淺談人行道橋面耐涂ET施工質量控制

苗海龍

摘 要：現階段，人行道橋面耐涂ET施工技術的有效應用使我國各地區的公路施工質量水平均得到顯著提升，但在技術適應性及質量控制方面仍存在一定的問題。為能夠進一步確保該技術在公路施工中的有效性，做好其質量控制研究及施工技術管理勢在必行，成為解決技術關鍵性難題及技術適應性問題的重要舉措。

關鍵詞：人行道；橋面；耐涂；ET；施工質量

近年來，人行道橋面耐涂ET施工技術逐漸被廣泛應用，成為公路施工不必可少的主要施工技術之一。為能夠進一步提高該技術的環境適應性與施工水平，做好其基本的質量控制工作不容忽視，成為解決現階段人行道橋面耐涂ET施工技術應用局限性問題的有效途徑，同時對于更深入發掘該技術在人行道橋面施工中的重要作用也具有一定的意義。

一、基礎處理

1.施工現場的打磨的界面應交由專業人員采用安全可靠的方式進行管理，以防受潮。

2.打磨后的灰塵要定期收集，集中妥善放置，及時處理，嚴禁隨意拋灑，污染環境。

3.打磨施工人員穿戴干凈的軟底鞋，并備有擦汗毛巾，以防止汗水滴入。

4.已打磨處理的橋面嚴禁非施工人員進入，施工人員進入時需進行檢查，確認不會產生污染后方可進入，施工結束后進行隔離，以保證施工表面質量和施工作業的正常進行。

5.采用空氣壓縮機或吹風機徹底清理修復區域，吹除修復區域內的碎碴及灰塵，確保修復前該部位清潔、干燥。

二、改性環氧耐磨防滑層的涂裝

1.當環境溫度較低，必須首先將環氧材料進行加熱。將加熱后改性環氧樹脂底涂A、B組分按1：0.12的大致比例摻配，放入容器中，使用電動攪拌器在300轉每分鐘的速度下攪拌3分鐘，直至均勻。

2.將攪勻的樹脂倒在已打磨除銹的表面，并采用專用的帶齒平耙（毛刷）在固化前均勻地刮（刷）涂，確保底部接觸面被樹脂完全覆蓋，確保周邊立面均勻地刮（刷）涂，涂層厚度約0.2mm。

三、攤鋪改性環氧砂漿

1.將加熱的環氧材料按要求數量混合，其中A、B組分的混合比例大致為1：0.4，具體視環境溫度確定。將混合后的環氧膠黏劑與石英砂按重量比1：2左右再進行攪拌成環氧砂漿，將改性環氧砂漿人工涂裝在施工區域，用專用齒鏝刀及齒耙子刮平。環氧砂漿厚度控制在3-4mm左右，以表面平整為準。由于環氧砂漿具有一定的自流平性能，在初凝期能愈合表面鏝刀和齒耙的印痕。注：環氧砂漿總用量為：4kg-5kg/m2左右。

2.等待環氧砂漿經過一定時間初凝固化后，一般常溫3小時左右，現在溫度（5℃左右）6到7小時。用手無壓痕感后再進行面層涂裝。

四、構造防滑表層

1.將加熱后專用的環氧涂層材料A、B組分別按規定比例放入提桶中，使用攪拌器在300轉每分鐘的速度下攪拌3分鐘，直至均勻。將攪拌均勻的環氧涂層刷涂在環氧砂漿表面，注意涂刷均勻，無露底，無堆積現象。涂層厚度約0.5mm，環氧涂層材料用量為：0.5kg/m2左右。將0.5-1.5mm的黑色剛玉石采用人工撒布的方法，將環氧涂層完全覆蓋。黑色剛玉石的用量約為4-5kg/m2。

