用車5大吐槽點

一年一度的3·15“國際消費者權(quán)益日”再度來臨，結(jié)合中國消費者協(xié)會發(fā)布的各種案例、數(shù)字以及其他各種投訴熱點，我們就根據(jù)買車后的各種維權(quán)現(xiàn)象與案例進行詳細剖析，希望F-大車主可以對各種消費投訴重災(zāi)區(qū)、消費陷阱有所了解，力求使廣大消費者在買車前后都能更好地維護自己的合法權(quán)益。

1.車內(nèi)異味

現(xiàn)在在北京生活的人都有一個厭煩的事物就是“霧霾”，在霧霾環(huán)境下，很多人愿意躲進車內(nèi)躲避空氣污染，但是卻被車內(nèi)異味熏的喘不過氣，在開窗與不開窗之間徘徊。

其實車內(nèi)的異味主要來自于車內(nèi)材質(zhì)以及空調(diào)異味。開空調(diào)出現(xiàn)異味，多數(shù)是空調(diào)系統(tǒng)不清潔所致，尤其是空調(diào)濾芯和送風(fēng)道，所處理方法是在換季時，進行徹底檢查和清掃，對去除異味很有必要。對于新車的內(nèi)飾件也有異味揮發(fā)，應(yīng)根據(jù)具體情況保持車廂內(nèi)外空氣流動，使這種異味盡快自然揮發(fā)掉。而有些車主在購車一年后依舊可以聞到車內(nèi)異味，就應(yīng)當(dāng)尋求當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的幫助，以及專業(yè)人員的測試，列所駕駛車輛進行檢測，排除車內(nèi)產(chǎn)生異味的原因，保證用車環(huán)境的安全。

2.低價位大故瞪

價格經(jīng)濟實惠的微型車近年來吸引了一大批忠實用戶，雖然微型車是均價較低的乘用車，但通過中國車質(zhì)網(wǎng)的調(diào)查，其維修故障數(shù)卻在各車型中最高。排在其后的車型分別是MPV和小型車；最低投訴的分別是緊湊型車、suV和中型車，其故障數(shù)差別不大。

同時從價格方面看，低于10萬元的車型質(zhì)量問題最多，維修故障數(shù)也是位于前列，根據(jù)車主的反映看來，微型車只適合在新手時期“練手”使用，雖然出現(xiàn)的故障大多為小故障，但現(xiàn)在是消費者最大的困擾。縱然這種小故障雖然不影響消費者車輛正常使用，但是“千里之堤毀于蟻穴”，小問題的頻現(xiàn)又何談大故障的杜絕呢？看來低價位車型還需在質(zhì)量上繼續(xù)提升。

3.停車難

在北京等大都市，很多人想搖到汽車牌照都是很難的事情，但是在有車一族眼中，有車還不如沒有車時自在的多。“開車十分鐘，停車一小時”也是很多在大城市生活的人所發(fā)生的真實寫照。生活中，人行道、自行車道等被機動車擠占的情況比比皆是。停車難這個城市病的病瘤正迅速長大，緩解停車難要先形成基本認識。由于停車位供給不足和規(guī)劃不合理，很多時候會導(dǎo)致交通混亂、擁擠甚至阻塞。這不僅是城市發(fā)展的困擾，更是整個社會的出行痛點。

而現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)時代來臨，很多軟件可以在手機上查找在哪里有停車位，空余車位多少，用實時動態(tài)的數(shù)據(jù)使得車主更方便地找到停車位。但目前來說，依靠互聯(lián)網(wǎng)軟件停車并不是唯一解決方法，但可能是目前最可行的一條出路。

4.充電難

隨著2016年電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電動汽車行業(yè)同樣突飛猛進，直接占領(lǐng)了絕大部分汽車市場，但是很多汽車車主對于電動汽車卻不以為然，導(dǎo)致了電動車車位被占用，充電樁被人為損壞，為電動汽車車主留下不便。

