廣州地鐵大發力！今年開工6條新線，三年后全市11區將全部通地鐵！

從廣州公共資源交易網獲悉，廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2023年）線路設計前期研究18號線、22號線、13號線二期、10號線、7號線二期、5號線東延段發布正式招標公告，針對工程保險經紀項目開始招標。

這6條新線計劃總投資達1543.09億元，6條新線計劃于今年開工建設。

據悉，截至目前，廣州地鐵線網總里程已是308.7公里，位居全國第三，世界前十。

從這張由美國軌道交通愛好者Peter Dovak制作的1990-2020年中國地鐵發展動態圖中，就可以看出廣州地鐵發展有多快！

根據規劃，預計到2020年，廣州地鐵總里程將超過600公里，線路遍及全市十一個區。預計到2023年，還要繼續建設10條（段）共計259公里的地鐵新線，屆時廣州將形成總長約800公里的軌道交通網絡，通車里程約為現在的2.5倍。

來具體看看這6條為廣州地鐵“添磚加瓦”的新線（線路工程概況以政府相關部門的最終審批為準）：

十八號線

十八號線經南沙區、番禺區、海珠區、天河區，線路全長62.7km，全部采用地下敷設方式，共設車站9座，換乘站8座。初期**估算總額為464.27億元，計劃工期為2017至2021年。

二十二號線

二十二號線起始于番禺區番禺廣場，終止于荔灣區白鵝潭，線路全長31.0km，均為地下線；設站6座，換乘站4座。初期**估算總額為244.53億元，其中工程費用約127億元，技術經濟指標為7.89億元/公里。計劃工期為2017至2021年。

十三號線二期

十三號線二期工程（朝陽～魚珠），主要沿規劃的槎神大道、現狀的增槎路、東風路、黃埔大道、中山大道行進。線路長為33.8 km，均為地下線敷設方式；共設置21座車站，其中換乘站9座，初期**估算總額為378.82億元，計劃工期為2017至2022年。

十號線

十號線呈東北-西南走向，需斜穿廣州市中心區，連接天河、越秀、海珠、荔灣四個行政區。線路始于既有三號線支線起點天河客運站，再沿天河路、廣州大道、寺右新馬路、濱江東路、瑞康路、僑港路，再沿丫髻沙大橋穿越珠江后，終到西朗站，全長約26.16km，均為地下線敷設方式；共設置19座車站，其中換乘站10座。初期**估算總額為193.53億元，計劃工期為2017至2022年。

七號線二期

七號線二期工程線路起于大學城南站并向北延伸，二期線路長22km，共設11座車站，平均站間距約2.02km，其中換乘站7座，初期**估算總額為182.23億元，其中工程費用約95億元，技術經濟指標為8.28 億元/公里。計劃工期為2017至2021年。

五號線東延段

五號線東延段工程起于既有五號線文沖站，南至黃埔客運港站，線路全長9.7km。共設車站6座（不含文沖），其中換乘站2座，初期**估算總額為79.71億元，其中工程費用約42億元，技術經濟指標為8.22億元/公里。計劃工期為2017至2021年。