微型電動汽車成為市場新寵

閻明煒

2017年，由于新能源汽車地區補貼政策以及車型目錄的影響，其市場銷量逐漸呈現收縮態勢，微型電動汽車逐漸成為市場新寵，以占據新能源汽車銷量半壁江山的姿態殺出重圍。

國民用車

微型電動汽車作為新型短途交通工具，具有“綠色環保、節能減排、經濟實惠、便捷安全”的購買和乘用體驗，深受市場青睞。這類車通常乘員4人以內，用12千瓦時左右的鉛蓄電池，一次充電可行駛約100公里，百公里耗電10-15度（約每公里8分錢），整車售價約3萬至5萬元，無需政府補貼，如以中小城市居民日均機動出行30公里左右來計算，每月行駛900公里，電費約70元。在三四線城市、城鄉結合部，以及廣大城鎮、農村地區，其消費群體包括上班族、退休人員、商販、村民等，主要用于上下班、接送小孩、上街買菜、進城辦事等日常小范圍活動；在大中城市傳統燃油車未涉足的細分市場也有一小部分需求，如老年人和殘障人代步、物流“最后一公里”，以及環保、郵政等市政和公務專用車輛。

微型電動汽車以其小巧的外觀以及低廉的價格開始逐漸走入消費者的視線，此前1月份剛剛上市的全新車型北汽EC180便以超高的性價比拿下了2月銷量第一的寶座，微型電動汽車正以“國民車”的身份慢慢打開了新能源汽車市場的大門。

從銷量來看，據乘聯會數據統計顯示，2017年2月新能源汽車市場銷量過干的純電動車型共計5款，均為微型電動汽車，而2月純電動汽車整體銷量為1.4萬輛，微型電動汽車可謂以奮起直追的態勢逐漸成為人們關注的焦點車型。談到2月銷量，不得不提到北汽ECl80這匹黑馬，綜合續航里程156km的成績已經幾乎可以與一些AO級車型相媲美，其主要銷售城市為三四級城市。

記者特地走訪了一些車主，在三四級城市中，通勤成為消費者購買新能源汽車的主要動力，而微型電動汽車以輕便、快捷、高性價比受到了消費者的追捧。家住寶雞市的趙先生表示，他購買微型電動汽車主要是看中汽車價格親民，百公里耗電量大約在10度左右，相較同級車型來說，作為工薪階層的他每天上下班出行已經足夠。

規范發展

此前剛剛結束的兩會上，全國人大代表、天能集團董事長張天任在接受記者采訪時曾指出，微型電動汽車是一款廣受消費者歡迎的交通產品。其制造成本不高，市場空間很大，技術相列穩定，安全性也很好，電池用完后還可以回收再利用，中低收入人群買得起、用得起。微型電動汽車產業的發展既能滿足國家綠色出行的倡議，又可以拉動微型電動車企業的就業，為國家創造稅收。

隨著新能源汽車地區補貼政策的縮緊，微型電動汽車逐漸出現了回暖態勢，盡管有人認為微型電動汽車目前只能解決短途交通的需要，但不可否認的是，大多數人購買微型電動汽車的主因還在于上下班出行，可以預見的是，抓住機會做好產品質量的提升、制定統一安全標準，未來微型電動汽車還將面臨更廣闊的藍海。