專訪|姜英豪：從駕考寶典打響第一“槍”說起

祁娟+熊燕舞

提到北京木倉科技有限公司（以下簡稱“木倉科技”），可能沒多少人知道。但說起其旗下的駕考寶典，則早已為行業所熟知。“每十名駕校學員中，就有九人在使用駕考寶典”，這比喻既形象，又體現了駕考寶典業內領軍者的重要地位。作為國內互聯網學車用車行業的翹楚，駕考寶典連續六年在“互聯網+駕考”市場穩坐頭把交椅，累計幫助3.1億用戶拿到駕照。

提到木倉科技，就不得不說起雷軍。貌似不相干的二者之間有何關聯？單從“木倉”二字，即可窺見玄妙。

木倉科技CEO 姜英豪

在這個“無互聯不創新”的時代，傳統駕培行業正迎來“大考”。同時，伴隨駕培改革的逐步深入，市場競爭也變得愈發激烈。木倉科技如何通過一款工具類軟件作為突破口，深耕駕考領域六年，從默默無聞到走進大眾視野，并積極布局整個汽車消費市場？本刊近期對木倉科技創始人兼CEO姜英豪進行了專訪，聽他談“小領域”獲得大市場的“逆襲”故事。

背靠“小米”扛起“槍”

成立于2011年的木倉科技，是小米投資的第一家移動互聯網公司，在成立時便得到了雷軍的鼎力支持與指導。“當初給公司起名字時，我是想借用‘小米加步槍中的‘槍字的，最后把‘槍拆成了木倉，算是對投資方小米的一種呼應吧。”姜英豪解釋說。當記者笑問，是否會要求公司員工全部使用小米手機，姜英豪竟真的掏出手機，一看品牌果然是小米。

從公司名稱到生活細節，雷軍和小米對姜英豪和木倉科技的影響可謂不一般。而互聯網時代，草根創業者蕓蕓，為何唯獨木倉科技能獲得業界大佬的青睞？“雷軍不僅是木倉科技的投資人，更是我創業路上最重要的導師。”姜英豪這樣告訴記者，并講述了當年與雷軍的不解之緣。

在創業之前，姜英豪是網易有道詞典的開發者之一。骨子里的“不安分”讓姜英豪不甘于做一個程序員，一年多之后，他決定辭職創業。對初創者而言，能否拉到投資事關重大，姜英豪找到了雷軍。作為知名的天使投資人，雷軍每天都會收到大量郵件，其中多為商業計劃書。如何才能吸引雷軍的注意力？姜英豪制作了一封特殊的郵件，在郵件標題中，他注明這份商業計劃書只有一頁。打開郵件者，即可看到一個鏈接，只需點擊鏈接就能看到整個商業計劃。果然，雷軍被這個用心的年輕人打動了。

“起初我是打算做英語在線教育項目的，雷軍雖然認同這個方向，但他認為，整個在線教育市場和投資環境都需要時間慢慢培育，有可能三五年內得不到任何資源支持。”姜英豪解釋說。最終，在雷軍的幫助下，姜英豪確定了將汽車消費領域作為創業方向。

從駕考寶典入行

確定了創業方向，市場調研和論證必不可少。

要做汽車消費市場，需要親身了解體驗各個環節，但當時的姜英豪還不會開車，于是，他準備先去考駕照。這一考，竟考出了行業痛點和創業契機。

“在考駕照的過程中，我遇到了很多問題，比如不知道怎么挑選優質駕校，考試沒有行業性的指導平臺，黑駕校特別猖獗，亂收費現象嚴重，同時，約車難、學車周期長、體驗差等都在困擾著像我這樣的學車一族。”姜英豪說。

實際上，當時的駕培市場欲借互聯網掀起變革者不在少數，木倉科技將駕考服務平臺這一細分領域作為突破口，為駕校尋求提升效率的工具和渠道，并逐步深入，致力提升駕培機構管理水平和服務標準，為駕培機構轉型提供一體化解決方案，打造國內最專業的駕考信息化服務平臺。

經過反復研發、技術測試，2011年駕考寶典產品終于成型，實現全平臺覆蓋，成為木倉科技打開汽車消費后市場的重要產品，并在當年就做到行業第一的位置。

打開駕考寶典軟件，其模擬考試、找駕校、找教練、找陪練等功能一目了然，模擬考試都是實時同步最新版的全國機動車考試題，涵蓋小汽車、客車、貨車、摩托車等不同類別題庫。學員通過設置車型，來備考 A、B、C 類駕照，學習理論考試及科目二、科目三路考考試。在駕考知識講解方面，駕考寶典采用的是“圖片展示+文字講解+視頻演示”的方式，學員可以先觀看再操作，熟悉機動車運動軌跡。

打造讓人“尖叫”的產品

據介紹，目前駕考寶典已累計幫助3.1億用戶拿到駕照，日活躍量接近千萬，覆蓋全國1.6萬家駕校資源。漂亮數字的背后，是姜英豪與其團隊集體傾注的智慧與心血。

為了提高駕考寶典這一拳頭產品的競爭力，木倉科技曾耗時2年，對大量駕考用戶做題和練習的行為進行大數據分析，建立了“駕校口碑評分體系+教練口碑評分體系+智能學車系統+在線約車+學員交流”五大系統，構成“移動互聯網+”綜合學車平臺。

