淺談公路軟土路基處理中深層攪拌樁的應(yīng)用

張世強(qiáng)

【摘要】：在公路工程軟土路基處理中，深層攪拌樁技術(shù)是一種常用的技術(shù)，也是一種比較可靠的技術(shù)，主要是因?yàn)槠淠軌驅(qū)β坊M(jìn)行有效地處理，還能夠起到一定的防滲作用。此外，還具有操作簡(jiǎn)單的特征。但是在施工時(shí)，還要根據(jù)實(shí)際的情況，注重各方面的細(xì)節(jié)，采用有效的施工工藝和施工方法，從而確保公路工程軟土路基的處理質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】：公路軟土路基處理；深層攪拌樁；應(yīng)用

現(xiàn)階段，在公路工程中，路基的好壞對(duì)其質(zhì)量有著直接的影響，并且會(huì)造成安全間題的出現(xiàn)，甚至?xí)：θ藗兊纳睢Ｋ砸欢ㄒ龊密浲谅坊奶幚砉ぷ鳎渲猩顚訑嚢铇都夹g(shù)是運(yùn)用最多的一種技術(shù)，盡管這種技術(shù)在公路工程建設(shè)中，取得了很好的成果，但是由于施工質(zhì)量控制不好，引起路基路面出現(xiàn)早期病害的現(xiàn)象也時(shí)有出現(xiàn)。因此，一定要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，這樣才能確保軟土路基處理的合理性和有效性。深層攪拌法是一種用于加固軟土地基的方法。它的主要原理是利用水泥作為固化劑，通過(guò)深層攪拌樁機(jī)，將處于地基深處的軟土和水泥漿液強(qiáng)制攪拌，產(chǎn)生一系列物理和化學(xué)反應(yīng)，讓軟土變成一個(gè)整體并且具有一定的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，從而使地基強(qiáng)度和增大變形模量得到提升。深層攪拌法使原土得到了最大限度的利用，攪拌時(shí)不會(huì)對(duì)地基產(chǎn)生大的影響，所以對(duì)附近原有建筑物的影響很小。

我國(guó)公路軟基上大部分都有一層厚厚的黏土在下面，這就是淤泥質(zhì)土，這樣的構(gòu)成使得整體強(qiáng)度很低。無(wú)論是從施工工期、施工機(jī)具或者經(jīng)濟(jì)效益方面考慮，采用深層攪拌樁施工技術(shù)作為地基加固技術(shù)是最好的，深層攪拌樁施工技術(shù)加固軟土地基效率快效果好，可使沉降最大限度地減少，尤其是在減少地基不均勻沉降、防止路堤失穩(wěn)等方面，它與其他軟基處理方法有著顯著的優(yōu)勢(shì)。深層攪拌樁施工技術(shù)的原理簡(jiǎn)述如下：用專用的成孔噴漿攪拌三位一體機(jī)具，在設(shè)計(jì)初始設(shè)定的范圍內(nèi)，將水泥漿和被分割開的地基原土強(qiáng)行攪拌，當(dāng)水泥漿與原位土攪拌混合后，水泥快速與土中的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生各種水化物，這些水化物有的直接硬化，形成水泥石骨料，有的繼續(xù)與周圍具有一定活性的土顆粒發(fā)生離子交換和團(tuán)粒化作用等化學(xué)反應(yīng)，將較小的土顆粒轉(zhuǎn)變成較大的土團(tuán)粒，再通過(guò)一系列化學(xué)反應(yīng)，逐漸生成穩(wěn)定的結(jié)晶化合物，除了使得原土的強(qiáng)度得到提升外，水泥水化物還能與空氣中的水發(fā)生碳酸化反應(yīng)，生成一系列不溶于水的產(chǎn)物，這種碳酸化反應(yīng)能使原土的強(qiáng)度得到提升，在一段時(shí)間后水泥漿與土顆粒間一系列物理化學(xué)作用下，逐漸固化形成結(jié)硬的水泥土樁狀體，使原天然地基土層的物理力學(xué)性能得到了改善和提高，水泥攪拌樁與樁間土一起負(fù)擔(dān)上部結(jié)構(gòu)的垂直壓力，達(dá)到加固軟弱地基的目的。

1，深層攪拌樁技術(shù)的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

1.1，路基處理施工前的控制要點(diǎn)

對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行軟土路基處理時(shí)，深層攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用效果明顯，但是在施工之前，應(yīng)該做好如下工作：第一，要根據(jù)工程的地形特征、四周的環(huán)境制定出切實(shí)可行的施工方案，在施工之前，要對(duì)地形和地貌進(jìn)行認(rèn)真考察和分析。第二，根據(jù)深層攪拌樁的施工工序和流程進(jìn)行施工，準(zhǔn)備好軟土路基施工中需要的設(shè)備，根據(jù)施工的方案進(jìn)行施工。第三，要確定有關(guān)的施工指標(biāo)，這主要是因?yàn)椴煌こ痰氖┕きh(huán)境和使用功能存在很大的差異，這樣在進(jìn)行深層攪拌樁施工時(shí)，所需要的施工工藝和質(zhì)量要求是不同的，所以一定要加強(qiáng)各項(xiàng)指標(biāo)的確定。第四，要做好模擬驗(yàn)證工作，在公路工程軟土路基處理施工中，一定要采取相應(yīng)的模擬驗(yàn)證，只有這樣才能順利的開

