愛意特：中國正在引領全球電動車發展步伐

本刊記者 寧文祥

愛意特：中國正在引領全球電動車發展步伐

本刊記者 寧文祥

6月8日，意大利愛意特公司電動驅動系統研討會在北京臨空皇冠假日酒店召開。來自意大利斯瑪瑞（SMRE）公司，愛意特（IET）公司創始人薩姆爾·馬志尼、多家卡車企業、愛意特公司的中國合作伙伴以及多家媒體共同參與了此次研討會。

全套系統集成供應商 中國第一家

據了解，愛意特公司是斯瑪瑞公司的子公司，該公司成立于1999年，在電驅動領域有著相當豐富的經驗。愛意特公司主要為客戶提供電驅動系統解決方案和技術平臺，包括驅動電機、變速箱、電池管理系統（BMS），控制器、軟件和其他附件等。

愛意特公司的的創始人兼總經理薩姆爾表示，愛意特公司產品的一大特點就是產品集成高，集成了電機控制器、整車控制器和DCDC，是目前中國市場上第一家提供電動車驅動整套集成系統的企業。

在中國，很多卡車企業在開發電動車的時候都是通過購買電機和控制器后，再進行自主研發。薩姆爾表示，愛意特有著十分出色的工程設計公司和底盤設計能力，可以為卡車企業開發整個系統的集成。

在電池的使用上，愛意特公司同樣十分具有特點。根據薩姆爾介紹，愛意特如今已經和多家國內的電池廠家進行合作，使用愛意特公司的電池技術對電池進行共同開發并在中國生產。愛意特公司電池的優勢是可以實現高壓充電和低壓放電。充電時候使用高壓，由于車輛處于停止的狀態，所以可以保證車輛的安全。在車輛行駛的時候采用低壓放電，電池內部就會自動從串聯變成并聯，保證了駕駛的安全。

根據了解，在中國市場上，很多電驅動系統的開發都是標準化的開發。愛意特可以根據卡車企業的需求進行定制化的開發，保證驅動系統的開發最適合卡車企業的需求。

目前，愛意特公司已經跟國內多個卡車企業開展了電動車的項目合作，為卡車企業提供最合適的電動車驅動系統。

中國電動車市場潛力比歐洲大

雖然是一家歐洲企業，但是愛意特公司顯然更關注中國的市場，因為他們始終堅信中國電動車市場的潛力比歐洲大。薩姆爾向記者簡單介紹了歐洲電動車的發展情況，他表示其實歐洲的電動車使用并不多。他說：“在歐洲，電動車主要在兩個場合里使用，第一個是物流類車輛。比如說亞馬遜公司的物流車輛，他們的運輸線路十分固定，所以十分適合使用電動車。另外一種情況就是在歐洲的一些國家的城市內是禁止柴油車和汽油車運行的，所以也只能使用電動車。”薩姆爾表示即便這樣，歐洲的電動車數量并不多，特別是電動客車，在歐洲開展得比較緩慢。

而在中國，電動車的市場則完全不一樣。薩姆爾表示：“中國在領導著電動車市場的發展，這就是愛意特進入中國市場的原因。”他表示雖然從使用成本來看，目前國內的電動車使用成本比燃油車更高，但是雖然中國實施更高級別的排放標準，電動車和燃油車的使用成本很可能會拉平。因為電動車的保養和服務成本都比燃油車低，所以電動車是越用越省錢。“我們跟蹤了歐洲的客戶，他們都普遍反映在使用了5年后，電動車比燃油車更為賺錢！”薩姆爾表示。

愛意特將實現中國本地化生產

他表示，雖然中國政府對于電動車的補貼很高，但顯然愛意特并非是因為中國政府的高補貼而進入中國市場的。相反他認為如果政府沒有大規模地進行補貼，愛意特在中國的市場可能會更好。薩姆爾表示：“大力地進行電動車補貼，提升的是電動車的數量而非質量。一個產品的技術進步是需要不斷研發和創新的，需要時間的積累，而并非一時的刺激。如果沒有補貼的話，那么質量更好效率更高的產品就能占據市場，這反而更適合愛意特產品在中國的推廣。”

薩姆爾表示，愛意特在中國市場的產品跟歐洲市場的產品有所區別，因為他們會根據中國市場的特點開發出新的產品，并且零部件都會從中國采購。

對于市場的范圍，愛意特表示在中國市場他們會優先選擇進入商用汽車的市場領域，因為乘用車的市場特點是上市快，開發周期短，對產品的質量控制和驗證時間也短。所以薩姆爾認為從成本和盈利的角度考慮，愛意特公司更傾向于開拓中國的商用車市場。

據了解，目前愛意特公司正在緊鑼密鼓地尋找中國的生產基地，他表示工廠選址的一個大原則就是“離客戶近，能為客戶提供更好的服務”。一旦愛意特實現了在中國本地化生產，那么這家十分有特色的意大利電動車驅動系統公司定將會在中國電動車市場“大干一場”。