公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析

李俊偉

摘 要：當(dāng)前，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，公路工程建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多。而在眾多公路工程項(xiàng)目中，采用瀝青混凝土作為路面的工程項(xiàng)目更是比比皆是，其主要原因是由于瀝青混凝土路面所具有的工藝簡(jiǎn)單、取材便利等特點(diǎn)。在公路工程建設(shè)中，瀝青路面所應(yīng)用到的施工技術(shù)與質(zhì)量控制，是施工過(guò)程中需要著重注意的部分，對(duì)此，本文提出了公路工程瀝青路面施工技術(shù)，并進(jìn)一步探討了公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制的相關(guān)策略與措施，旨在為公路工程中瀝青路面的整體質(zhì)量保障，做出自己應(yīng)用的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；質(zhì)量控制

新形勢(shì)下，為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展與緩解交通壓力的需要，公路工程建設(shè)項(xiàng)目呈逐年遞增的態(tài)勢(shì)。在我國(guó)眾多公路工程之中，瀝青混凝土路面是應(yīng)用最為廣泛，且實(shí)用性極強(qiáng)的公路路面，為確保工程質(zhì)量，應(yīng)選取科學(xué)、合理的施工技術(shù)，并完善工程質(zhì)量控制措施，以此來(lái)使公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量控制在滿足應(yīng)用的程度之中。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

1.1 混合料配比技術(shù)

混合料配比技術(shù)是瀝青路面施工技術(shù)中重要的組成部分，在實(shí)施此類技術(shù)時(shí)，不僅要對(duì)于混合料進(jìn)行前期的預(yù)拌，還要在攪拌的過(guò)程中，嚴(yán)格的控制攪拌時(shí)間、溫度以及各類原材料的用量情況，同時(shí)，還需要對(duì)攪拌材料進(jìn)行混合前的試驗(yàn)，在試驗(yàn)結(jié)果滿足施工要求后，才能對(duì)混合料進(jìn)行后續(xù)的配比應(yīng)用。

1.2 攤鋪技術(shù)

此種技術(shù)是利用攤鋪機(jī)的操作所完成的技術(shù)形式。在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行前，應(yīng)先設(shè)定好適合的攤鋪速度（通常為3～5分鐘為宜），同時(shí)，應(yīng)在需要進(jìn)行修整的位置處，由技術(shù)人員安排修整工序，以此對(duì)攤鋪位置進(jìn)行缺失部分的找補(bǔ)。

1.3 碾壓技術(shù)

碾壓技術(shù)，即是通過(guò)直徑小于6mm的扭繞式鋼絲，配以固定式支架，并采用800牛的拉力，進(jìn)行機(jī)械式的路面碾壓。并要將碾壓速度控制在4km/小時(shí)左右。同時(shí)，要遵循碾初壓、復(fù)壓、以及終壓的碾壓流程進(jìn)行碾壓操作，以此來(lái)確保碾壓程度符合瀝青路面要求。

1.4 接縫技術(shù)

對(duì)于瀝青路面出現(xiàn)的多方向施工縫情況，應(yīng)采用接縫技術(shù)進(jìn)行完善。首先，將攤鋪的混合料內(nèi)留近15cm的位置，且不宜對(duì)此位置進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，而由此產(chǎn)生的攤鋪重疊部分，也將在隨后應(yīng)用熱接縫方式進(jìn)行跨接碾壓，使縫隙得以消除。

除此之外，瀝青混凝土路面施工技術(shù)，還可分為施工前的準(zhǔn)備工作、施工過(guò)程中的技術(shù)措施、以及竣工后的施工技術(shù)措施。如施工前的原材料選購(gòu)，混凝土的配合比、施工中的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、混凝土施工及養(yǎng)護(hù)流程、以及施工后期的質(zhì)量檢測(cè)等，均屬于公路工程瀝青路面施工技術(shù)中所涉及的具體技術(shù)應(yīng)用，更是確保公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的各環(huán)節(jié)要點(diǎn)。

