的矛盾，農產品的流通基本會通過兩個以上的批發市場，使得流通成本增加。但在日本，最主要的產地供貨組織是農協，農協將農戶的農產品集中起來進行冷藏后再規?；N售，提高了自身的議價能力，并使中間環節降低大大加快了農產品流通速度，降低了農產品流通成本。

二、國內外農產品冷鏈物流發展現狀比較

農產品冷鏈物流相對其他物流而言算的上是一個完備的低溫保持工程，具有多個環節，確保各環節的質量與安全是整個低溫工程的重中之重，因此，需要建立一套“從農田到餐桌”的現代農產品冷鏈物流體系。表1給出了國內外冷鏈物流主要衡量指標比較：

首先從農產品預冷保鮮環節來說，國外先進國家通常達到了80%以上，而我國不到30%，如果當季果蔬沒有產地收貨商及時收購，大量果蔬因為沒有預冷就會爛在田間地頭，造成嚴重的損耗。

從冷藏運輸的裝備上來看，中國目前冷藏保溫車輛約7萬輛，大部分為改裝且冷凍機質量相對較低，而易腐物品裝卸也不是在規范性的冷鏈環節中操作，即水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸。相對于中國龐大的人口，這些冷藏保溫車的人均占有率嚴重不足，無法滿足人們日益增長的保鮮需求；而鐵路運輸方面，由于鐵路資源的限制，要優先滿足大量民生物資運輸的鐵路，無法協同配合公路冷鏈運輸，效率無法提升。

從冷鏈物流企業建設來看，發達國家政府十分重視冷鏈物流，經過多年發展，制定了一系列涉及冷鏈物流管理規章制度，培養了一大批綜合物流企業，其果蔬冷鏈流通率達95%以上。而我國目前能獨立開展預冷、流通加工、倉儲、運輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務的企業比較少，各地雖有一定數量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務功能單一、規模不大，服務范圍小，跨區域服務網絡沒有形成，無法提供市場需求的全程綜合物流服務，冷鏈流通率僅為5%。

從冷鏈物流流通環節來看，我國的農產品走上市民餐桌，流通環節往往大于或等于5個，每一個環節至少加價5%～10%：產地收貨商集配—集散地批發市場—銷售地批發市場—銷地超市—農貿市場和社區菜市場。由于缺乏一個強有力的組織者進行資源整合，這些環節沒有辦法進行精簡，最終農產品冷鏈物流的成本大大增加。美國農產品流通體系渠道短、環節少，服務機構健全，農產品從產地到消費者手中，只需經歷產地批發市場、銷地批發市場和零售市場3個環節。由于美國農業生產區域化程度高，且絕大部分農產品由企業化經營的少數大農場生產，供應給全國各地以及海外市場，這使得美國農產品的產地市場比較集中，從而使流通的成木大大降低。

最后從冷藏鏈管理來看，歐美日等發達國家已基本建立適應各冷藏品特點的高效冷藏鏈，第三方物流企業冷鏈服務完善；而我國的第三方冷鏈物流發展以中小企業為主，專業的第三方冷鏈物流占有率不到20%。另外，出于成本和質量考慮，大部分食品的物流都是由生產、零售商自己解決，變相阻礙了第三方專業物流

三、來自發達國家先進經驗的啟示

總體來說，農產品冷鏈物流的發展很大程度上受國家流通模式影響，發達國家的農產品流通體系的共同特點就是按照現代化大生產的要求，在縱向上實行產加銷一體化，在橫向上實行資金、技術、信息、人才的集約經營，實現產業布局區域化、生產專業化、產品商品化、管理企業化和服務社會化。要加速發展我國的農產品冷鏈物流，我們需要加強以下方面：

（一）大力加強冷鏈物流技術應用

發展用于產地的真空預冷技術和冰溫預冷技術，有效消除日間熱，降低果蔬的呼吸強度，延長了保鮮期；發展并大量運用RFID技術，實時對各類生鮮農產品進行動態監控，將需求信息和經營網點信息進行整合，實時進行運力分配，確保物流信息傳遞暢通無阻；采用自動化冷庫技術和氣調儲藏技術，使鮮活果蔬貯藏保鮮期比普通冷藏延長1-2倍。

（二）推動農產品冷鏈物流業轉型升級

推動農產品冷鏈物流業轉型升級，提供高品質、高附加值的專業化、標準化、智能化物流服務。大力發展鐵路、水運冷鏈物流，降低整個冷鏈物流綜合運輸成本。通過創新驅動、整合物流數據資源，運用全網采購、調度、監控服務，有效減少資源錯配及無效運行，提供精益、精準、精細的創新物流服務。

（三）加強農產品冷鏈物流基礎設施銜接配套

生鮮農產品的預冷、低溫加工、低溫存儲及運輸、低溫裝卸、低溫查驗及銷售都需要專門的設施，而目前我國冷鏈物流設施整體規模不足。要為農產品提供全程冷鏈物流服務，就需要加強冷鏈物流基礎設施建設，合理進行冷鏈物流設施設備的分布布局，全面規劃農產品冷鏈設施格局。

（四）加強農產品冷鏈物流行業及技術標準化

發達國家經過多年的冷鏈發展，都形成了一套自己的冷鏈物流標準和法律法規體系，能有效保障農產品在整個冷鏈運輸中的質量安全。而我國則沒有國家統一的標準去規范冷鏈物流市場的運作，不同的冷鏈物流企業基礎設施建設無章可循，大大延緩了相關冷鏈物流企業的快速發展。

參考文獻：

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