汽車對于國內(nèi)老百姓來說早已從奢侈品的神壇中走出，變成了日常生活的必需品，然而私人車庫或停車位的普及程度卻遠遠沒有趕上汽車發(fā)展的腳步。現(xiàn)在的各大商場以及公共場所都已經(jīng)設(shè)置了電動汽車專用車位以及專用充電樁，但是在車位緊張時，很多燃由車將車位占用，使電動汽車并未受到這應(yīng)有的“福利”，無法停車，無法充電，也成為電動汽車車主的無奈。電動汽車作為新能源汽車的一大發(fā)展方向，在節(jié)能減排和保護環(huán)境方面有著獨特的優(yōu)勢，作為新事物理應(yīng)得到尊重與保護。但任何新事物的成長都不是一帆風(fēng)順的，現(xiàn)如今電動汽車遭遇的尷尬也希望可以隨著全社會的關(guān)注逐漸得到解決。

5.發(fā)動楓異響

其實，不論自主品牌車型還是合資車型，10萬公里以內(nèi)就需要大修的還是比較少的，但是很多車主都反應(yīng)，在幾萬公里的時候就可以聽見發(fā)動機的異響了，而發(fā)動機產(chǎn)生的異響是發(fā)動機熱機會發(fā)出“噠噠噠”的響聲，追究其原因，幾乎都是因為保養(yǎng)出的問題。保養(yǎng)時會出現(xiàn)什么問題呢？原因就出在了保養(yǎng)時所使用的機油上。

目前市場上假機油實在太多，在同一款發(fā)動機用兩種不同的機油就會有兩種不同的效果，甚至燒機油也跟使用低標(biāo)號劣質(zhì)假冒機油有關(guān)。其實在熱機以后假的機油更容易形成積碳，失去潤滑作用，對發(fā)動機產(chǎn)生嚴重影響，特別是安裝渦輪增壓的發(fā)動機，效果也十分明顯。而目前抵制假冒機油一個很好的辦法就是毀掉真機油的瓶子和防偽標(biāo)簽。

充電之殤

由于研發(fā)技術(shù)的日益精進，新能源汽車續(xù)航里程問題逐漸不再是消費者擔(dān)心的主要問題，而充電難題卻始終是消費者購買新能源汽車時擔(dān)心的難題，無法得到妥善解決。尷尬體驗

家住海淀區(qū)的尚先生工作了八年多，由于搖號政策的實施，他始終未能買上一輛燃油汽車。經(jīng)過再三考慮，尚先生入手了一臺新能源汽車，本以為從此可以解決上下班通勤難的問題，沒想到隨之而來的卻是沒有休止的煩陋。

首先是充電難，尚先生工作的地點位于北京市五環(huán)外科技園區(qū)，周邊大多是回遷房與村鎮(zhèn)，公司園區(qū)面積非常大，然而卻沒有給新能源汽車提供充電樁，進退兩難的他只能每天中午利用午休時間開車去到附近的村鎮(zhèn)中尋找充電樁，本是為了節(jié)約時間購買的新能源汽車，卻在無形中加大了使用成本，對于工作也造成了很多不便。如果說中午的快充只能解決一時的問題，那么作為租房一族的尚先生無法在小區(qū)內(nèi)搭建充電樁，就是另一個更大的難題，無法可循的尚先生只能自己接出電線為愛車充電，而在使用過程中，尚先生還遭遇過接電線被盜竊的尷尬事情，其中心酸不一而足。

談到充電的具體細節(jié)，尚先生對記者大吐苦水，由于中午充電時間有限，他只能選擇快速充電，短暫的兩個小時充電電量也僅夠支撐他將車開回家中，尚先生說，每當(dāng)續(xù)航里程還有三、四十公里時，他就急得不行，開始四處尋找充電樁。地下停車場中的充電樁有時需要手機APP進行操作，遇到信號不好的情況也屢有發(fā)生，他常常舉著手機滿停車場尋找信號，即使是周末出去逛街消費，帶來的出行體驗也令人十分尷尬。

很多人無法想象身為一名新能源汽車車主竟然有那樣的心酸，而這確實是發(fā)生在尚先生身上的事實。很多零部件的問題又與新能源汽車核心部件“三電”沒有太大關(guān)聯(lián)，在維修時難免遇到4s店的怠慢，維修效率低下也成為車主的—大困擾。