2 公路工程瀝青路面質(zhì)量控制措施

2.1 材料質(zhì)量的保證

在瀝青路面公路工程中，所涉及的材料眾多，其中的主要材料為：瀝青、砂石、石屑、礦粉以及集料等部分。為確保眾多材料的質(zhì)量，則應(yīng)從采購(gòu)階段開(kāi)始，進(jìn)行材料質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)。即挑選多家符合材料應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商，在進(jìn)行綜合質(zhì)量對(duì)比后，選取出性價(jià)比最高的供應(yīng)商，進(jìn)行材料的購(gòu)買。對(duì)于需要特別注意的材料，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要采用較為特殊的方式進(jìn)行材料的輸送。而當(dāng)材料進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)，不僅要對(duì)材料所涉及的型號(hào)、質(zhì)量等方面進(jìn)行嚴(yán)格的比對(duì)與檢查，更要有檢察人員的簽字單，才能夠?qū)⒉牧线\(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)或庫(kù)房及保管位置。在技術(shù)人員進(jìn)行材料的領(lǐng)用時(shí)，也應(yīng)進(jìn)行所應(yīng)用材料的明確比對(duì)與選取。此外，對(duì)于應(yīng)用的材料，還要在庫(kù)存記錄中添加，避免材料的丟失或損毀。通過(guò)以上方式，能夠?qū)κ┕げ牧线M(jìn)行有效的質(zhì)量保障。

2.2 機(jī)械設(shè)備的檢修與保養(yǎng)

機(jī)械設(shè)備是公路施工中的輔助施工設(shè)備與工具。在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備做好定期保養(yǎng)，這不僅能夠使公路工程順利施工，更能使機(jī)械設(shè)備得到相應(yīng)的保護(hù)，增加其使用壽命。例如：瀝青路面施工中的材料混合攪拌中，所應(yīng)用到的攪拌機(jī)設(shè)備，在混合料完成混合工序后，在一段時(shí)間內(nèi)若未能進(jìn)行設(shè)備的使用，則應(yīng)將其中的混合料清除干凈，以免因混合料的凝固而導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行出現(xiàn)故障。

2.3 混合料質(zhì)量控制

在對(duì)混合料進(jìn)行生產(chǎn)與加工的過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)先對(duì)混合的多種材料進(jìn)行前期的抽樣檢驗(yàn)，在確?；旌喜牧戏鲜┕ひ髽?biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行材料的混合工作。同時(shí)，對(duì)于混合料的溫度、含水量等也應(yīng)做到明確的掌控，尤其是儲(chǔ)藏溫度，對(duì)于混合料的有效使用極為重要。而集料的含水量程度，以及瀝青混合料的級(jí)配穩(wěn)定性等，都是確保混合料質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。

2.4 施工質(zhì)量測(cè)評(píng)

對(duì)于公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施中，質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)定是其中重要的組成部分。因此，在施工中需要進(jìn)行檢測(cè)的內(nèi)容涉及各類原材料質(zhì)量、混合料溫度、含水量、瀝青面層等方面的檢測(cè)。例如：原材料質(zhì)量檢測(cè)，是通過(guò)對(duì)于原材料進(jìn)行層層把關(guān)，使材料的質(zhì)量、規(guī)格、標(biāo)號(hào)等符合瀝青路面的施工要求標(biāo)準(zhǔn)，又如：瀝青面層的檢測(cè)能夠使路面的質(zhì)量問(wèn)題得到最為直觀的發(fā)現(xiàn)，避免質(zhì)量問(wèn)題的遺留。因此，在公路工程瀝青路面的施工中，唯有加強(qiáng)對(duì)于施工質(zhì)量的檢測(cè)與評(píng)定，才能使瀝青路面的質(zhì)量得以有效保障。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，作為現(xiàn)階段公路工程項(xiàng)目中應(yīng)用最為普遍與廣泛的材料路面，瀝青路面在施工過(guò)程中，應(yīng)科學(xué)選取適合的施工技術(shù)，并合理的進(jìn)行工程質(zhì)量的控制。唯有如此，才能使公路工程瀝青路面的質(zhì)量得以確保，也才能為公路建設(shè)與交通行業(yè)的發(fā)展，做出必要的促進(jìn)作用。

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（作者單位：太和縣通達(dá)路橋工程有限責(zé)任公司）