2.等環氧面層完全固化后，現在溫度（5℃左右），固化時間6到7小時。將表面剩余的集料用專用工具清掃回收，然后用空壓機或吹風機對表面進行清潔處理后即可開放交通。

五、清掃收料

在環氧樹脂初步固化并失去流動性后，但強度尚未完全形成時人工取出界面膠帶。待環氧樹脂固化后（空氣溫度為25℃時，完全固化時間一般為4h，溫度低時，應該適當延長養護時間），人工與機械清掃相配合，將多余的防滑集料除去，注意盡量將未粘牢的集料移除。

六、施工注意事項

施工環境對于施工質量影響較大，因而需時刻注意天氣環境變化，并將天氣的實施動態進行反饋，以便于有效的對天氣變化進行掌握，從而避免在惡劣天氣環境下進行是施工操作。在夜間施工時，需準備充足的照明設備，同時保證照明度處于合理范圍內，以此為夜間施工建立良好的施工環境。施工現場的環境管理不容忽視，任何雜質的存在均對工程施工的順利進行產生影響，因此需及時的對施工現場進行清理工作，并安排相關人員進行檢查，其檢查方向應以油污及附著物為主。最后根據施工要求進行施工環境內的系統化高壓除塵，繼而為下一階段施工工作的順利進行創造便利條件。不同的施工項目所需施工的施工范圍均有所差異，為提高施工現場的有序性，需做好施工現場的施工范圍規劃，從而有效的杜絕施工現場管理混亂及現場控制不達標等相關問題的產生。施工材料的管理工作尤為重要，良好的施工材料能夠進一步確保施工材料應用有效性，對于提高工程整體質量有著一定的幫助作用，所以需在施工材料管理工作開展前有序安排材料管理方案，并做好環境濕度及溫度控制，以此確保材料管理環境的恒定。在標記施工路面標點時，需進行標點的粘貼處理，以免因外部環境干擾而導致標點不清晰及被覆蓋等相關問題影響施工準確性。

本工程所有采用的原材料在進場施工前，所有的外觀、包裝以及技術參數必須先進行自檢，并能提供一整套詳實的合格證明材料，確保合格并能滿足業主和監理以及設計要求。人人貫徹“百年大計，質量第一”的方針，用優良的工作質量，保證優良的工程。編制技術方案并進行技術交底，根據工程特點，編制工程檢驗計劃，明確質量控制點和質量要求。嚴格原材料到貨驗收并按規定復檢，供應部門提供出廠合格證和試驗報告，現場加強對材料的保管、發放的控制。加強過程控制，做到上道工序不合格，下道工序不施工。由于耐涂ET施工在改造拓寬橋面進行，耐涂ET施工作業必須明確分工，統一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。

認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，建立和健全施工安全管理組織機構，建立和健全項目施工安全保障體系，并確保安全保證體系的有效運行。在施工期間設立醒目的交通標志，如有必要，設專人指揮管理，嚴防交通安全施工的發生。橋面耐涂ET施工期間要統一指揮，避免發生污染車輛及機動車道的情況發生。所有作業人員，必須熟練掌握本崗位和所操作機械設備的安全操作規程，熟悉相關行業規定的工程施工安全技術規程，遵章守紀，服從指揮，規范作業。施工人員必須經過相應的安全生產知識教育和再教育，特種作業人員必須經過專門培訓考核后，持有效證件上崗作業。夜間施工時，現場應設置足夠的照明，移動照明電壓不得高于36V。施工現場內的電線、電纜要進行必要的保護。

七、結語

人行道橋面耐涂ET施工質量控制尤為重要，對于提升體總施工質量及水平有著重要作用，同時是現階段人行道橋面施工的主流應用技術。在實際的操作過程中對環境條件及施工條件要求較高，因此需逐步加強對人行道橋面耐涂ET施工的環境控制與技術人員管理，以便于在最基礎的環節上解決工程施工的質量與安全問題，從而保證耐涂ET技術在人行道橋面施工方面的有效應用。

參考文獻：

[1] 汪學君，李亞平，張璠，等.橋面防水粘結層材料的性能試驗及施工質量檢測要求[J].公路交通科技：應用技術版，2016（6）.