汽車制動系統中的機電一體化技術應用

王超

摘 要：伴隨著我國經濟實力以及科技的不斷發展以及進步，我國在汽車領域已經取得了一系列受到矚目的成就，在這其中就有我國汽車制動系統的機電一體化技術。近些年汽車制動系統中的機電一體化技術取得了飛速發展，進一步推動了我國汽車行業的發展和創新，在很大程度上提升了我國汽車的安全性能以及穩定性能。該文主要針對汽車制動系統中的機電一體化技術應用進行詳細的論述以及分析，希望通過該文的闡述以及分析能夠有效地提升我國汽車制動系統的一體化技術的創新，同時也為我國汽車行業的進一步發展以及創新貢獻一份力量。

關鍵詞：汽車制動系統 機電一體化技術 應用 制動應用

中圖分類號：TH39 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）04（c）-0115-02

伴隨著計算機技術在我國的發展以及突破，計算機已經應用在了我國的各個行業以及領域中，其中在汽車領域的應用已經非常普遍。在計算機技術中微型計算機技術在汽車領域中的應用最為廣泛。在汽車行業中機械生產以及制造過程中，微型計算機技術已經應用得非常普遍，在汽車機械制造領域已經有了非常大的發展。伴隨著計算機技術和汽車機械制造技術的有效結合，汽車行業的機電一體化技術就逐漸成熟起來。伴隨著機電一體化技術的不斷完善，已經在很大程度上實現了汽車行業的智能化。因此機電一體化技術在汽車行業的發展過程中占有非常大的地位，為汽車機械設計以及生產帶來了高效率。文章主要闡述的是機電一體化技術在汽車制動系統中的應用，以及帶給汽車制動系統的影響。

1 簡要敘述機電一體化技術的主要含義

機電一體化技術的一個重要基礎就是機電工程系統，在一體化背景下，對各種先進的技術進行了綜合應用，生產出來的產品也是多個功能的融合。機電一體化系統工程是機械與電子工程的結合，從某種程度上來講，機電一體化可以將機械看成是一個整體，具有幾個方面的特點。第一，安全性很高，機電一體化技術產品的功能十分全面，比如自動監控、警報、自動診斷、自動保護等，一旦在工作中出現了特殊情況，則一般都會采用自動保護方法對裝置進行保護，因此安全性能較高。

2 簡要敘述機電一體化技術在汽車設計以及制造過程中的應用

一開始機電一體化在汽車制動的應用主要是利用了集成電路的原理來進行設計，能夠有效地解決汽車制動系統中的大部分機械問題故障。機電一體化在汽車制動系統中最優化的應用從20世紀90年代至今，這段時間對機電一體化的研究日漸成熟，這個階段中十分重視整體機電一體化技術的設計，再結合網絡計算機與信息技術的應用，使得汽車變得更加自動智能。

3 簡要敘述機電一體化技術在我國汽車制動系統中的主要應用

在汽車的各個組成部件中，最主要的部件就是汽車的制動系統，汽車制動系統的性能優劣直接影響著汽車的安全及穩定，同時也影響著人們的人身安全。因此在進行汽車制動系統的設計及制作的過程中，我們要不斷地創新以及改進相應的結構及原理，讓汽車制動系統的性能越來越好，越來越滿足人們對于安全駕駛的需求。在汽車需要緊急制動的過程中，汽車的制動系統就會發揮其應有的作用，能夠有效地保障汽車的有效制動以及駐車制動等。目前汽車在制動系統問題上已經有了非常大的改進，最開始汽車制動系統是安裝在了汽車的后輪位置，但是伴隨著汽車行駛速度的不斷提升，安裝在汽車后輪位置的汽車制動系統已經不能夠滿足汽車的安全行駛。一旦汽車后輪出現了抱死現象，就會導致汽車在制動的過程中失去對于方向的控制，這主要是由于汽車制動在后衛位置并不能夠提升汽車的整體制動能力，在汽車需要制動的過程中很容易發生安全事故。為了有效地避免這樣的情況，汽車設計人員在汽車的前輪位置安裝了汽車制動系統，同時伴隨著機電一體化技術的不斷成熟以及應用，機電一體化在汽車制動系統中占有著非常重要的地位。汽車制動系統在制動的過程中主要是傳遞制動電流的過程，整個制動系統中并沒有傳統形式上的液壓管路，屬于機械部分的結構也較少。機電一體化技術在汽車制動系統中的工作主要就是通過制動電流來傳輸制動能量實現制動信號的傳輸，實現制動效果和作用。機電一體化技術在汽車制動系統的應用能夠有效地減少汽車制動系統的結構，同時還能夠在很大程度上縮短汽車制動過程中的反應時間。機電一體化技術能夠將汽車制動系統分成幾個部分，幾個部分在制動的過程中協同合作實現最終的安全可靠平穩制動。

關于機電一體化技術在汽車制動系統中的主要應用，文章主要從3個方面進行論述，首先是在汽車制動系統車輪控制方面的應用；其次是在汽車制動系統中央控制方面的應用；最后是在汽車制動系統電子制動踏板方面的應用。下面進行詳細的闡述以及分析。

3.1 簡述汽車制動系統中車輪控制中的機電一體化技術應用

汽車制動系統應用機電一體化中的車輪控制主要有兩個組成部分。首先就是制動執行器；其次是制動執行器的控制中央單元。整個汽車制動系統的控制主要依靠電力來進行制動。因此在汽車制動系統中有兩個信號，一個是電流傳入信號，另一個功能傳輸信號。制動系統能夠根據制動過程中的電流變化實現對于制動力矩的計算，需要注意的是在制動的過程中外界制動力以及摩擦力也能夠在很大程度上影響制動效果。因此汽車制動系統在計算制動力矩的過程中應該主要針對制動集成力以及相應的力矩傳感數值來進行確定，制動力矩的準確計算能夠有效地實現制動系統的安全、可靠、平穩，保障車輛的正常行駛。

3.2 簡述汽車制動系統中中央控制中機電一體化技術的應用

在汽車制動系統中中央控制主要的任務就是要接受制動信號以及傳輸制動命令。中央控制能夠主動地接受來自制動踏板的制動指令進而實現制動效果。中央控制如果接收到駐車制動的命令就會控制車輛進行駐車制動；中央控制如果接收了車輪制動的命令，就會隨時監控車輪的制動效果，對于車輪制動過程中的抱死以及打滑對實時監控和識別，能夠第一時間對車輪的抱死以及打滑給予控制，有效防止了汽車車輪在制動過程中的制動抱死以及車輪打滑故障。

3.3 簡述汽車制動系統中電子制動踏板中機電一體化技術的應用

在機電一體化技術的應用過程中，汽車制動系統逐漸取消了液壓汽車制動系統中的一部分機械制動傳輸結構，同時也取消了真空助力制動器。主要采用了踏板制動模擬器來實現汽車的制動。汽車踏板制動模擬器能夠將駕駛員通過制動踏板發出的制動命令進行電子轉化，將制動控制信號傳輸到中央控制單元中，讓中央控制能夠有效地了解制動踏板的制動意圖，實現制動效果。在進行制動踏板的設計過程中，我們要更加智能地將駕駛員的駕駛習慣以及駕駛舒適度考慮在內，這樣的制動踏板設計才能夠更加地便于駕駛員進行制動操作，讓駕駛員在試駕的過程中舒適駕車、安全駕車。

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