城市綠色交通綜合評價研究

馬碩，魯曉燕

(山東科技大學交通學院，山東青島266590)

城市綠色交通綜合評價研究

馬碩，魯曉燕

(山東科技大學交通學院，山東青島266590)

根據國內外綠色交通評價研究狀況，為了能夠反應城市綠色交通的水平，提出基于模糊綜合評價法的城市綠色交通評價體系。從人、車、路和環境，出租汽車數，人行道面積，交通事故直接財產損失，單位道路面積的交通化學需要量排放量，交通噪聲和城區綠化覆蓋面積等指標，對青島市綠色交通評價體系進行了評價，對以后的城市規劃提供一定的借鑒意義。

城市發展;綠色交通;評價體系;評價指標

1 城市綠色交通概念

城市綠色交通是上世紀九十年代提出的一種新的交通理論，它是采用有利于城市環境的、低污染的運輸工具，來完成社會活動的一種交通理念，綠色交通是用來維持城市可持續發展的，在能夠滿足人們日常交通需求的同時，還要注重環境可持續發展。

2 評價指標體系

城市綠色交通評價指標體系應該能反應城市綠色交通水平的各個方面的特征，并且每一個的指標都具有代表意義，指標的數據具有可測量性。通過對專家進行訪問，確定初始權重。為了能夠劃分城市綠色交通的等級，本文將評價結果進行分類，然后組成隸屬度向量，如下:

V={V1(優)，V2(良)，V3(中)}

根據綜合評價方法，用各級隸屬度矩陣乘以相應的權重向量，得到最終的評價向量，根據最大隸屬度原則確定最終評價結果。

表1 評價結果分析及相應政策

3 城市綠色交通評價指標體系及分類標準

城市綠色交通從人、車、路，環境及能源等幾個與交通有關的方面出發，以期達到通行速度最快，出行效率最高，環境污染最小，交通事故損失最少，能源消耗最低的目的。為了能夠反應城市綠色交通的水平，綜合評價體系運用層次分析法，將評價體系分為三層:目標層、準則層、指標層。城市綠色交通的最終評價目標分為優、良、中三個等級。準則層由一系列的指標構成，分別從人、車、路、環境四個方面寫。

3.1 車

車輛可以分為好多種:(1)公共交通系統的車輛，包括地面公交，城市軌道交通和出租車。(2)部分運營型車輛，包括貨車和客車。(3)還有數量一直在增長的私家車。大力發展地面公交和城市軌道交通，不僅能緩解交通擁堵，還能減少城市環境污染。貨運在一定程度上能反映城市的經濟發展狀況。客流量的大小反映該城市的人口流動情況，客運汽車增加，相應的減少私家車的使用，對交通擁堵和環境保護都有一定的作用。

(1)出租車

交通碳排放是溫室氣體排放中的重要部分，出租車是對公共交通系統的重要補充，能夠為人們的出行提供方便。同時，大部分出租車流動在城市中心人口密度大的地區，給大氣環境和城市居民健康帶來了嚴重的威脅。出租車數量隨著經濟的增長，數量也相應的增多，大力發展綠色交通應該加強城市公共交通的發展，在降低出租車數量的同時，提高出租車的能源利用率。

(2)營業性運輸車輛(客車)

運營型車輛的多少反映城市人口流動的大小，運營型車輛(客車)越多，人口流動越大，相應的能降低城市私家車的運營情況，緩解交通擁堵和保護環境有一定的作用。

3.2 路

城市道路能反映一個城市的發展水平，衡量城市綠色交通，要滿足人們對于交通不斷發展的需求，在將來交通需求不斷增長的情況下，交通可達性必須達到要求，必須實現節能減排的目標。

(1)公路密度

公路交通系統能直接反應社會經濟環境因素的變化，只有在城市公路密度與城市發展保持協調狀態，才能對社會經濟的發展貢獻力量。

(2)人行道面積

城市經濟發展水平的高低體現在城市的交通道路狀況，尤其人行道面積，更能直接的反映城市綠色交通的發展狀況，對公共交通的發展及慢行系統的構建起了重要的作用。人行道是城市可持續發展的基礎的部分。因此，人行道面積也是衡量指標之一。

