中國沿海散貨運輸市場月評（2017年4月）

戴德棻

2017年4月，沿海散貨運輸市場行情持續走弱，需求淡季特征顯現，運力供應相對過剩，運價一路走低。4月28日，上海航運交易所發布的沿海散貨綜合運價指數報收于點，月均值為點，環比下跌13.1%。

1 煤炭運輸市場

4月，沿海煤炭運輸需求較弱，運力供求矛盾加劇，運價持續下跌。需求方面：4月為傳統用煤淡季，隨著取暖期遠去，我國大部分地區氣溫出現回升，且降水量明顯增加，3月中下旬，水電增幅已經由負轉正，對火電需求的擠占力度持續加大；截至4月28日，沿海六大電廠4月份平均日耗煤量環比下跌2.4%，因而電廠庫存量小幅回升，平均庫存量環比上升1.7%；趁著煤炭發電需求不高，電廠紛紛開始對機組進行例行檢修。供給方面：自3月下旬以來，煤炭產能逐步釋放，供給量增加，在一定程度上緩和了市場供求緊張的局面；煤炭供需格局偏向寬松，且后期煤炭市場仍將較長時間處于淡季，市場對于煤價看空心態有所加強。4月26日，環渤海動力煤價格指數報收于598元/t，連續5期下跌，累計下降8，電廠“買漲不買跌”的心態使采購步伐明顯放緩。運輸市場基本以計劃走量為主，鮮有貨盤報出，成交氛圍冷清，沿海煤炭運價一路陰跌，直到4月下旬情況才略有緩和。一方面，受利潤因素驅動，大量兼營船舶轉運外貿航線；另一方面，為了兌現月度計劃，電廠采購及租船需求略有回升。大船供應相對緊俏，華南航線運價迎來小幅回升。

4月28日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收于點，月均值為點，環比下跌15.7%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為24.8元/t，月均值為28.8元/t，環比下跌16.2元/t；秦皇島至張家港航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為27.4元/t，月均值為31.2元/t，環比下跌17.2元/t；秦皇島至南京航線（載質量3萬～4萬t）市場運價為33.0元/t，月均值為37.3，環比下跌16.7元/t；秦皇島至廣州航線（載質量6萬～7萬t）市場運價為31.5元/t，月均值為35.2元/t，環比下跌17.9元/t。

2 金屬礦石運輸市場

4月，鋼材需求雖處于季節性上升期，但其供求矛盾加劇，鋼材產量和庫存的上升使得國內價格從3月開始由升轉降。短期內鋼價走弱，鋼廠采購礦石相對謹慎。鐵礦石現貨市場整體供過于求，價格下跌，市場成交量寥寥，港口庫存處于高位。鋼廠多持“買漲不買跌”的心態，采購意愿不強，基本以按需采購為主。4月28日，金屬礦石貨種運價指數報收于929.73點，月均值為965.29點，環比下跌11.8%，月中最高值達點。

3 糧食運輸市場

本期，北方糧食集港量低位運行，貿易商發貨積極性普遍不高，發運規模明顯縮減。大量進口谷物陸續到港，國內糧食市場受到沖擊，加上受月底“拍賣糧”政策影響，港口糧食價格振蕩下跌，南方庫存持續運行于高位，下游企業采購謹慎，觀望心態濃厚。內貿糧食海運運費受糧食價格南北方倒掛、需求轉淡等因素影響持續走弱。4月28日，糧食貨種運價指數報收于877.86點，月均值為974.91點，環比下跌21.5%，月中最高值達點。

4 原油及成品油運輸市場

4月，隨著天氣逐漸轉暖，汽車出行增加，汽油需求穩步攀升，零售環節表現向好。受經濟疲軟以及越來越嚴格的環保舉措影響，戶外大型工礦、基建行業開工率提升有限，柴油的消耗進度較為緩慢，需求表現平平。此外，美國原油產量和庫存水平依然居高不下，國際油價連連下跌，加劇市場看空情緒。國內成品油市場整體延續平穩走勢，觀望氣氛濃厚，以消化庫存為主，交易清淡。4月28日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為點，環比上漲0.6%；原油貨種運價指數為點，與上月持平。