現澆箱梁施工技術

李軍

(岳陽市交通公路工程建設總公司，湖南岳陽414000)

現澆箱梁施工技術

李軍

(岳陽市交通公路工程建設總公司，湖南岳陽414000)

在橋梁建設過程中，由于現澆箱梁具有外觀較好、剛度較大、可進行復雜成形的特點得到了廣泛的應用。但是現澆箱梁的設計以及施工都相對復雜，若是不注意可能會對橋梁施工造成不力影響，因此要充分研究橋梁施工現澆箱梁施工技術，確保公路橋梁的質量。

公路橋梁;現澆箱梁;施工技術

1 對于箱梁支架的地基進行處理

由于橋梁施工中會有很多的黏土存在，因此在正式進行支架現澆箱梁施工前，相應工作人員要對橋梁表面進行整平，同時要加固好施工現場的搭設支架，并且對于地表進行碾壓，確保壓實度達到91%以上，從而保證橋梁地基可以承受相應的交通壓力。另外，在支架的受力點位置可以通過混凝土進行加強，但是由于混凝土可能受到環境溫度等方面的影響而出現裂縫的可能性，可能造成橋面積水嚴重，從而影響橋梁地基穩定性，所以工作人員可以在橋梁地基外圍設置相應的排水溝，避免出現雨水大量積聚的情況出現，防止造成地基的破壞。

2 對于混凝土的施工

對于混凝土的運輸可以采用混凝土攪拌運輸車進行，同時在運輸過程中要對其進行不停的攪拌(速度大約在4.5 r/min)，并且要確保在1 h內可以運到施工現場進行作業。為了確?；炷量梢跃鶆虻臄嚢瑁谛读现疤嵘龜嚢杷俣?，采用中速或者高速進行攪拌。卸料過程中要保證混凝土和集料斗處在同樣高度標志線。若是在施工中間停止卸料也要按照低速旋轉來攪拌混凝土。在進行現澆箱梁澆筑時可以通過泵送混凝土到箱梁頂端的方式進行。在進行地泵選擇過程中一定要根據連接現澆箱梁混凝土的澆筑順序進行前期的布置，對于布置不夠合理的區域可以先鋪設合適厚度和面積的鐵板，在鐵板上囤積合適的混凝土，通過人工的方式對混凝土平踩。

3 連接現澆箱梁預應力的施工

正式施工之前要先行下料以及編束。在進行下料時一定要嚴格按照設計要求進行，同時采用砂輪切割機進行切割，之后通過人工的方式采用鐵絲進行綁扎。在進行預應力張拉時可以按照三階段進行，首先是預張拉、其次是初張拉、最后是終張拉。在預張拉時要確保混凝土強度可以達到設計強度的50%以上，在達到此標準后可以將模板松開，避免其對箱梁主體收縮造成妨礙。在混凝土強度達到設計強度81%時就可以將模板側模拆除掉，之后就可以進行初張拉工作。初張拉一般是通過多臺千斤頂左右對稱交錯重復進行。在完成終張拉后要對滑絲或者斷絲的情況進行檢查，若是沒有這些情況出現就可以將額外的鋼絞線切除掉。若是有這些問題就要重新進行檢查調整

4 鋼筋的加工

(1)鋼筋加工前應進行調直，確保鋼筋表面的油漬、漆污、鐵銹等均應清除干凈。鋼筋應平直，無局部折曲。

(2)鋼筋的彎制在沒有設計說明時，所有受拉熱扎光圓鋼筋的末端應作成180°的半圓形彎鉤，彎鉤的彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。受拉熱扎帶肋鋼筋的末端，應采用直角彎鉤，鉤端的直線段長度不應小于3倍的鋼筋直徑，直鉤的彎曲直徑不得小于5倍的鋼筋直徑。

圖1 鋼筋彎制示意圖

(3)鋼筋接頭連接?，F場鋼筋的連接直徑大于25 mm主筋采用機械連接的方式進行連接。其連接應符合《公路橋涵施工技術規范》(JTJ/F50－2011)和《鋼筋機械連接技術規程》(JGJ 107)中的相關要求。

表1 鋼筋加工的允許偏差

其他鋼筋連接宜采用電弧焊連接，焊接長度單面焊不小于10 d，雙面焊不小于5 d。不宜進行焊接的地方可采用冷搭接，冷搭接長度不小于35 d，鋼筋的連接質量要求及技術參數嚴格按照設計圖紙及《公路橋涵施工技術規范》(JTJ/F50－2011)和《鋼筋焊接及驗收規程》(JGJ18－2003)的相關要求執行。

5 結束語

現澆箱梁施工技術相對比較復雜，會涉及到各方面工程內容，所以相應工作人員一定要進行嚴格的施工監管。在進行現澆箱梁施工時，相應的施工技術人員要充分了解施工流程情況，對于工程的重要工序和環節要重點控制和管理。同時，工程的管理人員也要加強自身能力建設，加強統籌協調工作力度，確保公路橋梁工程高質量完成，進一步促進經濟的發展。

［1］李文靜.公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術探析［J］.中國高新技術企業，2015，(13):15－17.

［2］張偉.公路橋梁施工中現澆箱梁的施工技術研究［J］.黑龍江交通科技，2016，(7):28－29.

［3］董清平.對橋梁施工中現澆箱梁的技術應用探究［J］.科技經濟導刊，2016，(5):18－19.

U445

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1008－3383(2017)04－0126－01

2016－12－10

李軍(1983－)，男，工程師，主要從事公路與橋梁施工工作。