行業|利好！“共享汽車”有了頂層設計！

在移動互聯網浪潮席卷之下，“共享出行”這一概念已經火得一塌糊涂。繼“共享單車”之后，近日，“共享汽車”也有了頂層設計規范——

由交通運輸部會同住房和城鄉建設部制定的《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），自6月1日起向社會征求意見，為期兩周。《征求意見稿》首次從行業監管角度肯定了分時租賃的存在意義及發展方向，杜絕“灰色地帶”“擦邊球”等情況的發生，鼓勵各家分時租賃運營商、分時租賃產業鏈上下游企業健康有序的發展。

持續升溫 當前仍處起步階段

有相關數據顯示，截至目前，全國范圍內汽車租賃企業已經超過6000家，租賃車輛總數約20萬輛，整體汽車租賃市場規模以每年20%左右的增速飛快增長。其中分時租賃企業約有40余家，車輛總數超過4萬輛，95%以上為新能源汽車。新能源汽車的綠色節能環保理念符合我國的綠色經濟發展戰略方針，分時租賃的即用即還方式大大提高了出行效率，對降低私家車保有量，緩解道路擁堵也起到了一定的作用。

一份羅蘭貝格管理咨詢公司近日發布的報告《汽車分時租賃如何在中國獲得成功》中預測，到2025年，中國分時租賃汽車數量將保持約45%的年復合增長率，分時租賃汽車數量將達60萬輛。

盡管共享汽車發展前景雖較為樂觀，但《征求意見稿》指出，當下我國的汽車租賃業發展仍處于起步階段，還存在很多突出問題：如在車輛數量、市場集中度、網絡化運營和服務能力等方面，與公眾出行需求不相適應；行業規模化、網絡化、品牌化建設仍有待加強；由于法規不健全，導致各地在市場準入、車輛性質、保險、報廢年限、能否提供駕駛勞務等關鍵問題上要求不一。此外，分時租賃新模式亟待引導。在當前大中城市交通資源普遍緊缺的情況下，如完全任由市場自由發展，可能加劇城市交通擁堵，給“城市病”治理帶來更大困難和代價。

積極回應 全面推進規模化布局

隨著入局者越來越多，政府相關部門對分時租賃的監管力度也在進一步加強。按北京市交通委的規定，車輛應安裝GPS或北斗等定位裝置，并每日將車輛定位信息報送至汽車租賃行業系統。

同時，行業聯盟應運而生。其中，作為國內首個分時租賃行業聯盟群體的中國汽車共享分時租賃工作委員會（以下簡稱工委會），對此《征求意見稿》表示歡迎與高度認可。工委會秘書長、寶駕出行高級運營總監鄭楠認為，縱觀《征求意見稿》全文內容，從頂層設計出發的思路十分明顯，上級監管部門出臺相關政策良性引導與規范經營者和用戶雙方行為，對于處在發展風口期的汽車租賃產業而言，無疑起到了正能量的推動作用。

以工委會的角度來看，本次《征求意見稿》面向汽車共享行業最基礎的運營層面征集意見，深入了解日常運營過程中存在的問題與難點，使未來推出的行業監管規范更加貼合基層運營商的實際情況，解決實際問題，對于整個汽車共享行業無疑是一記強心針。此舉與工委會“自下而上分析實際運營中的問題，向上級政府相關部門尋求政策及支持，促進問題難點的解決”這一工作目標不謀而合。

據悉，中國汽車共享分時租賃工作委員會是在中國互聯網協會中國車聯網推進聯盟協調指導下，由汽車共享行業具有優勢的企業共同組成。自2016年11月23日正式掛牌成立以來，加入工委會的汽車共享分時租賃行業內企業會員已經超過百家。同時工委會己擁有近百人規模的專家委員會，成員全部來自相關行業上級指導部門、各大高校相關領域教授專家、汽車共享分時租賃行業內領軍企業高管等。工委會致力于整合核心資源，帶領全體成員為全面推進汽車共享領域各類資源的共享與合作貢獻力量，攜手探索合作，共建未來“互聯網+汽車共享”新模式，真正推動汽車共享行業的良性發展。提升出行安全和便捷體驗，共同打造綠色、共享的新型出行方式。endprint