展工作，少走很多彎路。

1.2，路基處理施工中的控制要點(diǎn)

①在施工中，對(duì)于攪拌樁起吊設(shè)備的使用，一定要嚴(yán)格控制其平整度，并且還要對(duì)攪拌樁的垂直角度進(jìn)行科學(xué)合理地控制。②在采用深層攪拌樁技術(shù)進(jìn)行施工的時(shí)候，要對(duì)樁位進(jìn)行嚴(yán)格的控制。這主要是因?yàn)閿嚢铇恫皇蔷窒拊谀骋粋€(gè)確定的地點(diǎn)，要進(jìn)行多樁位攪拌，所以一定要控制好每天的處理時(shí)間，也要控制好攪拌樁處理的數(shù)量。③在路基處理中，要控制好路基漿料質(zhì)量，也要控制好輸送的速度，確保每天預(yù)定工作量的完成。④在施工中，要做好深層攪拌樁相關(guān)信息的記錄和整理，為后面的施工提供相應(yīng)的參數(shù)，也能夠?yàn)榻窈蟮氖┕ぬ峁┴S富的施工經(jīng)驗(yàn)。

1.3，路基處理施工后的控制要點(diǎn)

在公路工程施工中，采用深層攪拌樁技術(shù)進(jìn)行軟土路基施工之后，要給提供水泥漿料的管道進(jìn)行及時(shí)清理，避免輸送漿液的管道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。同時(shí)在進(jìn)行攪拌樁深層處理之后，在對(duì)路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，要對(duì)樁頂中的土進(jìn)行及時(shí)清理，對(duì)外，要采用封閉式的管理方法對(duì)路基進(jìn)行處理，確保水泥攪拌樁有足夠的固化成型時(shí)間，同時(shí)，也能夠有效地避免大型機(jī)械設(shè)備對(duì)樁體的碾壓和震動(dòng)，并且能夠及時(shí)拆卸攪拌樁，避免一些外界因素對(duì)工程帶來(lái)的不利影響。

2，深層攪拌樁技術(shù)在軟土路基處理中應(yīng)用的注意事項(xiàng)

2.1，攪拌樁樁位不準(zhǔn)

在公路工程軟土路基處理的過(guò)程中，要想防止出現(xiàn)樁位不準(zhǔn)的情況，在施工之前，一定要做好施工控制工作，比如樁位的校準(zhǔn)和核對(duì)。通常情況下，施工單位的施工人員在完成樁位放置之后，監(jiān)理人員要對(duì)這一樁位進(jìn)行復(fù)核，并且還要對(duì)樁位相對(duì)軸線位置進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)，從而在施工過(guò)程中，才能避免一些部位出現(xiàn)反復(fù)施工的情況。

2.2，鉆頭下沉攪拌時(shí)遇阻

針對(duì)打樁機(jī)的鉆頭下沉，進(jìn)行攪拌時(shí)，可能會(huì)遇到很大的樹根、石頭或者一些其他的雜物，這樣就會(huì)促使攪拌機(jī)很長(zhǎng)時(shí)間的攪拌，但是卻沒(méi)有辦法讓其下沉，針對(duì)這樣的現(xiàn)象，在進(jìn)行施工時(shí)，監(jiān)管人員應(yīng)該發(fā)揮其自身的作用，能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_展工作，對(duì)每一道工序都進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)上述問(wèn)題，能夠確保工程的施工質(zhì)量。

2.3，輸漿堵塞

對(duì)于公路工程軟土路基的處理來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行處理的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)輸漿堵塞問(wèn)題，出現(xiàn)這一問(wèn)題的原因主要是因?yàn)殂@頭噴灌的位置擺放不正確、漿液的稠度太大等導(dǎo)致的。同時(shí)在采用深層攪拌樁技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，水灰比要控制在0.5左右，如果水灰比在0.5以下，就非常容易造成輸漿堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，所以要對(duì)水灰比進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，同時(shí)要及時(shí)清理干凈輸漿管道，最后再進(jìn)行輸漿施工。此外，如果在處理的過(guò)程中，出現(xiàn)了堵塞，要適當(dāng)?shù)卣{(diào)整鉆頭噴灌位置。

【參考文獻(xiàn)】：

【1】陳強(qiáng).深層水泥攪拌樁在軟基處理施工中的應(yīng)用與質(zhì)量控制[J].四川建材，2013（4）

【2】趙磊.高速公路軟土路基處理方法的應(yīng)用研究[J].建設(shè)科技，2016（l）