橋梁工程造價管理與控制

申更新

(遵義交通建設投資(集團)有限公司，貴州遵義563000)

橋梁工程造價管理與控制

申更新

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針對道路橋梁工程，對其工程造價的管理與控制進行了詳細分析與研究，以供參考。

道路橋梁;工程造價;管理與控制

1 道路橋梁工程建設的主要特點

眾所周知，工程造價就是指一個項目中立項、施工設計、竣工等各個階段需要花費的總費用。道路橋梁建設工程通常具有施工周期長、資金規模大、工序復雜、涉及專業較多等特點，而橋梁是跨江跨河湖的大型工程，其施工需要的施工材料、機械設備、施工工種等也較為繁雜，加之近年來此領域競爭激烈，使得企業必須強化道路橋梁工程建設成本管理與控制，才能謀取一定的經濟效益。其次，橋梁工程具有生產流動性特點，橋梁建筑物的選址受自然因素限制性較強，并且其露天施工會受到自然條件與氣候環境的影響，從而拉長施工周期，給施工造成諸多困難。因此，道路橋梁工程造價需要充分掌握市場價格變動趨勢，同時還需要考慮到施工中意外事件、工程變更等情況產生的費用。

2 道路橋梁工程的造價管理控制現狀

2.1 工程造價確定方法陳舊

各個工程在造價確定方面所應用的方法不盡相同，然而從總體上來看，大部分工程在此方面的科學性與合理性較差。并且隨著道路橋梁工程項目的增加，道路橋梁建設領域在施工中不斷成長，從而在施工經驗中研究出新的技術，同時一些新型施工材料、機械設備、施工工藝等的應用，也使得工程建設成本更加低廉。在這樣的背景與趨勢下，如果工程造價的確定方法不能及時隨之進行變更，勢必不能符合當前道路橋梁工程建設與工程造價管理控制的要求。

2.2 階段性管理模式的獨立性較強

就目前來看，我國道路橋梁工程的造價管理控制是隨著工程的進展而實施的，然而，大量的實踐經驗與資料數據表明，階段性管理模式的造價控制的獨立性較強，不能從整體出發進行綜合考慮，因此在控制過程中出現變動的幾率較大，如此必然會對工程的投資額度造成負面影響，造成工程成本的增加。

2.3 市場混亂

道路橋梁領域的發展與繁榮促進了社會經濟的發展與市場的繁榮，然而，招投標暗箱操作、中標企業綜合實力較差、材料供應商以次充好等問題依舊存在，這種現象加劇了市場的混亂程度。在這樣的情況下，工程造價的估算與控制就更加困難，完整的預算標準的形成就更加困難。

3 優化道路橋梁工程造價管理控制的相關措施

3.1 做好可行性分析

影響道路橋梁工程造價科學性與合理性的前提，是項目在立項決策中確定的建設規模與標準，并且需要對投資需要量進行科學的估算與分析。工程的可行性分析是工程造價管理控制的基礎性要素。例如，交通量的預測值關系著工程規模與工程施工費用;橋位的選擇及路線的布置會對橋梁施工成本產生直接影響。因此，綜合項目相關環境、經濟、技術等因素的分析，并對項目的各種擬建方案進行認真研究，確保項目在經濟上的合理性、在技術上的合理性、在社會上的建設可行性等，并對項目建成后的經濟效益、社會效益、環境效益等進行預測與評價，針對這些結論，合理確定工程造價。如此，是保證工程造價管理控制效果的必要手段。

3.2 選擇最優建設設計方案

設計方案的質量直接影響著工程建設的投資效益。不同的設計方案，施工側重點與所需要的輔助設施也不盡相同，因此需要制定多個設計方案，對其進行分角度的對比，從中選擇最合理的方案。依據工程設計計算工程費用的方法如下:

對于設計方案評價的方法，在道路橋梁工程中主要運用計算費用法，它包括靜態法和動態法。靜態法的原理是:在各設計方案的功能相同的條件下，選擇項目全壽命費用最小的方案為最優方案，計算公式如下: C年=K*E+VC總=K+V*T

其中:C年為年總計算費用;C總為項目總計算費用; K為總投資;E為投資效果系數，投資回收期的倒數;V為年生產成本;T為投資回收期，年。

而動態法主要原理是:對于壽命期相同的方案采用凈現值法、凈年值法、差額內部收益率法;壽命期不相同的方案采用凈年值法。計算公式如下:

其中:PC為費用現值;COt為第t年的現金流出量; ic為基準折現率;AC為費用現值。

通過對設計方案進行評價，可以明確設計方案與工程造價之間的關系，并結合各項相關因素，確定最科學、合理的設計方案。

具體來說，道路橋梁設計方案需要從效益、社會與環境三方面進行考慮，只有科學合理的設計方案，才能在保證道路橋梁工程建設質量的基礎上縮減建設成本。其次，投資建設方還可以發動社會各相關領域的力量，充分利用社會資源，將好的設計思路納入設計方案。此外需要落實責任制，設計單位與個人需要對設計方案承擔責任，因設計原因造成的安全性與質量問題，需要設計方承擔一定責任，由此對其發揮督促作用。設計人員需要提高自身能力，深入現場進行實地勘察，綜合當期的水文地質、氣候天氣、人文環境等工程相關因素，并對當地整治、經濟、市場等因素深入研究，以設計出最佳方案。

3.3 強化管理控制的整體性

道路橋梁建設是一項綜合性與系統性兼具的任務，因此，其工程造價管理控制也需要兼顧工程整體，在設計階段、施工階段、竣工階段等的工程造價控制過程中，不僅需要針對具體的階段，實施工程造價手段，更重要的是需要以工程的整體實際條件、工程建設的整體需求為基礎。在立項階段的造價控制需要依據工程所獲取的資金審批來進行，而后還需要依據一些對工程本身的考察來評價造價估算的精確性與合理性;施工設計階段包括初級設計、圖紙設計等多個階段，該階段需要結合工程實際條件、施工區域的政策、經濟、市場等相關因素，優化設計方案，結合設計方案對工程造價控制進行科學調整;招標階段需要選擇資質、實力、工藝等方面與本工程項目整體性建設需求相符合的單位;施工階段的造價控制需要以工程整體建設方案為核心，對施工材料、機械設備、施工隊伍等的花費進行科學性分配，實現資源的最優化配置;竣工結算階段需要對工程的整體造價進行實際評算。

4 結論

總而言之，工程造價的管理控制是一項綜合組織、技術、經濟等方面的綜合性任務，強化工程造價管理是降低工程建設成本、增加企業效益的重要手段。對道路橋梁項目的工程造價進行合理控制，需要針對工程建設的各個環節，將人力、物力、財力等綜合運用起來，實現資源的最優化配置，進而實現以最經濟的投入獲取最大的經濟效益與社會效益。

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