向MPV進(jìn)軍

陳秀娟

中高端MPV對吉利來說，究竟具有怎樣的現(xiàn)實意義？

吉利最近可謂大動作不斷：4月15日的向上馬拉松剛剛結(jié)束，4月16日就發(fā)布了旗下高端品牌LYNK & CO（領(lǐng)克）的首款量產(chǎn)車LYNK & CO 01，僅僅三天之后的4月19日，吉利在第十七屆上海國際車展上又發(fā)布了旗下首款MPV概念車，宣布將正式進(jìn)軍MPV市場。

從此次發(fā)布的概念車來看，吉利的首款MPV瞄準(zhǔn)的是中高端MPV市場，并不是自主品牌廝殺火熱的十萬元以下的MPV市場。首款MPV進(jìn)軍中高端，吉利底氣何在？

據(jù)吉利官方介紹，吉利首款MPV走中高端精品車型路線主要源于吉利內(nèi)部對MPV市場現(xiàn)狀的洞悉及未來的前瞻性預(yù)判。“我們從設(shè)計之初就懷著敬畏之心，并充分沿襲吉利精品車DNA，把多年來在轎車、SUV領(lǐng)域積累的專業(yè)經(jīng)驗都融匯到這個全新的產(chǎn)品譜系當(dāng)中。我們?nèi)诤先蛸Y源，采用最高技術(shù)、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，力求呈現(xiàn)一款顏值與實力兼?zhèn)涞摹F(xiàn)象級產(chǎn)品，打造‘消費升級大潮下的MPV顛覆者。”吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO 安聰慧在車展上這樣說道，這番話從正面解釋了吉利為何定位中高端MPV的市場策略。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2016年中國MPV市場銷量已達(dá)240萬輛，同比增長14.7%，預(yù)計2020年將達(dá)到350萬輛。面對這樣一個潛力巨大的市場，吉利豈能無動于衷？

另外，吉利認(rèn)為，目前國內(nèi)MPV市場處于極端的兩極分化狀態(tài)：合資MPV太貴且性價比不高，自主MPV又太廉價、產(chǎn)品力不足。

事實也確實如此，目前，國內(nèi)MPV大部分市場份額主要由五菱宏光S、寶駿730、長安歐尚等車型所占領(lǐng)，僅有的幾款銷量表現(xiàn)不錯的中高端MPV，如：別克GL8、本田奧德賽、艾力紳都屬于合資品牌。自主品牌缺少一款可以抗衡的精品MPV，這或許是吉利首款MPV定位中高端的重要原因。

其實早在2014年，吉利MPV產(chǎn)品的研發(fā)就已經(jīng)被納入“精品車3.0戰(zhàn)略”的規(guī)劃之中。在經(jīng)歷了多輪需求調(diào)研后，吉利的首款MPV概念車終于在上海車展和公眾見面。

當(dāng)神秘面紗揭開之后，這款MPV驚艷了在場的所有人，這款車完全沒有傳統(tǒng)印象中MPV笨重、低端的感覺。源于私人飛機(jī)的整體設(shè)計靈感和演進(jìn)后的吉利家族化設(shè)計語言相得益彰，使整車看起來不僅穩(wěn)健大氣，同時新銳前衛(wèi)，具有科技感和未來感。

互聯(lián)網(wǎng)時代下智能互聯(lián)的生活方式也在這款MPV概念車上體現(xiàn)得淋漓盡致，內(nèi)飾搭載大尺寸高清液晶屏幕，數(shù)字化氛圍濃郁。在空間上，概念車采用了對開門設(shè)計，和2+2+2座椅布局，配上大面積全景天窗的設(shè)計，為乘客打造了一個舒適寬敞、如同客廳般的“第三生活空間”。

發(fā)布會上，安聰慧重申了吉利汽車集團(tuán)“2020戰(zhàn)略”：“到2020年實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛的目標(biāo)，進(jìn)入世界汽車企業(yè)前十強，成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。MPV顯然是不可或缺的重要組成部分。”

目前，吉利汽車的車型產(chǎn)品線主要包括轎車和SUV，隨著吉利MPV的到來，吉利汽車將涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界車等各品類，覆蓋從A0到B級的各細(xì)分市場，滿足不同的市場定位及需求。