長遠看來，由于新能源汽車電池與整車尤其是發(fā)動機技術(shù)的逐漸完善，產(chǎn)品性能已經(jīng)不再是消費者需要擔(dān)憂的問題，而電池續(xù)航里程焦慮，仍然是新能源汽車發(fā)展過程中的—大痛點，一方面電池技術(shù)需要革新與深入開發(fā)，另—方面，電池質(zhì)保問題也逐漸成為各大車企廠商需要重視的關(guān)鍵所在。而對于官方標(biāo)稱續(xù)航里程與汽車實際續(xù)航里程差距過大，導(dǎo)致消費者喪失信心的案例也不在少數(shù)，我們希望能有更多的車企重視這些問題，真正將消費者權(quán)益擺在頭等位置，新能源汽車除了追求銷量的提升，產(chǎn)品質(zhì)量才是更加重要并亟待提升的關(guān)鍵。

輪胎開裂誰之過

近幾年來，汽車行業(yè)逐漸成為3·15消費者權(quán)益日中重點關(guān)注的行業(yè)，作為行駛中的重要部件，輪胎的質(zhì)量問題也一直備受關(guān)注，2011年，錦湖輪胎便由于原料摻假被3·15晚會點名批評，從此，這個行業(yè)的內(nèi)幕與投訴開始逐漸被揭露出來。

質(zhì)保期之謎

春暖花開，正是郊游踏青的好時節(jié)，家住上海的許先生本想為愛車做一次全面保養(yǎng)，好能夠安心帶著家人去城市周邊逛逛，然而在論壇上查閱車友們的發(fā)言時許先生卻不那么樂觀，許多人反映汽車輪胎質(zhì)量發(fā)現(xiàn)了問題。許先生當(dāng)下立刻檢查了一下自己的愛車，發(fā)現(xiàn)車輛輪胎果然產(chǎn)生了許多裂紋，同其他眾多車主一樣，他也遇到了維修難題，由于愛車已經(jīng)過了質(zhì)保期，4S店便以“輪胎屬于易耗品質(zhì)保期僅有6個月”為由不予受理。4s店的工作人員直白告知許先生說輪胎即使接受檢測，如果不屬于質(zhì)量問題他們也不會給予維修。

拿到檢測報告的許先生求助無門，只能去國家質(zhì)檢總局、車質(zhì)網(wǎng)等渠道進行投訴，而結(jié)果卻依然不盡如人意，汽車廠家接到投訴后聯(lián)系許先生表示，輪胎已超出了規(guī)定的1年質(zhì)保期，無法予以維修。然而令許先生產(chǎn)生疑慮的是，廠家所說的質(zhì)保期與4S店所說的質(zhì)保期竟然時間長度不一，究竟誰才是真正的標(biāo)準(zhǔn)？許先生進一步查閱相關(guān)規(guī)定，發(fā)現(xiàn)國家規(guī)定的輪胎質(zhì)保期為3年，而按照此項規(guī)定，他的汽車輪胎并沒有超過質(zhì)保期。許先生繼續(xù)向有關(guān)部門進行投訴，問題膠著在于輪胎開裂是否屬于質(zhì)量問題，相關(guān)部門也建議許先生通過法律手段維護自己的合法權(quán)益。

眾說紛紜

一個簡單的輪胎開裂問題，許先生四處碰壁都得不到一個滿意的答復(fù)，從發(fā)現(xiàn)問題后已經(jīng)過去了將近兩個月，車輛輪胎開裂問題依然沒有解決，記者借此機會將電話打至輪胎生產(chǎn)廠家總部，發(fā)現(xiàn)該輪胎廠家聲稱自家輪胎質(zhì)保期為5年，不僅與4s店和經(jīng)銷商說法不一，更是超過了國家規(guī)定的3年期限。本以為問題能夠迎刃而解，然后意想不到的是，輪胎廠家以開裂不屬于問題為由，再次駁回了許先生的訴求。至此，輪胎開裂的問題始終處于擱淺狀態(tài)。

輪胎開裂，本應(yīng)是能夠幾方認真協(xié)商后輕松解決的小問題，卻被各個環(huán)節(jié)工作人員互相推諉，踢皮球一樣推來推去，最后廠家負責(zé)人甚至聲稱“問題不大，拿毛巾擦—_下即可”。安全出行無小事，輪胎作為汽車行駛中的關(guān)鍵部件，發(fā)揮著舉足輕重的作用，廠家如此輕率不負責(zé)任，無疑在消耗企業(yè)自身的信譽度和消費者的信心，長此以往，車主的合法權(quán)益必將受到侵害，維權(quán)的時間與資金成本都要消費者自己買單，也為汽車行業(yè)健康有序發(fā)展蒙上了一層不小的陰影。