宜賓大溪口交通節點及景觀規劃方案

張云龍

(上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司，上海市200092)

宜賓大溪口交通節點及景觀規劃方案

張云龍

(上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司，上海市200092)

宜賓大溪口節點位于三江主城區南岸組團咽喉位置，也是環長江景觀帶的重要組成部分，周邊交通網絡發達。結合節點道路交通現狀及未來規劃路網，提出了符合城市發展宏觀戰略要求的景觀總體規劃方案和節點交通設計方案，并對節點方案進行了比選分析。

道路設計；交通節點；景觀規劃；宜賓市

1 項目概況

宜賓市位于四川盆地南緣，地處金沙江、岷江和長江的三江交匯處，素有“萬里長江第一城”之稱。圍繞“長江上游國際生態山水園林城市”的形象定位，宜賓市環長江旅游景觀大道以長江為軸線，以環江道路為脈絡，未來的百里長江兩岸將形成“一江（萬里長江第一段）、兩翼（北岸城市發展翼和南岸生態休閑翼）、十二組團（本節點緊鄰哪吒鬧海神話景觀風貌組團，是主城區南岸片區的門戶）”風貌格局。

宜賓大溪口交通節點及景觀規劃工程范圍內容如下（見圖1）：（1）蜀南大道-長江大道交叉口、七星路（濱江路）-長江大道（宜長路）交叉口范圍內的交通優化改造；（2）七星路-長江大道交叉口西南象限景觀廣場規劃方案。

圖1 宜賓大溪口節點工程位置

2 節點交通分析

2.1 節點區位分析

根據2013版總規綱要，宜賓將構建“一城四區，十七組團”中心城市框架。該節點位于三江主城區南岸組團，地處三江主城區，聯系岷江新區、臨港新區、南溪新區、李莊、長寧及蜀南竹海等地的咽喉位置（見圖2）。

圖2 節點城市發展區位

宜賓將構建“三橫三縱”快速路網及13條結構性主干路。節點相交道路——蜀南大道、長江大道、七星路均屬13條結構性主干路的重要組成部分；濱江路為重要濱江景觀道路。圖3為節點交通區位。

圖3 節點交通區位

2.2 節點相交道路交通功能分析

蜀南大道為宜賓市結構性主干路，以組團間過境交通為主，兼有服務沿線片區功能。

長江大道是宜賓市結構性主干路，與蜀南大道功能相近，分流其部分過境交通，服務沿線片區和C BD等到達性交通。

七星路是南岸東區外環線的組成部分，宜賓市結構性主干路，以組團間過境交通為主，兼有服務沿線片區功能。

濱江路是宜賓市城市次干路，以C BD、濱江休閑到達性交通為主，為三江主城核心區重要濱江景觀帶。

該節點是宜賓市3條結構性主干路、1條濱江景觀性次干路相交的節點，是各條道路功能實現的關鍵節點，也是各大主流向的交通轉換點。

2.3 節點主流向分析

基于節點在路網中的位置，定性的分析出節點九大交通流向如圖4所示。

圖4 節點九大主要流向

蜀南大道出城方向：舊州組團、老城及南岸東區出城交通。蜀南大道進城方向：李莊、長寧等地進入南岸東區、老城及舊州組團交通。

長江大道出城方向：舊州組團、老城及南岸東區出城交通。長江大道進城方向：李莊、長寧等地進入南岸東區C BD、老城及舊州組團交通。

七星路至濱江路直行方向：趙場組團、南岸西區至C BD交通。濱江路至七星路直行方向：C BD至趙場組團、南岸西區交通。

七星路右轉出城方向：趙場組團、南岸西區出城方向交通。七星路左轉進城方向：趙場組團、南岸西區進入南岸東區C BD、老城及舊州組團交通。

宜長路左轉至七星路方向：李莊、長寧等地進入趙場組團、南岸西區方向交通。

3 節點道路現狀

3.1 道路橫斷面

節點相交道路包括蜀南大道、長江大道、七星路和濱江路。蜀南大道規劃紅線50 m，單幅路斷面，雙向8車道；長江大道規劃紅線50 m，單幅路斷面，雙向6車道；七星路規劃紅線50 m，四幅路斷面，雙向6車道；濱江路規劃紅線24 m，單幅路斷面，雙向4車道。如圖5～圖8所示。

圖5 蜀南大道橫斷面（單位：m）

圖6 長江大道橫斷面（單位：m）

圖7 七星路橫斷面（單位：m）

圖8 濱江路橫斷面（單位：m）

3.2 交通流量及流向

通過對現狀節點交通調查發現，長江大道-蜀南大道交叉口流量最大流向：蜀南大道進、出城方向；長江大道進、出城方向。長江大道-七星路交叉口流量最大流向：長江大道進、出城方向；七星路右轉出城方向；長江大道左轉至七星路方向。如圖9、圖10所示。

3.3 現狀交通問題

（1）長江大道-蜀南大道交叉口、長江大道-七星路交叉口兩個節點間距過近，鄰近的交叉口間距也相對較近，且均采用平交方式。由于節點交通量大，導致車輛連續在幾個交叉口等待，造成交通擁堵。

