押寶造車，賈躍亭或將出任樂視汽車生態董事長 | 價值早報

在丟掉了樂視網CEO的頭銜后，賈躍亭個人將全線壓注深愛的汽車產業，很快會增加兩個新職務。

從樂視內部獲悉，賈躍亭已出售了美國電動汽車公司Lucid Motors的股份，他所持的商業地產項目“世茂工三”也在尋找買家之中。同時，賈躍亭將在近期擔任樂視全球汽車生態的董事長，也可能補缺美國超級豪華車公司Faraday Future（下稱“FF”）的董事長一職。

為了造車這件事兒，賈躍亭曾放言“即便萬劫不復，也在所不惜”。后來一語成讖，他所執掌的多個業務因為造車陷入了前所未有的資金困局，他變賣了自己的資產、質押了股權，甚至辭去了上市公司體系中CEO的職務。

產品的推出需要資金的支撐，對于樂視造車本身來說，其第一步則是如何解決錢的問題。據知情人士透露，樂視汽車正在通過中東主權財富基金和歐洲投資基金募資，樂視還計劃出讓去年30億元買入的北京商業地產項目“世茂工三”用來發展汽車業務。此外，賈躍亭個人也已把美國電動汽車初創公司Lucid Motors的股權全線撤出，獲得數億美元資金。

入股樂視的融創中國董事局主席孫宏斌最近就曾主張，對于樂視的非上市公司體系，該賣的賣，該合作的合作。

而樂視集團今后也會將主要精力集中于上市公司和汽車業務上。2016年5月17日，樂視控股豪擲29.72億元收購世茂股份持有的北京財富時代置業有限公司，以及世茂商管持有的北京百鼎新世紀公司100%股權。自此，這家互聯網公司開始涉足房地產領域，樂視生態的多重玩法也因該地產項目的出現被進一步印證。但是，隨著樂視對非上市公司體系的整頓、樂視汽車對資金的渴求，與上市業務、樂視汽車及FF無關的項目，也就此止步。

而賈躍亭對硅谷初創企業Lucid Motors公司的投資，顯得十分低調。后者是一家致力于研究、開發和生產電動汽車核心動力系統的高科技公司，C輪融資時，北汽集團以1億美元入股，約占25%股份，同年6月，樂視也投資數千萬美元。2016年初，北汽集團由于“戰略轉型”而轉讓了全部股份，據相關媒體報道這部分的股份被樂視接入。

今年3月，該公司的首款豪華轎車Lucid Air低至6萬美金的起售價被公布。但該企業的CTO羅林森明確表示，新車Lucid Air是獨立研發的，樂視并沒有參與，也沒有技術合作。去年11月，該公司也宣布將在亞利桑那州興建總投資7億美元的工廠，目前正在進行D輪融資。

對于債務纏身的樂視來說，如果初創公司Lucid Motors、FF以及樂視超級汽車工廠都由樂視或者賈躍亭本人出面融資，并不現實。在目前資金緊缺的狀況下，賈躍亭也只好從Lucid Motors先撤出，股權轉換而來的數億美元資金可繼續用于樂視超級汽車和FF的業務發展。

過去，前樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊在樂視汽車全球布局中承擔著重任，他還曾“執掌”賈躍亭以個人名義投資的FF公司實際業務。不過.FF公司的董事長這一職位倒是長期空缺。

今年3月份，丁磊稱因個人身體原因宣布離職，樂視也對外表示丁磊還會作為樂視生態研究院的戰略顧問，繼續支持樂視汽車生態發展。而FF現階段的實際負責人則是其新近聘請的首席財務官斯蒂芬-克勞斯（Stefan Krause），他在接受外媒采訪時，沒有提及FF董事長的歸屬，但他稱：“FF的首席執行官這一職位將在未來四周內公布人選。”

自FF于2014年創建以來，賈躍亭已投資逾3億美元，并將繼續對該公司進行注資。與此同時，FF也希望將未來獲得的A輪融資（10億美元）中的首批5億美元部署到位。

由于樂視陷入資金困境，FF計劃從新的投資者中獲得10億美元資金。知情人士透露，賈躍亭從Lucid 撤資的數億美元預計于7月份到位。到第三季度時，FF還會獲得5億美元的首輪A輪融資資金。克勞斯稱，這筆資金將部署一項為期兩年的計劃，主要有五個重要目標：開工建設位于內華達州北拉斯維加斯的工廠，繼續研發公司的第一款汽車FF91，設計其姊妹品牌LeSEE，支持中國工廠的發展，準備美國的銷售基礎設施。

價值摘聲：

創業初期，不管是員工還是老板，都是以一當十，自己創業更是要扮演多種角色。而有些人，不想工作、工作做不好要去創業的人，作為一名普通的公司員工，如果你在工作中，作為產品經理做不好產品，作為工程師寫不好代碼，作為市場公關寫不好文案，你也不用考慮給公司籌措資金，連這些都做不好就要去創業，怎么就能憑空一下子知道怎么把工作做好了呢？憑什么就能創業成功了？

——360公司創始人、董事長兼CEO 周鴻祎

我和團隊討論，云的使用量到底怎么表達呢？我們目前還沒有答案，可以是計算能力CPU、GPU的內核，也可以是帶寬，還可以是存儲。它們是一個綜合概念，我們現在沒有找到一個具體的衡量單位，但是感覺未來“用云量”會成為一個非常重要的數字經濟指標。

——騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰

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