在姜英豪看來，駕考寶典能夠形成強大的口碑和品牌效應，還與其始終將用戶體驗放在首位有關。比如，他們把模擬題庫做到了極致。“我們通過對功能的進一步細化與個性化，來完善用戶體驗。比如我們的模擬題庫中格外注重易錯題的甄選，那些大部分用戶會錯的題、易錯題、有爭議的題、容易混淆的題，我們會附加一些答題技巧、記憶方法，或者推出PK題對戰等方式，幫助用戶強化記憶。我們有專門團隊負責對題庫進行研究和解析。”

六年來，駕考寶典積累的用戶流量是驚人的，但由于學車用戶特有的低頻性，也使得如何鞏固現有用戶、吸引新用戶成為擺在姜英豪面前的一道難題。于是，教練寶典應運而生。據介紹，教練寶典的主要業務是將駕校、教練、教練車、駕校資源統一運作起來，以互聯網化方式對駕考培訓行業進行升級和優化，建起駕校和學員的鏈接橋梁。“我們這么做的目的，一方面是想提高整個駕培行業的運行效率，一方面是想改變原有學員的弱勢地位，通過傳播優質駕校的好口碑，來淘汰那些‘黑駕校，同時增加行業約束力，當然在這過程中還需要一些時間。”姜英豪說。

此外，木倉科技的全國違章查詢——這款當年與駕考寶典同時推出的應用，目前擁有約有1.1億的安裝總量，可對交管局的違章記錄進行實時查詢，同時支持單車查詢、多車查詢等，查詢范圍覆蓋全國30余省、300多城市的車輛違章信息查詢，在查詢違章領域保持行業前茅位置。endprint

劍指汽車生態圈閉環

“駕考產品是具有周期屬性的，平均周期大概在6-8個月，因此，我們在致力于打造國內最大的駕考信息化服務平臺的同時，未來還將打造綜合性的汽車服務平臺。我們將會移動端提供綜合性的汽車生活服務解決方案，打造自己的汽車生態圈，在這個生態圈里，用戶的服務需求能得到一站式解決。”姜英豪說。在他看來，其對汽車服務后市場的布局才剛剛開始。

2015年起，木倉科技又先后推出汽車資訊產品“汽車頭條”、“買車寶典”等一系列汽車服務應用。姜英豪認為，買車寶典為駕考用戶提供的買車服務，具有其他平臺所沒有的資源優勢。“駕考用戶在學車的過程中就會關注新車資訊，這是一個很大的機會和入口，而我們有能力和實力給用戶提供更加極致的選車服務。”

據介紹，買車寶典涵蓋了汽車報價、汽車導購、購車對比、車貸、購車計算器等功能，截至目前，已覆蓋 300 多座城市 2 萬家認證 4S 店、數萬款車型，不僅為用戶提供了及時有效的買車信息，也成為木倉科技新的贏利點。

從最初模擬駕考工具的切入，到后來深入解決學車問題，再到涉足選車、買車、用車領域，木倉科技的汽車服務生態鏈條日漸趨于完整。

“我們的布局始終是圍繞用戶需求展開的，就是解決學員在學車、買車和用車中的一切問題。因為汽車市場的需求周期很長，從購車前考駕照和陪練業務，到購車時汽車金融介入，再到購車后保養、維修、汽車美容等服務，最后換車時涉及的二手車業務，正是用戶的需求不斷推動著市場向前。”姜英豪表示，“而我們要做的就是，完整構建覆蓋從買車前到買車后的車主生活的生態圈閉環。”

對于駕考寶典因用戶口碑而不斷獲得的高增長、高活躍的市場占有率，姜英豪表示，木倉科技的重點仍在如何保持高用戶量上。“對創業公司來說，新用戶和用戶量非常重要。我們一直想辦法吸引新用戶，任何市場都有競爭，我們希望自己保持一個很高的份額。”

針對當前駕考改革的熱議，姜英豪認為，自學直考對學車用戶來說是一件好事。“駕考寶典開發的初衷不僅是希望能夠使學員學會開車，而且是安全開車。如果說以前的駕考像應試教育，那么自學直考的推出就是向素質教育的邁進，盡管這個過渡的過程會比較艱難。”

下一步木倉科技還會有哪些計劃？姜英豪透露，接下來將繼續對互聯網學車、買車、用車這一系列汽車服務生態鏈條進行深耕細作，并實現線上線下的資源整合。“木倉科技的目標是做一個綜合性的車主服務平臺，而不僅僅是工具化產品。我們將以線上應用產品為載體，把線下優秀的合作伙伴聚集整合到平臺上，在合作過程中，進一步提升產品服務和體驗，同時讓合作伙伴獲得更多商業機會，也讓整個平臺的服務屬性變得更強。市場存在即合理，我們首先要發現用戶需要什么，而不是改變用戶什么，對于市場也是這樣，市場是怎么樣的，我們就怎么做，不要去改變市場，我們去迎合市場。當市場的耕耘者越來越多，這個市場就會得到根本改觀和發展。”

“駕考寶典已為駕考行業帶來了一些改變，這讓人欣慰，但駕考市場的痛點還有很多，需要我們去一一解決。”不安于現狀的姜英豪如是說，“我們仍然要繼續努力。”endprint