圖9 現狀長江大道-蜀南大道交叉口交通流量流向

圖10 現狀長江大道-七星路交叉口交通流量流向

（2）節點周邊規劃為居住用地及市民廣場。地塊開發將吸引大量的人流、車流，交通壓力將進一步加劇。

（3）濱江路現已建成，待開通后節點交通量及交通沖突點也將進一步增多。

4 景觀總體規劃

4.1 規劃目標

在宜賓市東進西拓的戰略指導下，作為南岸主要的東部入城咽喉，基地未來的區位重要性非同一般。節點作為南岸組團的南大門，且為環長江景觀帶的一部分，基地未來的定位需重點突出生態景觀，這也符合城市“構建山水田園城市”的總體規劃目標。

景觀規劃將其定位為一個禮儀性的集展示、文化、休閑于一體的城市門戶形象廣場，在突出體現對外形象展示功能的同時，注重塑造一個具有獨特個性的活力空間，體現一種健康、時尚、可持續發展的生活方式，加強自然與城市的聯系。具體規劃目標如下：妥善處理城市入城要道景觀形象，突出城市特色；提出規劃地塊動態交通組織方案，合理解決交通問題；結合上位控規周邊用地情況，協調周邊用地的空間關系。

4.2 規劃方案

景觀規劃功能定位為以儀式性、展示性為主的城市形象廣場，定義為迎賓廣場、禮儀廣場；通過大容量公交停車場設計，滿足未來城市發展需求；廣場雕塑主題為混天綾，體現了哪吒文化；設計主題體現高山流水；通過陽光草坡打造以綠化為主體的節點廣場；十字路口幾個小廣場運用綠化層次組合，保證景觀風格和視覺的統一性。

景觀規劃布局包括廣場大草坪、廣口雕塑、跌水景觀、觀景平臺、次入口廣場、次入口LOGO景墻、西北次入口廣場、停車位、公交總站、加氣站和道路花綠籬景觀。如圖11、圖12所示。

圖11 景觀總體規劃布局

圖12 景觀總體規劃鳥瞰圖

5 交通節點規劃方案

5.1 規劃思路

該節點是3條結構性主干路、1條濱江景觀性次干路相交的節點。同時，由于交叉口間距較近，應采用標準較高的組合互通立交形式。以滿足九大主流向快速、連續轉換為主要目標，兼顧次要流向功能實現。

著重考慮與節點周邊用地的銜接，并充分注重景觀功能。

5.2 規劃方案

（1）方案一：長江大道地面、七星路直行地道方案

設置七星路-濱江路直行下穿地道（負一層）;設置長江大道左轉至七星路環形匝道（負一層）;設置長江大道左轉至蜀南大道進城方向匝道（負一層）;長江大道在七星路交叉口設置中央分隔護欄，七星路濱江路采用右進右出;長江大道-七星路交叉口設置下沉式廣場供行人和非機動車通行。如圖13～圖18所示。

圖13 方案一效果圖

圖14 方案一道路橫斷面剖面位置

圖15 方案一A-A標準橫斷面（單位：m）

圖16 方案一B-B標準橫斷面（單位：m）

圖17 方案一C-C標準橫斷面（單位：m）

圖18 方案一D-D標準橫斷面（單位：m）

（2）方案二：長江大道地面、七星路直行地道方案

設置長江大道出城方向下穿地道及蜀南大道右轉出城匝道（負一層）；七星路—濱江路設置雙向4車道跨線橋（地上一層）；設置長江大道進城方向跨線橋（地上二層）；設置七星路左轉進城匝道（環形）、蜀南大道進城匝道、長江大道左轉至七星路匝道；七星路右轉出城方向從防護綠帶通過。其余流向采用地面交叉口通過（見圖19～圖25）。

圖19 方案二效果圖

圖20 方案二道路橫斷面剖面位置

圖21 方案二A-A標準橫斷面（單位：m）

圖23 方案二C-C標準橫斷面（單位：m）

圖24 方案二D-D標準橫斷面（單位：m）

圖25 方案二E-E標準橫斷面（單位：m）

5.3 規劃方案比選

通過對兩種節點設計方案從立交層次、交通功能、景觀布設、占地規模、行人過街設施、投資等方面進行比選（見表1），方案二通過能力要優于方案一。但是，考慮到節點景觀與周邊市民廣場、濕地公園景觀的延續性，考慮到該節點為環長江景觀帶重要組成部分，并考慮其占地規模和工程投資等方面，方案一都優于方案二，因此推薦采用方案一。

表1 節點設計方案比選

6 結語

在宜賓市東進西拓戰略指導下，作為南岸主要的東部入城咽喉，宜賓大溪口節點未來的區位重要性非同一般。節點設計方案重點突出生態景觀，符合“長江上游國際生態山水園林城市”的形象定位，為入城口增添光彩。采用的快速、連續專用立體通道設計方案，能夠保證車輛快速、連續轉換。大溪口節點交通及景觀方案建設實施將為宜賓城市山水園林城市的發展提供新機遇，創造良好城市發展空間。

U412.35

B

1009-7716（2017）06-0015-05

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.06.004

2017-02-28

張云龍（1961-），男，上海人，工程師，從事道路工程和景觀工程規劃設計工作。