茫茫沙漠朗朗戈壁只能容得納瓦拉在此撒野

張航

隨著近年來皮卡限制政策日益松動(dòng)，有很多車企開始涉及這一領(lǐng)域，鄭州日產(chǎn)作為長期致力于皮卡等車型的企業(yè)來說，更不會(huì)放棄這次機(jī)會(huì)，在銳騏皮卡之后，又將第12代皮卡車型納瓦拉國產(chǎn)。在得知納瓦拉將在阿拉善沙漠舉辦試駕的消息，對越野有著狂熱偏執(zhí)的我來說，絕對不會(huì)放過這次試乘試駕的機(jī)會(huì)，下面就讓我們一起來看看這款車的表現(xiàn)。

說起阿拉善沙漠，我對它有著神一般的敬畏，曾開著自己的越野車在這里無限撒歡，每一次都有不同的感受。阿拉善沙漠是統(tǒng)稱阿拉善盟境內(nèi)三大沙漠即巴丹吉林沙漠、騰格里沙漠和烏蘭布和沙漠，是戈壁大沙漠最南部分，位于中國中北部的銀額盆地底部。包括內(nèi)蒙古的西部和甘肅省的北部。東倚賀蘭山，南接祁連山，西達(dá)黑河，北部有結(jié)構(gòu)洼地與外蒙為界。占地約8萬平方公里。

初見納瓦拉，并沒有我印象中的皮卡那樣粗糙，給我的感覺更像是一臺(tái)硬派SUV，粗曠的外形更加顯得野味兒十足。納瓦拉外形采用了日產(chǎn)家族式“V-motion”前臉設(shè)計(jì)，前大燈和格柵有著很強(qiáng)的整體性。猛地看上去是不是有“大哥”途樂的影子呢？

側(cè)面看，納瓦拉身材相當(dāng)魁梧，車身尺寸達(dá)到了5263/1850/1808mm，碩大外擴(kuò)的輪轂搭配車身線條，讓我產(chǎn)生了這是一臺(tái)美式肌肉車的錯(cuò)覺，尾部設(shè)計(jì)依舊保持著一輛皮卡應(yīng)有的厚重，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的鍍鉻裝飾也彰顯了設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)給了我一個(gè)大大的驚喜，風(fēng)格更像是一臺(tái)城市SUV，銀色金屬裝飾條外加黑色烤漆裝飾面板給了內(nèi)飾一個(gè)完美的助攻。儀表盤設(shè)計(jì)很簡潔常規(guī)，由于個(gè)人審美問題我還是比較喜歡炮筒樣式，畢竟這樣更加顯得有活力一些。不過對于一款硬派車型來說，沒有了這些已經(jīng)無所謂了。我們的試駕車型選裝了多媒體顯示屏，可以連接藍(lán)牙音樂、電話導(dǎo)航等功能。屏幕分辨率很高顯示也很清晰，點(diǎn)贊！沙漠溫度本來就高，這時(shí)候納瓦拉為我裝備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，想吹多少度就多少度，真是太舒服了

變速箱讓我非常驚訝，此臺(tái)變速器可是大有來頭，正是“大哥”途樂身上的那臺(tái)7AT變速器，換檔積極性不言而喻，穩(wěn)定性更是沒得說。公路駕駛對于我來說只是一個(gè)環(huán)節(jié)，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一臺(tái)1.8噸的納瓦拉并不是難事，起步時(shí)沉穩(wěn)有力，動(dòng)力輸出非常線性。油門初段比較輕盈，只需要少量供油就可以輕松起步并且跟車，對于非承載車身車型來說，做到這點(diǎn)已經(jīng)非常完美了。而7AT變速箱對于動(dòng)力的梳理則相當(dāng)?shù)轿?，換擋平順性好，頓挫感很輕微，急加速時(shí)降擋反應(yīng)也非常迅速。

下面我們就要正式進(jìn)入沙漠了，在此之前要給輪胎進(jìn)行放氣，每個(gè)輪子由2.5個(gè)氣壓放到了1.3個(gè)氣壓。輪胎采用了鄧祿普AT20系列，規(guī)格為255/70 R16，六幅式的造型也比較樸實(shí)，扁平比達(dá)到70的輪胎看起來更有氣勢，在越野當(dāng)中更加可靠。進(jìn)入沙漠的一剎那我似乎已經(jīng)忘了自己是一名媒體老師了，看著沙子是那樣的親切，在淺沙區(qū)開始撒歡兒起來，已經(jīng)忘記了調(diào)整四驅(qū)模式。俗話說快走沙子慢走水，在沙丘上穿行，只要保持足夠的速度和動(dòng)力輸出，通過的問題就不大，但是需要注意的是快上到坡頂?shù)臅r(shí)候一定要收油，因?yàn)槲覀儾恢郎城鸷竺媸鞘裁绰窙r，有可能是“懸崖”，也有可能是平坦的大路，所以收油是為了我們更好的觀察前方路況，以便我們選擇合適的線路行駛。我們幾次遇到了非常顛簸的沙坑，車身和底盤都承受住了強(qiáng)烈的沖擊，這也讓我對納瓦拉可靠性得到了認(rèn)可。