(3)運營線路

運營線路長度能在一定程度上反映城市的經濟發展，更能反映城市的運輸和經營狀況。

3.3 人

城市交通系統中主體是人，人的安全在交通系統中是最至關重要的。

(1)交通事故直接財產損失

交通直接財產損失是衡量交通安全的一個重要指標，交通安全是綠色交通的重要的一部分。因此，交通事故人均財產損失是衡量城市綠色交通的重要指標之一。

3.4 環境

交通環境主要包括城市交通系統的尾氣污染、噪音污染以及道路綠化情況。

(1)交通化學需氧量排放

城市交通系統污染物的排放量應該在一定的范圍之內，在城市系統環境可接受幅度內，與城市環境的自凈能力和自恢復能力相吻合。

(2)交通噪聲

噪聲污染對人類日常生活造成了重要影響，是衡量城市綠色交通的重要指標。其中，道路交通噪聲對城市環境噪聲污染的影響最大，尤其對居民日常生活產生了很大的影響。

(3)人均城區綠化面積

城區綠化面積是衡量一個城市環保的重要度量，綠化面積越大，說明城市倡導的綠色城區建設越有效。

4 實證分析

本文通過統計與分析山東省各城市的綠色交通指標，根據85%，15%位數進行優良中等級分類，然后確定各個評價指標的優、良、中的數據范圍，從而確定各個指標的分級向量。為了證明城市綠色交通評價體系大的實用性，對山東省青島市的綠色交通進行評價。

本文研究范圍包括山東省的10個地市，數據來源《山東省統計年鑒》和《中國統計年鑒》，統計2015年的相關數據，然后根據各城市的綠色交通狀況，得出評價指標分級向量及隸屬度函數，計算出各指標隸屬度向量。

表2 評價指標的確定和隸屬度向量的確定

表3 青島市各指標值、權重及隸屬度向量

5 結論

根據最大隸屬度原則確定青島市的綠色交通水平為良好。需要部分改善，可以根據具體交通情況來規劃，為以后的綠色交通發展提供借鑒意義。

(1)青島市綠色交通的指標中，車輛在評價結果中的等級不是優，因為青島市單位面積的出租車數量過多，緩解交通的城市公交系統并沒有發揮一定的作用。應該大力發展城市公共交通。(2)青島市單位面積的公路密度較小，交通流量大，造成可達性不高，交通服務水平下降。(3)青島市交通事故財產損失在山東省內排名靠前，對城市綠色交通的建設起反作用。(4)青島市廢氣排放量低，對空氣質量的提升有一定作用，交通噪聲污染也相對較低，是人們的宜居城市。城市綠化面積相對較高，提高了城市形象。

［1］過秀成，孔哲，葉茂.大城市綠色交通技術政策體系研究［J］.現代城市研究，2010，(1):11－15.

［2］郝培文，蔣小茜，石載.綠色公路理念及評價體系［J］.筑路機械與施工機械化，2011，28(5):30－35.

［3］王晉，吉光，馬軍.綠色低碳公路評價指標體系與評價方法研究［J］.公路2014，7(7):356－361.

A dissertation on the study on comprehensive evaluation of urban green traffic

MA Shuo，LU Xiao－yan
(College of traffic，SUST，Qingdao，Shandong 266590，China)

According to the domestic and foreign research status of green traffic evaluation，in order to reflect the level of urban green traffic，proposed urban green traffic evaluation system based on fuzzy comprehensive evaluation method.From four people，vehicles，roads and the environment，the number of taxi，Sidewalk area，Direct property damage accidents，transportation of chemical emissions requirements，traffic noise and urban green coverage and other indicators，The evaluation system of green traffic in Qingdao city is evaluated，which provides some reference for the future urban planning.

urban development;green traffic;evaluation system;evaluation index

U492

C

1008－3383(2017)04－0178－03

2017－02－21

馬碩(1991－)，男，碩士生，研究方向:交通運輸規劃與管理。